小鹏OTA，汽车界的“无限流”神作

“人生就像第一次”。大众最新ID。今年的系列车相当新颖。从中提取两个字，一款紧凑型纯电动SUV以“ID命名。初见”，也就是第一个ID。大众在中国推出的车型。它充满了文学气息，迎合了中国市场。身份证。首款基于MEB平台打造，将于明年年底正式量产并登陆中国市场。

到2023年，ID。Family预计将在中国推出至少10款国产车型，所有车型都将基于MEB平台。除了身份证。家庭，大众更多的纯电动汽车将不断推出。一切看起来都很美好，但这不是大众的“初心”。如果没有之前的尾气门事件，MEB平台和各种纯电动汽车不会来得这么快。大众，内燃机时代的绝对王者，带着剧痛放弃了旧时代。2015年9月18日，美国环保局对大众集团提出指控，认为大众在柴油车(2008年至2015年生产的车辆)中安装非法软件，以规避美国汽车尾气排放法规，部分车辆实际污染物排放量高达法定标准的40倍。这就是后来众所周知的尾门事件。最终，大众汽车认罪并受到处罚。尾气门事件的总罚款高达300亿美元。当时，大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)卸任。除了这些影响，尾气门事件直接促使大众下定决心进行电气化改造。2015年10月，大众宣布将打造MEB平台，并为此投资约70亿美元。经过近三年的打磨，MEB平台终于在2018年9月正式在德累斯顿工厂发布，大众的电气化转型翻开了新的一页。必然的选择最初，大众宣布打造MEB平台后，并没有完全专注于此，而是准备基于成熟的MQB平台打造一款纯电动汽车。在2015年12月的广州车展上，大众表示，计划于2018年3月推出辉腾的纯电动汽车，作为集团在新能源汽车领域的首款产品。辉腾是大众旗下的豪华品牌。它于2002年首次推出，针对奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等豪华车。

大众辉腾汽车可能打造辉腾纯电动版，原因有二。一方面，特斯拉Model S越来越受欢迎，做一辆纯电动辉腾可以分一杯羹。另一方面，MQB是现成的平台，做纯电动汽车不存在技术问题。从辉腾车本身来说，其实是面临发展困境的。因为，传统车企通常以8年为一个生命周期，但从2015年辉腾上市到现在已经13年了，而在此期间，这款车型只推出了两次小改款，产品已经失去了当时的竞争力。另外，辉腾自上市以来，已经给大众造成了至少20亿欧元的损失，是典型的赔钱赚吆喝的模式。辉腾作为豪华品牌，年销量很低。这款车上市后最高年销量11000辆，到2014年销量不到4000辆。同年，与辉腾同级别的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L在中国市场的年销量分别为28，054辆、21，896辆和18，294辆。然而辉腾的纯电车项目最终并没有成功。原因是大众认为由于新能源汽车市场竞争压力越来越大。考虑到纯电动版辉腾与竞争车型特斯拉Model S相比并无特别优势，大众决定放弃推出纯电动版辉腾，辉腾品牌也于2016年3月停产。

虽然最后辉腾下线，纯电动辉腾最终也没有上市，但是基于现有的油车型平台进行纯电动汽车研发的思路在大众的其他豪华车品牌中得到了延续。2018年9月，奥迪b……大众集团旗下nd发布首款量产纯电动SUV奥迪e-tron，基于MLP平台打造。2018年12月，大众推出6款插电式混动车型，分别是:新一代途锐、迈腾GTE概念车、谭跃GTE概念车、途观L插电版、帕萨特插电版、卫兰旅行车GTE。这些汽车都是基于MQB平台。

大众首次推出六款插电式混合动力汽车今年3月，大众推出了三款纯电动汽车——朗逸电动版、高尔夫纯电动和宝来纯电动，这三款车均基于MQB平台。今年9月，大众旗下保时捷品牌发布了首款纯电动跑车Taycan，该车基于MSB平台。然而，MQB、MLP和MSB等平台都是为燃油汽车设计的。在这些平台上做纯电动汽车，相当于在燃油车的基础上进行纯电动改造。缺点是不能充分发挥纯电动车的续航和空间。大众也需要MEB这个全新的纯电动平台来面对竞争。MEB(Modular Electric Verification Toolkit)问世，中文是模块化电动工具。一个简单的理解就是很多纯电动汽车都是用同样的零部件进行规模化生产的。大众表示，MQB未来将用于生产电动汽车，但MEB不会用于生产燃油汽车。换句话说，MEB是为电动汽车设计的。

