Hi 小鹏，今年过的怎么样？

一句“我太难了”耗尽了2019年众多造车新势力的心声。2019年，对于新车厂商来说，原本是交付的一年，也是被寄予厚望的一年。没想到的是，汽车市场寒冬的持续蔓延，不仅让传统燃油车市场跌跌不休，一直暴涨的新能源汽车市场也连续5个月出现大幅下滑，年内极有可能出现负增长。此外，新能源补贴的下降，融资困难等因素也让这些资本薄弱的新生力量更加举步维艰。不过值得欣慰的是，虽然整体形势并不乐观，但还是有不少造车新势力逆势而上，取得了不错的成绩。其中，秉承“慢就是快”企业理念的Xpeng Motors就是其中之一。产品是基础销量，这就是最好的证据。对于造车新势力来说，交付只是第一步，后期的销售数据才是决定其在市场上成功与否的直接证据。乘联会数据显示，Xpeng汽车1-11月销量超1.5万辆，在造车新势力中排名前三。也许这个数据对于传统造车企业来说不值一提，但对于新造车企业来说，却并不容易。更值得一提的是，小鹏首款G3于去年12月12日上市，仅半年时间第10000辆新车下线，是造车新军中速度最快的。

相关分析师表示，Xpeng Motors目前的销售业绩是Xpeng Motors体系良性增长的必然结果，也是其以用户为中心的有效呈现。依托强大的互联网思维和用户思维，Xpeng Motors以消费者为核心重构了自己的体系，从R&D、制造、销售等产业链全面贴近消费者。保监会数据显示，1-10月Xpeng汽车销量中，C端用户占比79.14%，是造车新势力中C端用户占比最高的企业。目前新能源汽车的消化渠道很大程度上依赖于B端，私人消费市场还没有得到很好的培育。Xpeng Motors能取得这样的成绩，足以证明消费者对其产品实力和品牌的认可。自成立以来，Xpeng Motors在产品实力和技术的创造方面投入了大量资金。数据显示，截至今年12月17日，Xpeng Motors已申请专利1288项，其中发明825项，占比64%，在所有造车新势力中占比最高。在这些专利中，智能网联技术占41%，车辆技术占25%，自动驾驶占22%，动力总成占12%。可见，Xpeng电机非常重视产品的智能化方向，这也是其核心竞争优势。数据显示，自动辅助驾驶的G3车型占总销量的87.5%。此外，Xpeng Motors在技术升级上一直保持着高频率和前瞻性的思维。比如今年7月，XMART OS版OTA升级软件陆续推送，开通了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、小鹏G3的透明底盘、驾驶员疲劳预警等功能，优化了车载系统。据悉，一些用于驾驶辅助的主动安全功能也可以通过OTA升级激活到老款小鹏G3，因此老款车型的车主不必担心他们将无法享受这些新功能。

除了技术升级，Xpeng Motors还加大了产品更新的力度。今年7月，Xpeng Motors推出了2020 G3车型的升级版。新车续航里程在老款基础上大幅提升(新车分为G3 400标准续航版和G3 520长续航版，续航里程分别为401 km和520 km)，并搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。此外，新车小鹏P7也已亮相，并于……在广州车展开始预售他在年底。预计将于2020年第二季度推出。对于新造车企业来说，坚韧扎实的技术和产品力是持久生存的根本，而C端的销量数据是其是否被市场认可的最忠实反馈。从以上两点努力，可以看出Xpeng Motors扎根市场的诚意。价值被认可，资本依然在“寒冬”中加持。众所周知，造车是一个“烧钱”的运动，资本的冷点会让新势力造车更加困难。2019年，车市遇冷、补贴政策下降、企业持续亏损、市场竞争加剧等因素，都成为阻碍投资机构决策的门槛。所以在这种情况下，如果能获得资本的青睐，就足以证明相关企业的价值。公开资料显示，11月13日，Xpeng Motors实现C轮融资，总金额4亿美元。据悉，Xpeng Motors轮的主要投资者包括全球消费电子和互联网的战略投资者，以及知名的私募基金和企业家。在外界看来，Xpeng Motors致力于研发符合中国市场的智能汽车及其核心技术，以及在运营方面取得的成绩，是获得大多数投资者认可的重要原因。

