中汽协数据显示，今年11月新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。但11月单月产销量同比下降，全年销量肯定只会小幅增长，如果不是负增长的话。补贴退了之后如何守住市场，是大量纯电动汽车必须面对的残酷问题。对此，2020热门S50EV和菱智M5EV给出的答案非常明确。一个是优化购买成本和使用成本。不仅要在可见的使用周期内达到比汽油车更低的综合成本，还要比其他纯电竞产品更省钱。其次，在电池比发动机贵的客观现实下，我们利用集团的规模和设计能力，让产品的品质和空间符合消费者的预期，同时以扎实的口碑和售后政策，让消费者一次购车，终身无忧。让私家车主多省钱，让营运车主更快回本，始终是影响消费者购车决策的核心因素。在2020款的进化中，风行S50EV在保持价格稳定的前提下，更换了功率规格为120kW和280n·m的永磁同步电机。同时，容量为56.9KWh的三元锂电池组将综合续航能力提升至415km，最大续航里程超过550km。使用成本优势更加明显。目前家用充电桩的使用成本仅为0.5元/千瓦时，国家电网等公共充电设施的高峰电价仅为2元/千瓦时。按此估算，S50EV每公里的能耗成本仅为1分钱左右，与同级别传统燃油车相比每公里5分钱。这对于私家车主来说几乎是零负担，对于高强度、长里程的营运车来说，意义更加重大。此外，电动车后期保养费用的优势也非常明显，既省去了更换机油机滤的麻烦，又享受到了超长质保服务。东风风行为S50EV个人车主提供8年/16万公里整车质保，运营版可享受4年/40万公里电池质保。可以说，买车一次，就是无忧生活。
至于倾向于商务代步的菱智M5EV，2020款菱智M5EV在老款基础上升级了90kW永磁同步电机，310km的综合续航能力足以应对城市出行，每公里折算能耗成本仅为2~3分钱(用电成本仅供参考，以当地电价为准)。并且支持45分钟闪电快充功能也大大提高了运行效率。也就是司机吃午饭的时候，车辆电池会恢复满血。可以说，在纯电动商用MPV这个细分市场，菱智M5EV几乎没有对手。
不仅要做一辆“便宜”的车，还要好好利用它。很明显，这里的“便宜”指的是大众化的S50EV和菱智M5EV产品极低的养车成本，但便宜不代表便宜。目前动力电池的成本在整车成本中还是会占据非常大的比重，所以很多纯电动汽车在空间和质量上都会和同价位的汽油车相差很远。2020年流行的S50EV和菱智M5EV很好的解决了这个矛盾。在保证成本优势的同时，还提供了宽敞的空间和物超所值的品质感。
作为一款紧凑型纯电动汽车，广受欢迎的S50EV令人惊讶地采用豪华车厢打造。F……ly软化的内饰和运动的配色在同级别产品中并不多见，2700mm的轴距也为乘坐舒适性提供了基础保障。此外，该车还配备了8英寸智能触控面板，支持导航、语音控制和手机地图等新潮功能。显然，这背后是东风强大的集团实力和规模优势。
菱智M5EV的优势更多在于灵活的座椅布局和空间实用性。它的三围比其他竞品如帅客纯电动、大同EUNIQ都要大一圈。3000mm长轴距，5座、7座或9座均可轻松布局。座椅可以随意组合，空间灵活多变，甚至可以提供4000-6000升的巨大内部装载空间。另外，有一个细节值得一提。菱智M5EV采用了大角度尾门设计，很好的贴合了实际用车需求，为装载大货提供了良好的条件。
[菱智M5EV内饰&空间]作为一款纯电动MPV，菱智M5EV的商务属性更强，相比一辆车的静谧，这是意料之外的。同时，新车还提供了8英寸中控大屏，包括手机互联、蓝牙系统等潮流配置。在此基础上，还可以为运营客户提供4年/40万公里的电池质保。
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此外，热门的S50EV支持220V电源输出功能，可作为家用电源，以备不时之需。组队户外郊游，吃个火锅或者烧烤，一定是难得的享受。补贴淡出，“扎实”的产品力才是硬道理。没有新晋车企炫酷的技术做噱头，而是实实在在的在努力降低消费者的购买和使用成本，为消费者提供超值的空间和配置。新能源汽车该如何面对政策空窗期？这是2020人气S50EV和菱智M5EV给出的答案。补贴下降后，市场问题一定会回归市场规律。谁能为消费者提供有价值的产品，谁就能在市场的低潮中保持坚定。没有红利期的出口，大浪淘沙沉淀下来的只能是这么扎实的产品。中汽协数据显示，今年11月新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。但11月单月产销量同比下降，全年销量肯定只会小幅增长，如果不是负增长的话。补贴退了之后如何守住市场，是大量纯电动汽车必须面对的残酷问题。对此，2020热门S50EV和菱智M5EV给出的答案非常明确。一个是优化购买成本和使用成本。不仅要在可见的使用周期内达到比汽油车更低的综合成本，还要比其他纯电竞产品更省钱。其次，在电池比发动机贵的客观现实下，我们利用集团的规模和设计能力，让产品的品质和空间符合消费者的预期，同时以扎实的口碑和售后政策，让消费者一次购车，终身无忧。