5年烧200多亿，百亿投入研发，蔚来李斌手里还有哪些筹码？

“Xi大奔！随着佛山第9882辆ES6和厦门第20辆ES8的交付，实现了蔚来第3万辆车的交付！" 12月18日，蔚来用户发展副总裁朱江在朋友圈写道。同日，蔚来宣布入选“全球豪华车创新榜”，排名第十。两天后，第1万台ES6交付给用户。

第10000辆蔚来ES6(信息来源:蔚来)与上半年自燃召回、股价暴跌、财务亏损等负面相比，似乎在年底“触底反弹”。“没那么差，我们还是好的。”正如李斌最近在回应“2019年最差男人魏李来斌”时所说，“作为一个创业老手，在创业的过程中，遇到很多挫折和困难，保持一个良好的心态是非常重要的，因为没有良好的心态。”沈峰:蔚来背后的关键人物2017年12月16日，李斌在北京五棵松体育馆为蔚来首款产品——蔚来ES8揭幕，开始进入产品交付倒计时。9天后的12月25日，沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO、中国区总裁、沃尔沃中国R&D公司总裁沈峰博士宣布，加入蔚来汽车，担任分管质量的副总裁兼质量管理委员会主席。

蔚来品质&；采购& amp；制造物流运营执行副总裁沈峰(来源:蔚来)“当时我个人感受特别深刻，因为我们面临的是2018年第二季度的交付。在质量方面，我们还有很长的路要走。幸好当时沈峰博士加入了我们。”蔚来汽车用户副总裁朱江向《创业邦》表示，沈峰的加入让蔚来ES8的整个质量体系和系统化管理在短时间内提升到了一个豪华品牌的水准，朱江亲切地称他为“老向导”。12月初，创业在合肥探访江淮蔚来工厂时，遇到了这位“老法师”——沈峰。采访中，他向创业者透露了一些深层次的奥秘。第一，他提出了两个方面的思考:一是主机厂为用户做了什么；第二是你的用户愿意为你做什么。第一，定制化和个性化。蔚来打造定制服务和“以销定产”的模式，让生产线上的每一辆车都有人拥有。以ES6为例，蔚来提供给用户的所有配置组合都能达到22万以上，虽然大部分用户往往选择只有1000左右。在沈峰看来，一方面充分满足了用户的个性化需求，另一方面也为蔚来的产品迭代提供了新的灵感。然而，在生产线上实现真正的OTD(订单到交付)是非常困难和可变的，这也是许多传统制造商避免它的原因。

蔚来工厂(来源:蔚来)二、蔚来的迭代思维。沈峰认为，从R&D、生产到交付，蔚来都涉及用户。在传统车企，交付是终点，但在蔚来，交付只是起点。所以，交付后的每个月，用户的蔚来都是“新车”。蔚来去年10月第一次做FOTA，到现在已经经历了20次迭代。蔚来的迭代不局限于软件，还衍生于硬件迭代，这就是蔚来推行的“权力交换”。“这个电池今年355公里。我明年换一辆能开450公里，下一辆能开550公里。因为电池技术在不断向前发展，硬件迭代也不断推出。”此外，老款蔚来ES8还支持中控大屏、车顶超细纤维材质等配置的升级。第三，蔚来的透明度。蔚来创造了一个透明的流程，并邀请许多用户对车辆R&D和生产提出宝贵意见。在沈峰看来，蔚来的成长离不开用户的帮助。事实上，交付之后，蔚来收到了很多用户的建议，并在很短的时间内得到了回复。“魏，咱们这次要拐进多少次？几秒钟。”比如通过车载机器人NOMI、NIO APP以及每月一次的“优质用户面对面”，用户的反馈可以在3秒内到达系统后台，客服团队会在24小时内回复。据了解，NOMI上线三年多来，用户与NOMI进行了4000万次对话，其中收到了7万条反馈。“这些反馈，无论是积极的还是冲动的，都是我们前进的向导和动力。”蔚来驾驶舱架构与交付管理部高级总监张告诉《创业邦》。其实这体现了蔚来的一个本质，就是客户至上。通过与用户建立更紧密的沟通连接，蔚来创造了高强度的用户粘性，赢得了用户的尊重。前段时间厦门金鸡百花电影节，蔚来拿出55辆车作为嘉宾接待用车。其中20多辆是车主自己的车，车主自己开车服务。此外，在今年的上海车展上，有60多位车主在展台做志愿者。自8月29日青岛车主开始自费在青岛投放蔚来广告后，全国各地的蔚来车主纷纷效仿，自费投放蔚来广告。在济南、内蒙古、武汉、东莞等地，已经出现了蔚来“终身免费换电、终身免费保修”的广告。最土豪的是一位上海车主，他自掏腰包在上海买了1.2万个出租车广告位，免费推广蔚来汽车。“我觉得真正赢得用户支持的企业，才是竞争力最长久的企业。我们选择了这条路，我们会继续走下去。”蔚来汽车总裁秦近日在接受第一电动网采访时表示。蔚来ES8刚交付时，李斌还有哪些芯片？外界对它的评论充斥着“半成品、杂牌”等负面评价。但随着时间的推移，这些声音逐渐消失了。究其原因，或许可以从沈峰和他对江淮蔚来工厂的“严格把握”中找到答案。“当我第一次来到这个工厂时，它远远不是今天的样子。今天走进工厂，真的感觉团队花了很多心血。今天，这家工厂让我们感到非常自豪。”沈峰说。在他看来，很多人质疑江淮，其实更多的是质疑江淮蔚来工厂，更深层次的质疑来自th……工厂的质量管理。“这个厂初期投资是江淮投资的，后来蔚来也投资了一些。你看到的工人基本都是江淮人员(1540人左右)，蔚来有120人左右的管理人员，所以是两个团队。两个厂长，一个江淮的，一个蔚来的。”“从管理的角度来说，管理是蔚来主导的。厂长以上是组委会。我是组委会主席，我是工厂运营的一把手。组委会有两个江淮的大佬支持我，所以在这样的管理体制下，我感觉执行的挺到位，也很有效。”沈峰总结道。