除了股权投资者的持续看好，据了解，Xpeng Motors还获得了总额数十亿元的无抵押信用贷款。无论是股权融资还是中外银行授信，投资者都肯定了Xpeng Motors在经济逆风和全球市场不确定性背景下的战略选择和执行能力。但是，准备雨伞和干粮离真正盈利还有一段距离，Xpeng汽车仍然需要时刻提防自己的资金链。直击传统4S销售痛点，开启新零售20多年前，作为西方汽车工业先进模式的代表，4S店模式被引入中国，恰好与持续20多年的汽车消费浪潮相遇。随着汽车消费的逐渐下降、消费结构的变化和技术的不断进步，传统4S店模式的弊端，如切断汽车企业与客户的联系、售前售后信息不对称、服务考核僵化、资金库存压力大等，逐渐显现出来。针对传统4S门店的销售痛点，Xpeng汽车从一开始就建立了2S+2S、直销+授权、线上线下的新零售模式，为用户提供“一体化、多点触控”的服务体验。据悉，截至11月底，Xpeng汽车线下销售网点达到96家，销售网点分布(运营+签约)2019年底可达100家以上。Xpeng Motors授权运营具有低成本、低风险、毛利稳定的特点，并由Salesforce全球领先的数字化运营系统赋能，为合作伙伴提供流量、线索、试驾、订单等多元化、全流程的营销支持。

除了线下体验店，Xpeng Motors还在尝试增加更多的线上营销服务“触点”。比如入驻天猫旗舰店，添加企业app。资料显示，Xpeng Motors APP日活跃用户数已超过1万，车主可通过APP实现一站式车险报案、理赔、定期保养等服务。总体来看，Xpeng Motors的新零售模式是从用户角度出发，将选车、购车、提车、用车、养车等场景链接起来，将用户的需求和智慧映射转化到Xpeng Motors中的产品和服务优化中，从而提升产品性能和功能，产生个性化的高品质服务和优化的服务体验，提升产品全生命周期的用户体验。为了进一步扩大产品推广，Xpeng Motors在共享出行方面也展开了积极的布局。今年5月，Xpeng Motors开始试运营网上约车平台“Y……彭在广州旅游”。不久前，该公司还与滴滴的小菊租车联手，在杭州推出了小鹏G3 30天超值深度试驾体验。活动一经推出，就得到杭州用户的极大关注和积极参与。在线租车和租车市场的尝试，不仅有助于产品推广，也有助于将Xpeng Motors的智能化产品价值传递给潜在消费者。如今，随着新技术的快速发展和巨大的资金投入，过去在产业链上信奉“手把手”的传统车企开始了集团化模式。作为新晋汽车厂商，Xpeng Motors采取了更加开放的态度，通过多方合作，构建了日益成熟的出行生态圈。众所周知，新能源充电服务领域存在投资大、盈利周期长、初期利用率低等问题，投资初期很难盈利。不久前，造车新势力Xpeng Motors和蔚来汽车宣布在该领域握手合作。合作后，小鹏车主可以通过Xpeng Motors app扫码使用蔚来超级充电桩快速充电，蔚来车主也可以在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为自己的旅程充电。除了牵手蔚来，2019年，在充电服务领域，Xpeng汽车还与行业龙头企业合作，共同建设超级充电站。据了解，Xpeng汽车在北京、上海、广州、深圳、武汉五个城市投资了30个超级充电站。计划三年内布局1000个超级充电站，实现智能找桩、预约充电、专属停车位。在Xpeng Motors专注的智能互联领域，公开资料显示，2019年，公司与小米集团、阿里巴巴展开基于智能汽车参考场景的战略合作，提升智能网联交互体验，丰富智能出行技术应用场景。此外，在5G领域，11月，Xpeng Motors与中国联通广州分公司达成战略合作，双方将围绕5G通信技术，探索在智能汽车、智慧交通等领域的创新应用。在打造“智造”的道路上继续扮演行业领导者的角色。