大众MEB平台是模块化电动汽车生产平台MEB，大众集团投资高达70亿美元(约合人民币498.7亿元)。2020年10月，上汽大众新能源工厂和一汽大众佛山工厂将正式投产基于MEB平台的纯电动汽车，综合年产能60万辆，最高70万辆。奥迪股份公司(中国)首席执行官、大众乘用车品牌管理委员会成员、大众乘用车品牌中国首席执行官斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan wllenstein)博士预测，未来几年大众集团在新能源汽车领域的投入将超过燃油汽车。2016年4月，大众汽车的R&D团队被分为四个新的产品线:小型车、紧凑型车、中型和全尺寸车型以及电动汽车。今年刚刚加入大众的Christian Senger被任命为电动汽车产品线R&D团队的首席领导，带领团队开发MEB平台。

克里斯蒂安·桑格尔(Christian Senger)克里斯蒂安·桑格尔(Christian Senger)是大众品牌的董事会成员，也是该集团数字汽车和服务的负责人，曾是一名机械工程师。他在宝马工作了15年，最后参与的项目是宝马i8。后来加入大陆集团，主要负责汽车系统和技术部门。Senger于今年3月晋升为大众品牌董事会成员，负责全新的数字汽车和服务职能，并被任命为奥迪股份公司(audi ag)数字汽车和服务负责人，负责全面协调奥迪股份公司(audi ag)包括软件在内的数字领域的合作和设计事务。“MEB平台的最大优势在于它可以在性能和节能之间达到最佳平衡。对于车主和乘客来说，一方面车辆续航时间长，另一方面配备高科技配置。比如我们采用了增强现实技术的平视显示器，这种技术在价格上可以满足更多消费者的要求。Christian Senger评论了MEB平台的优势。为了加速MEB平台的研发，2018年1月10日，大众集团宣布正在建立一个电动汽车(e-mobility)部门，该部门将由大众品牌的生产总监Thomas Ulbrich领导。吴博睿属于“老大众”。1989年加入大众，2014年起担任大众品牌生产和物流负责人。托马斯·乌尔里希(Thomas Ulbrich)的转会被一些人解读为公众不想重蹈特斯拉的覆辙。特斯拉Model S因为产能问题无法及时上市，大众不得不打通这个环节。大众还直接推出了一款特斯拉execu……ve。特斯拉项目经理马修·那仁于2018年4月加入大众北美汽车公司担任副总裁，并加入模块化MEB平台的研发团队。Matthew Lena曾经在特斯拉Model S和Model X的研发部门工作过，也负责过特斯拉自动驾驶项目的开发。

在资金和人才的共同加持下，2018年9月，大众纯电动MEB平台正式上线。要了解MEB平台对大众的重要性，我们可以先看看它的成功“姐妹”平台MQB。作为第一个提出“平台”概念的车企，大众在2007年首次提出MQB平台。2012年，大众MQB模块化平台发布。截至目前，基于该平台生产的车辆已经超过1亿辆，共计60多款车型。大众平台的成功引起了其他车企的效仿。比如戴姆勒MFA平台，宝马CLAR平台，沃尔沃SPA平台，斯巴鲁SGP平台。

奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)的模块化平台可以提高车辆零部件的通用化率，降低成本，缩短开发和制造时间，但构建它是一件投资大、回收期长的事情。MQB也不例外。大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩(Martin winterkorn)曾透露，从2007年到2011年，大众汽车在4年时间里为MQB平台的开发和应用投入了约500亿英镑(约合750亿美元)。摩根士丹利后来估计，从2015年到2018年，大众还将向MQB平台投资约700亿美元。粗略地说，大众在MQB的投资至少需要1200亿美元。

基于MQB平台的纯电动汽车奥迪e-tron投资大，回收期长。Martin winterkorn认为，从2014年开始，对MQB平台的投资将逐渐获得回报。预计采用MQB标准化平台后，生产成本将降低20%，制造时间可减少，最多可加快30%。摩根士丹利预测，到2019年，MQB平台每年将为大众集团节省174亿美元，相当于7年才能收回成本。如果没有尾气门事件，大众肯定会在MQB平台上赚很多钱。毕竟很多大众燃油车品牌还是比较受欢迎的。但环保压力凸显，市民必须变道。大众对MEB平台的研发和随后的汽车生产是一场“”。今年11月，大众在最新的“规划68轮”计划中表示，计划在2020年至2024年期间，在混合动力、电动出行和数字化领域投资600亿欧元(约合人民币4646亿元)。