(图片来源:网络截图)李斌曾经因为一句“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂”把这家工厂推上热搜。这个被称为“合肥先进制造基地”工厂，不仅在全球量产的全铝车身中，铝的应用比例最高，而且全铝连接主要采用的铆接技术、温度和噪音的控制以及除尘装置，都给人一种直观的感觉，所有的车间都非常安静干净。此外，它还由世界顶级合作伙伴瑞典ABB公司、法国ARO公司和德国德普拉格公司联合建造。307台机器人实现了车体主连接100%自动化，车间整体自动化率97.5%。这些也让李斌有信心“江淮工厂不会失去保时捷”。

蔚来质量屋(信息来源:蔚来)当然，质量管理体系也是保证提供高质量产品和服务，最大限度减少浪费，发挥系统效率的中坚力量。除了工厂的质量管理，沈峰表示，蔚来还建立了一整套质量管理体系，叫质量屋。中间最重要的部分由“五大支柱”支撑，分别是产品开发质量、合作伙伴质量、制造质量、用户体验、服务质量和电池质量。总之，蔚来的品质管理一方面融合了传统车企的百年积淀，另一方面融合了当代的管理理念、创新的商业模式、先进的制造工艺和前瞻的技术。蔚来也证实了其在奖项方面的努力。在2019年。d .动力新能源汽车体验研究，蔚来获得细分市场品牌和车型第一名。在第21届欧洲车身大会上，蔚来ES8与宝马X7、Polestar 1并列第三。另一方面，蔚来的成绩也离不开他的持续投入。蔚来还表示，自2014年成立以来，蔚来一直注重自主积极研发核心技术。蔚来通过自主正向研发，掌握了智能电动车的六大核心技术。其中包括“三电”系统的电机、电控、电池组，“三智”系统的智能网关、智能驾驶舱、自动驾驶辅助系统。对于这六大核心技术，蔚来拥有完全自主的知识产权。世界上同时掌握这六大核心技术的车企只有两家，另一家是特斯拉。

江淮蔚来工厂(信息来源:蔚来)所以和特斯拉一样，成立五年的蔚来一直在烧钱研发。在今年9月的二季度业绩电话会议上，李斌坦诚回应了蔚来关于亏损的质疑，称蔚来“亏损”的200亿人民币中，有100多亿投入了研发。蔚来招股书和财报显示，2016年至2018年，蔚来分别亏损25.7亿元、50.2亿元和96.4亿元。加上2019年Q1和Q2的亏损数据，蔚来成立至今亏损已达231亿元。最后不得不说，从用户体验，产品力，质量等方面来说。，成立仅5年的蔚来汽车，已经用“无成本”的方式取得了阶段性的胜利。但是如果你想成为一个伟大的公司……，未来的路还很长。“Xi大奔！随着佛山第9882辆ES6和厦门第20辆ES8的交付，实现了蔚来第3万辆车的交付！" 12月18日，蔚来用户发展副总裁朱江在朋友圈写道。同日，蔚来宣布入选“全球豪华车创新榜”，排名第十。两天后，第1万台ES6交付给用户。