如今，汽车产业进入深度变革期，电动化、智能化、网联化、共享化的新四化成为不可逆转的发展趋势。对于Xpeng Motors来说，多方合作让其整个产业链更加完整，为快速打开市场，迎接新的变化打下了坚实的基础。总结:回顾2019年的Xpeng汽车，作为一家新晋车企，在车市整体预冷和新能源补贴下降的双重影响下，依然整体进步。然而，这只是企业“马拉松”的第一阶段，2020年即将到来。至于这家新造车企业在新的一年表现如何，我们拭目以待！一句“我太难了”耗尽了2019年众多造车新势力的心声。2019年，对于新车厂商来说，原本是交付的一年，也是被寄予厚望的一年。没想到的是，汽车市场寒冬的持续蔓延，不仅让传统燃油车市场跌跌不休，一直暴涨的新能源汽车市场也连续5个月出现大幅下滑，年内极有可能出现负增长。此外，新能源补贴的下降，融资困难等因素也让这些资本薄弱的新生力量更加举步维艰。不过值得欣慰的是，虽然整体形势并不乐观，但还是有不少造车新势力逆势而上，取得了不错的成绩。其中，秉承“慢就是快”企业理念的Xpeng Motors就是其中之一。产品是基础销量，这就是最好的证据。对于造车新势力来说，交付只是第一步，后期的销售数据才是决定其在市场上成功与否的直接证据。乘联会数据显示，Xpeng汽车1-11月销量超1.5万辆，在造车新势力中排名前三。也许这个数据对于传统造车企业来说不值一提，但对于新造车企业来说，却并不容易。更值得一提的是，小鹏首款G3于去年12月12日上市，仅半年时间第10000辆新车下线，是造车新军中速度最快的。

相关分析师表示，Xpeng Motors目前的销售业绩是Xpeng Motors体系良性增长的必然结果，也是其以用户为中心的有效呈现。依托强大的互联网思维和用户思维，Xpeng Motors以消费者为核心重构了自己的体系，从R&D、制造、销售等产业链全面贴近消费者。保监会数据显示，1-10月Xpeng汽车销量中，C端用户占比79.14%，是造车新势力中C端用户占比最高的企业。目前新能源汽车的消化渠道很大程度上依赖于B端，私人消费市场还没有得到很好的培育。Xpeng Motors能取得这样的成绩，足以证明消费者对其产品实力和品牌的认可。自成立以来，Xpeng Motors在产品实力和技术的创造方面投入了大量资金。数据显示，截至今年12月17日，Xpeng Motors已申请专利1288项，其中发明825项，占比64%，在所有造车新势力中占比最高。在这些专利中，智能网联技术占41%，车辆技术占25%，自动驾驶占22%，动力总成占12%。可见，Xpeng电机非常重视产品的智能化方向，这也是其核心竞争优势。数据显示，自动辅助驾驶的G3车型占总销量的87.5%。此外，Xpeng Motors在技术升级上一直保持着高频率和前瞻性的思维。比如今年7月，XMART OS版OTA升级软件陆续推送，开通了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、小鹏G3的透明底盘、驾驶员疲劳预警等功能，优化了车载系统。据悉，一些用于驾驶辅助的主动安全功能也可以通过OTA升级激活到老款小鹏G3，因此老款车型的车主不必担心他们将无法享受这些新功能。

除了技术升级，Xpeng Motors还加大了产品更新的力度。今年7月，Xpeng Motors推出了2020 G3车型的升级版。新车续航里程在老款基础上大幅提升(新车分为G3 400标准续航版和G3 520长续航版，续航里程分别为401 km和520 km)，并搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。此外，新车小鹏P7也已亮相，并在广州车展开始预售……年底了。预计将于2020年第二季度推出。对于新造车企业来说，坚韧扎实的技术和产品力是持久生存的根本，而C端的销量数据是其是否被市场认可的最忠实反馈。从以上两点努力，可以看出Xpeng Motors扎根市场的诚意。价值被认可，资本依然在“寒冬”中加持。众所周知，造车是一个“烧钱”的运动，资本的冷点会让新势力造车更加困难。2019年，车市遇冷、补贴政策下降、企业持续亏损、市场竞争加剧等因素，都成为阻碍投资机构决策的门槛。所以在这种情况下，如果能获得资本的青睐，就足以证明相关企业的价值。公开资料显示，11月13日，Xpeng Motors实现C轮融资，总金额4亿美元。据悉，Xpeng Motors轮的主要投资者包括全球消费电子和互联网的战略投资者，以及知名的私募基金和企业家。在外界看来，Xpeng Motors致力于研发符合中国市场的智能汽车及其核心技术，以及在运营方面取得的成绩，是获得大多数投资者认可的重要原因。