让私家车主多省钱，让营运车主更快回本，始终是影响消费者购车决策的核心因素。在2020款的进化中，风行S50EV在保持价格稳定的前提下，更换了功率规格为120kW和280n·m的永磁同步电机。同时，容量为56.9KWh的三元锂电池组将综合续航能力提升至415km，最大续航里程超过550km。使用成本的优势是……很明显。目前家用充电桩的使用成本仅为0.5元/千瓦时，国家电网等公共充电设施的高峰电价仅为2元/千瓦时。按此估算，S50EV每公里的能耗成本仅为1分钱左右，与同级别传统燃油车相比每公里5分钱。这对于私家车主来说几乎是零负担，对于高强度、长里程的营运车来说，意义更加重大。此外，电动车后期保养费用的优势也非常明显，既省去了更换机油机滤的麻烦，又享受到了超长质保服务。东风风行为S50EV个人车主提供8年/16万公里整车质保，运营版可享受4年/40万公里电池质保。可以说，买车一次，就是无忧生活。
至于倾向于商务代步的菱智M5EV，2020款菱智M5EV在老款基础上升级了90kW永磁同步电机，310km的综合续航能力足以应对城市出行，每公里折算能耗成本仅为2~3分钱(用电成本仅供参考，以当地电价为准)。并且支持45分钟闪电快充功能也大大提高了运行效率。也就是司机吃午饭的时候，车辆电池会恢复满血。可以说，在纯电动商用MPV这个细分市场，菱智M5EV几乎没有对手。
不仅要做一辆“便宜”的车，还要好好利用它。很明显，这里的“便宜”指的是大众化的S50EV和菱智M5EV产品极低的养车成本，但便宜不代表便宜。目前动力电池的成本在整车成本中还是会占据非常大的比重，所以很多纯电动汽车在空间和质量上都会和同价位的汽油车相差很远。2020年流行的S50EV和菱智M5EV很好的解决了这个矛盾。在保证成本优势的同时，还提供了宽敞的空间和物超所值的品质感。
作为一款紧凑型纯电动汽车，广受欢迎的S50EV令人惊讶地采用豪华车厢打造。充分软化的内饰和运动的配色在同级别产品中并不多见，2700mm的轴距也为乘坐舒适性提供了基础保障。此外，该车还配备了8英寸智能触控面板，支持导航、语音控制和手机地图等新潮功能。显然，这背后是东风强大的集团实力和规模优势。
菱智M5EV的优势更多在于灵活的座椅布局和空间实用性。它的三围比其他竞品如帅客纯电动、大同EUNIQ都要大一圈。3000mm长轴距，5座、7座或9座均可轻松布局。座椅可以随意组合，空间灵活多变，甚至可以提供4000-6000升的巨大内部装载空间。另外，有一个细节值得一提。菱智M5EV采用了大角度尾门设计，很好的贴合了实际用车需求，为装载大货提供了良好的条件。
[菱智M5EV内饰&空间]作为一款纯电动MPV，菱智M5EV的商务属性更强，相比一辆车的静谧，这是意料之外的。同时，新车还提供了一个8英寸的中控大屏……，包括手机互联，蓝牙系统等潮流配置。在此基础上，还可以为运营客户提供4年/40万公里的电池质保。
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此外，热门的S50EV支持220V电源输出功能，可作为家用电源，以备不时之需。组队户外郊游，吃个火锅或者烧烤，一定是难得的享受。补贴淡出，“扎实”的产品力才是硬道理。没有新晋车企炫酷的技术做噱头，而是实实在在的在努力降低消费者的购买和使用成本，为消费者提供超值的空间和配置。新能源汽车该如何面对政策空窗期？这是2020人气S50EV和菱智M5EV给出的答案。补贴下降后，市场问题一定会回归市场规律。谁能为消费者提供有价值的产品，谁就能在市场的低潮中保持坚定。没有红利期的出口，大浪淘沙沉淀下来的只能是这么扎实的产品。
12月16日，第十届全球新能源汽车大会现场，睿研国际信息咨询（北京）有限公司和第一电动联合发布了《新能源乘用车用户充电行为研究报告》。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，当地时间12月20日，特斯拉股价再次创下新高，当日最高价达413美元，离马斯克去年提出的420美元私有化价格仅7美元之差。当地时间12月20日，特斯拉的收盘价为40559美元。
1900/1/1 0:00:00被业内称作PPT造车“鼻祖”的游侠汽车或将以烂尾告终。
1900/1/1 0:00:00日前，国外电动车初创企业RIVIAN申请了一份专利，该专利旨在通过车载传感器对于环境的判断以及自动驾驶技术，保护车内乘客免受所处环境中有害物质的伤害。
1900/1/1 0:00:00此前，马斯克曾于社交媒体上表示，将在圣诞节前夕为特斯拉车主推出完全自动驾驶的预览版（FSDsneakpreview）。
1900/1/1 0:00:00没有247的连接性，这些天几乎不可能售出新车。在线连接是舒适选择和现代旅行服务的重要推动力。可悲的是，从安全角度来看，他们充满了风险。系统地评估风险使您可以识别对联网汽车构成的潜在威胁。
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