第10000辆蔚来ES6(信息来源:蔚来)与上半年自燃召回、股价暴跌、财务亏损等负面相比，似乎在年底“触底反弹”。“没那么差，我们还是好的。”正如李斌最近在回应“2019年最差男人魏李来斌”时所说，“作为一个创业老手，在创业的过程中，遇到很多挫折和困难，保持一个良好的心态是非常重要的，因为没有良好的心态。”沈峰:蔚来背后的关键人物2017年12月16日，李斌在北京五棵松体育馆为蔚来首款产品——蔚来ES8揭幕，开始进入产品交付倒计时。9天后的12月25日，沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO、中国区总裁、沃尔沃中国R&D公司总裁沈峰博士宣布，加入蔚来汽车，担任分管质量的副总裁兼质量管理委员会主席。

蔚来品质&；采购& amp；制造物流运营执行副总裁沈峰(来源:蔚来)“当时我个人感受特别深刻，因为我们面临的是2018年第二季度的交付。在质量方面，我们还有很长的路要走。幸好当时沈峰博士加入了我们。”蔚来汽车用户副总裁朱江向《创业邦》表示，沈峰的加入让蔚来ES8的整个质量体系和系统化管理在短时间内提升到了一个豪华品牌的水准，朱江亲切地称他为“老向导”。12月初，创业在合肥探访江淮蔚来工厂时，遇到了这位“老法师”——沈峰。采访中，他向创业者透露了一些深层次的奥秘。第一，他提出了两个方面的思考:一是主机厂为用户做了什么；第二是你的用户愿意为你做什么。第一，定制化和个性化。蔚来打造定制服务和“以销定产”的模式，让生产线上的每一辆车都有人拥有。以ES6为例，蔚来提供给用户的所有配置组合都能达到22万以上，虽然大部分用户往往选择只有1000左右。在沈峰看来，一方面充分满足了用户的个性化需求，另一方面也为蔚来的产品迭代提供了新的灵感。然而，在生产线上实现真正的OTD(订单到交付)是非常困难和可变的，这也是许多传统制造商避免它的原因。

蔚来工厂(来源:蔚来)二、蔚来的迭代思维。沈峰认为，从R&D、生产到交付，蔚来都涉及用户。在传统车企，交付是终点，但在蔚来，交付只是起点。所以，交付后的每个月，用户的蔚来都是“新车”。蔚来去年10月第一次做FOTA，到现在已经经历了20次迭代。蔚来的迭代不局限于软件，还衍生于硬件迭代，这就是蔚来推行的“权力交换”。“这个电池今年355公里。我明年换一辆能开450公里，下一辆能开550公里。因为电池技术在不断向前发展，硬件迭代也不断推出。”此外，老款蔚来ES8还支持中控大屏、车顶超细纤维材质等配置的升级。第三，蔚来的透明度。蔚来创造了一个透明的流程，并邀请许多用户对车辆R&D和生产提出宝贵意见。在沈峰看来，蔚来的成长离不开用户的帮助。事实上，交付之后，蔚来收到了很多用户的建议，并在很短的时间内得到了回复。“魏，咱们这次要拐进多少次？几秒钟。”比如通过车载机器人NOMI、NIO APP以及每月一次的“优质用户面对面”，用户的反馈可以在3秒内到达系统后台，客服团队会在24小时内回复。据了解，NOMI上线三年多来，用户与NOMI进行了4000万次对话，其中收到了7万条反馈。“这些反馈，无论是积极的还是冲动的，都是我们前进的向导和动力。”蔚来驾驶舱架构与交付管理部高级总监张告诉《创业邦》。其实这体现了蔚来的一个本质，就是客户至上。通过与用户建立更紧密的沟通连接，蔚来创造了高强度的用户粘性，赢得了用户的尊重。前段时间厦门金鸡百花电影节，蔚来拿出55辆车作为嘉宾接待用车。其中20多辆是车主自己的车，车主自己开车服务。此外，在今年的上海车展上，有60多位车主在展台做志愿者。自8月29日青岛车主开始自费在青岛投放蔚来广告后，全国各地的蔚来车主纷纷效仿，自费投放蔚来广告。在济南、内蒙古、武汉、东莞等地，已经出现了蔚来“终身免费换电、终身免费保修”的广告。最土豪的是一位上海车主，他自掏腰包在上海买了1.2万个出租车广告位，免费推广蔚来汽车。“我觉得真正赢得用户支持的企业，才是竞争力最长久的企业。我们选择了这条路，我们会继续走下去。”蔚来汽车总裁秦近日在接受第一电动网采访时表示。蔚来ES8刚交付时，李斌还有哪些芯片？外界对它的评论充斥着“半成品、杂牌”等负面评价。但随着时间的推移，这些声音逐渐消失了。究其原因，或许可以从沈峰和他对江淮蔚来工厂的“严格把握”中找到答案。“当我第一次来到这个工厂时，它远远不是今天的样子。今天走进工厂，真的感觉团队花了很多心血。今天，这家工厂让我们感到非常自豪。”沈峰说。在他看来，很多人质疑江淮，其实更多的是质疑江淮蔚来工厂，更深层次的质疑来自th……工厂的质量管理。“这个厂初期投资是江淮投资的，后来蔚来也投资了一些。你看到的工人基本都是江淮人员(1540人左右)，蔚来有120人左右的管理人员，所以是两个团队。两个厂长，一个江淮的，一个蔚来的。”“从管理的角度来说，管理是蔚来主导的。厂长以上是组委会。我是组委会主席，我是工厂运营的一把手。组委会有两个江淮的大佬支持我，所以在这样的管理体制下，我感觉执行的挺到位，也很有效。”沈峰总结道。