大众品牌纯电动赛车ID。r受到一级方程式赛车的挑战。其中纯电动领域投资约330亿欧元(约合2555亿元人民币)，混合动力和数字领域投资270亿欧元(约合2091亿元人民币)。“人生就像第一次”。大众最新ID。今年的系列车相当新颖。从中提取两个字，一款紧凑型纯电动SUV以“ID命名。初见”，也就是第一个ID。大众在中国推出的车型。它充满了文学气息，迎合了中国市场。身份证。首款基于MEB平台打造，将于明年年底正式量产并登陆中国市场。

到2023年，ID。Family预计将在中国推出至少10款国产车型，所有车型都将基于MEB平台。除了身份证。家庭，大众更多的纯电动汽车将不断推出。一切看起来都很美好，但这不是大众的“初心”。如果没有之前的尾气门事件，MEB平台和各种纯电动汽车不会来得这么快。大众，内燃机时代的绝对王者，带着剧痛放弃了旧时代。2015年9月18日，美国环保局对大众集团提出指控，认为大众汽车……在柴油车(2008年至2015年生产的车辆)中安装非法软件，以规避美国汽车尾气排放法规，部分车辆实际污染物排放量高达法定标准的40倍。这就是后来众所周知的尾门事件。最终，大众汽车认罪并受到处罚。尾气门事件的总罚款高达300亿美元。当时，大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)卸任。除了这些影响，尾气门事件直接促使大众下定决心进行电气化改造。2015年10月，大众宣布将打造MEB平台，并为此投资约70亿美元。经过近三年的打磨，MEB平台终于在2018年9月正式在德累斯顿工厂发布，大众的电气化转型翻开了新的一页。必然的选择最初，大众宣布打造MEB平台后，并没有完全专注于此，而是准备基于成熟的MQB平台打造一款纯电动汽车。在2015年12月的广州车展上，大众表示，计划于2018年3月推出辉腾的纯电动汽车，作为集团在新能源汽车领域的首款产品。辉腾是大众旗下的豪华品牌。它于2002年首次推出，针对奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等豪华车。

大众辉腾汽车可能打造辉腾纯电动版，原因有二。一方面，特斯拉Model S越来越受欢迎，做一辆纯电动辉腾可以分一杯羹。另一方面，MQB是现成的平台，做纯电动汽车不存在技术问题。从辉腾车本身来说，其实是面临发展困境的。因为，传统车企通常以8年为一个生命周期，但从2015年辉腾上市到现在已经13年了，而在此期间，这款车型只推出了两次小改款，产品已经失去了当时的竞争力。另外，辉腾自上市以来，已经给大众造成了至少20亿欧元的损失，是典型的赔钱赚吆喝的模式。辉腾作为豪华品牌，年销量很低。这款车上市后最高年销量11000辆，到2014年销量不到4000辆。同年，与辉腾同级别的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L在中国市场的年销量分别为28，054辆、21，896辆和18，294辆。然而辉腾的纯电车项目最终并没有成功。原因是大众认为由于新能源汽车市场竞争压力越来越大。考虑到纯电动版辉腾与竞争车型特斯拉Model S相比并无特别优势，大众决定放弃推出纯电动版辉腾，辉腾品牌也于2016年3月停产。

虽然最后辉腾下线，纯电动辉腾最终也没有上市，但是基于现有的油车型平台进行纯电动汽车研发的思路在大众的其他豪华车品牌中得到了延续。2018年9月，大众集团旗下的奥迪品牌发布了首款量产纯电动SUV奥迪e-tron，该车基于MLP平台。2018年12月，大众推出6款插电式混动车型，分别是:新一代途锐、迈腾GTE概念车、谭跃GTE概念车、途观L插电版、帕萨特插电版、卫兰旅行车GTE。这些汽车都是基于MQB平台。

大众首次推出六款插电式混合动力汽车今年3月，大众推出了三款纯电动汽车——朗逸电动版、高尔夫纯电动和宝来纯电动，这三款车均基于MQB平台。今年9月，大众旗下保时捷品牌发布了首款纯电动跑车Taycan，该车基于MSB平台。然而，MQB、MLP和MSB等平台都是为燃油汽车设计的。在这些平台上做纯电动汽车，相当于在燃油车的基础上进行纯电动改造。缺点是不能充分发挥纯电动车的续航和空间。大众也需要……MEB，一个全新的纯电动平台，来面对竞争。MEB(Modular Electric Verification Toolkit)问世，中文是模块化电动工具。一个简单的理解就是很多纯电动汽车都是用同样的零部件进行规模化生产的。大众表示，MQB未来将用于生产电动汽车，但MEB不会用于生产燃油汽车。换句话说，MEB是为电动汽车设计的。