(图片来源:网络截图)李斌曾经因为一句“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂”把这家工厂推上热搜。这个被称为“合肥先进制造基地”工厂，不仅在全球量产的全铝车身中，铝的应用比例最高，而且全铝连接主要采用的铆接技术、温度和噪音的控制以及除尘装置，都给人一种直观的感觉，所有的车间都非常安静干净。此外，它还由世界顶级合作伙伴瑞典ABB公司、法国ARO公司和德国德普拉格公司联合建造。307台机器人实现了车体主连接100%自动化，车间整体自动化率97.5%。这些也让李斌有信心“江淮工厂不会失去保时捷”。

蔚来质量屋(信息来源:蔚来)当然，质量管理体系也是保证提供高质量产品和服务，最大限度减少浪费，发挥系统效率的中坚力量。除了工厂的质量管理，沈峰表示，蔚来还建立了一整套质量管理体系，叫质量屋。中间最重要的部分由“五大支柱”支撑，分别是产品开发质量、合作伙伴质量、制造质量、用户体验、服务质量和电池质量。总之，蔚来的品质管理一方面融合了传统车企的百年积淀，另一方面融合了当代的管理理念、创新的商业模式、先进的制造工艺和前瞻的技术。蔚来也证实了其在奖项方面的努力。在2019年。d .动力新能源汽车体验研究，蔚来获得细分市场品牌和车型第一名。在第21届欧洲车身大会上，蔚来ES8与宝马X7、Polestar 1并列第三。另一方面，蔚来的成绩也离不开他的持续投入。蔚来还表示，自2014年成立以来，蔚来一直注重自主积极研发核心技术。蔚来通过自主正向研发，掌握了智能电动车的六大核心技术。其中包括“三电”系统的电机、电控、电池组，“三智”系统的智能网关、智能驾驶舱、自动驾驶辅助系统。对于这六大核心技术，蔚来拥有完全自主的知识产权。世界上同时掌握这六大核心技术的车企只有两家，另一家是特斯拉。

江淮蔚来工厂(信息来源:蔚来)所以和特斯拉一样，成立五年的蔚来一直在烧钱研发。在今年9月的二季度业绩电话会议上，李斌坦诚回应了蔚来关于亏损的质疑，称蔚来“亏损”的200亿人民币中，有100多亿投入了研发。蔚来招股书和财报显示，2016年至2018年，蔚来分别亏损25.7亿元、50.2亿元和96.4亿元。加上2019年Q1和Q2的亏损数据，蔚来成立至今亏损已达231亿元。最后不得不说，从用户体验，产品力，质量等方面来说。，成立仅5年的蔚来汽车，已经用“无成本”的方式取得了阶段性的胜利。但如果你想成为一家伟大的公司，未来还有很长的路要走。

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