大众MEB平台是模块化电动汽车生产平台MEB，大众集团投资高达70亿美元(约合人民币498.7亿元)。2020年10月，上汽大众新能源工厂和一汽大众佛山工厂将正式投产基于MEB平台的纯电动汽车，综合年产能60万辆，最高70万辆。奥迪股份公司(中国)首席执行官、大众乘用车品牌管理委员会成员、大众乘用车品牌中国首席执行官斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan wllenstein)博士预测，未来几年大众集团在新能源汽车领域的投入将超过燃油汽车。2016年4月，大众汽车的R&D团队被分为四个新的产品线:小型车、紧凑型车、中型和全尺寸车型以及电动汽车。今年刚刚加入大众的Christian Senger被任命为电动汽车产品线R&D团队的首席领导，带领团队开发MEB平台。

克里斯蒂安·桑格尔(Christian Senger)克里斯蒂安·桑格尔(Christian Senger)是大众品牌的董事会成员，也是该集团数字汽车和服务的负责人，曾是一名机械工程师。他在宝马工作了15年，最后参与的项目是宝马i8。后来加入大陆集团，主要负责汽车系统和技术部门。Senger于今年3月晋升为大众品牌董事会成员，负责全新的数字汽车和服务职能，并被任命为奥迪股份公司(audi ag)数字汽车和服务负责人，负责整体协调奥迪股份公司(audi ag)包括软件在内的数字领域的合作和设计事务。“MEB平台的最大优势在于它可以在性能和节能之间达到最佳平衡。对于车主和乘客来说，一方面车辆续航时间长，另一方面配备高科技配置。比如我们采用了增强现实技术的平视显示器，这种技术在价格上可以满足更多消费者的要求。Christian Senger评论了MEB平台的优势。为了加速MEB平台的研发，2018年1月10日，大众集团宣布正在建立一个电动汽车(e-mobility)部门，该部门将由大众品牌的生产总监Thomas Ulbrich领导。吴博睿属于“老大众”。1989年加入大众，2014年起担任大众品牌生产和物流负责人。托马斯·乌尔里希(Thomas Ulbrich)的转会被一些人解读为公众不想重蹈特斯拉的覆辙。特斯拉Model S因为产能问题无法及时上市，大众不得不打通这个环节。大众还直接引入了一位特斯拉高管。特斯拉项目经理马修·那仁于2018年4月加入大众北美汽车公司担任副总裁，并加入模块化MEB平台的研发团队。Matthew Lena曾经在特斯拉Model S和Model X的研发部门工作过，也负责过特斯拉自动驾驶项目的开发。

在资金和人才的共同加持下，2018年9月，大众纯电动MEB平台正式上线。要了解MEB平台对大众的重要性，我们可以先看看它的成功“姐妹”平台MQB。作为第一个提出“平台”概念的车企，大众在2007年首次提出MQB平台。2012年，大众MQB模块化平台发布。截至目前，基于该平台生产的车辆已经超过1亿辆，共计60多款车型。大众平台的成功引起了其他车企的效仿。比如戴姆勒MFA平台，宝马CLAR平台，沃尔沃SPA平台，斯巴鲁SGP平台。

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奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)的模块化平台可以提高车辆零部件的通用化率，降低成本，缩短开发和制造时间，但构建它是一件投资大、回收期长的事情。MQB也不例外。大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩(Martin winterkorn)曾透露，从2007年到2011年，大众汽车在4年时间里为MQB平台的开发和应用投入了约500亿英镑(约合750亿美元)。摩根士丹利后来估计，从2015年到2018年，大众还将向MQB平台投资约700亿美元。粗略地说，大众在MQB的投资至少需要1200亿美元。

基于MQB平台的纯电动汽车奥迪e-tron投资大，回收期长。Martin winterkorn认为，从2014年开始，对MQB平台的投资将逐渐获得回报。预计采用MQB标准化平台后，生产成本将降低20%，制造时间可减少，最多可加快30%。摩根士丹利预测，到2019年，MQB平台每年将为大众集团节省174亿美元，相当于7年才能收回成本。如果没有尾气门事件，大众肯定会在MQB平台上赚很多钱。毕竟很多大众燃油车品牌还是比较受欢迎的。但环保压力凸显，市民必须变道。大众对MEB平台的研发和随后的汽车生产是一场“”。今年11月，大众在最新的“规划68轮”计划中表示，计划在2020年至2024年期间，在混合动力、电动出行和数字化领域投资600亿欧元(约合人民币4646亿元)。

大众品牌纯电动赛车ID。r受到一级方程式赛车的挑战。其中纯电动领域投资约330亿欧元(约合2555亿元人民币)，混合动力和数字领域投资270亿欧元(约合2091亿元人民币)。

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