除了股权投资者的持续看好，据了解，Xpeng Motors还获得了总额数十亿元的无抵押信用贷款。无论是股权融资还是中外银行授信，投资者都肯定了Xpeng Motors在经济逆风和全球市场不确定性背景下的战略选择和执行能力。但是，准备雨伞和干粮离真正盈利还有一段距离，Xpeng汽车仍然需要时刻提防自己的资金链。直击传统4S销售痛点，开启新零售20多年前，作为西方汽车工业先进模式的代表，4S店模式被引入中国，恰好与持续20多年的汽车消费浪潮相遇。随着汽车消费的逐渐下降、消费结构的变化和技术的不断进步，传统4S店模式的弊端，如切断汽车企业与客户的联系、售前售后信息不对称、服务考核僵化、资金库存压力大等，逐渐显现出来。针对传统4S门店的销售痛点，Xpeng汽车从一开始就建立了2S+2S、直销+授权、线上线下的新零售模式，为用户提供“一体化、多点触控”的服务体验。据悉，截至11月底，Xpeng汽车线下销售网点达到96家，销售网点分布(运营+签约)2019年底可达100家以上。Xpeng Motors授权运营具有低成本、低风险、毛利稳定的特点，并由Salesforce全球领先的数字化运营系统赋能，为合作伙伴提供流量、线索、试驾、订单等多元化、全流程的营销支持。

除了线下体验店，Xpeng Motors还在尝试增加更多的线上营销服务“触点”。比如入驻天猫旗舰店，添加企业app。资料显示，Xpeng Motors APP日活跃用户数已超过1万，车主可通过APP实现一站式车险报案、理赔、定期保养等服务。总体来看，Xpeng Motors的新零售模式是从用户角度出发，将选车、购车、提车、用车、养车等场景链接起来，将用户的需求和智慧映射转化到Xpeng Motors中的产品和服务优化中，从而提升产品性能和功能，产生个性化的高品质服务和优化的服务体验，提升产品全生命周期的用户体验。为了进一步扩大产品推广，Xpeng Motors在共享出行方面也展开了积极的布局。今年5月，Xpeng Motors开始试运营网上约车平台“……”广州的“upeng Travel”。不久前，该公司还与滴滴的小菊租车联手，在杭州推出了小鹏G3 30天超值深度试驾体验。活动一经推出，就得到杭州用户的极大关注和积极参与。在线租车和租车市场的尝试，不仅有助于产品推广，也有助于将Xpeng Motors的智能化产品价值传递给潜在消费者。如今，随着新技术的快速发展和巨大的资金投入，过去在产业链上信奉“手把手”的传统车企开始了集团化模式。作为新晋汽车厂商，Xpeng Motors采取了更加开放的态度，通过多方合作，构建了日益成熟的出行生态圈。众所周知，新能源充电服务领域存在投资大、盈利周期长、初期利用率低等问题，投资初期很难盈利。不久前，造车新势力Xpeng Motors和蔚来汽车宣布在该领域握手合作。合作后，小鹏车主可以通过Xpeng Motors app扫码使用蔚来超级充电桩快速充电，蔚来车主也可以在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为自己的旅程充电。除了牵手蔚来，2019年，在充电服务领域，Xpeng汽车还与行业龙头企业合作，共同建设超级充电站。据了解，Xpeng汽车在北京、上海、广州、深圳、武汉五个城市投资了30个超级充电站。计划三年内布局1000个超级充电站，实现智能找桩、预约充电、专属停车位。在Xpeng Motors专注的智能互联领域，公开资料显示，2019年，公司与小米集团、阿里巴巴展开基于智能汽车参考场景的战略合作，提升智能网联交互体验，丰富智能出行技术应用场景。此外，在5G领域，11月，Xpeng Motors与中国联通广州分公司达成战略合作，双方将围绕5G通信技术，探索在智能汽车、智慧交通等领域的创新应用。在打造“智造”的道路上继续扮演行业领导者的角色。

如今，汽车产业进入深度变革期，电动化、智能化、网联化、共享化的新四化成为不可逆转的发展趋势。对于Xpeng Motors来说，多方合作让其整个产业链更加完整，为快速打开市场，迎接新的变化打下了坚实的基础。总结:回顾2019年的Xpeng汽车，作为一家新晋车企，在车市整体预冷和新能源补贴下降的双重影响下，依然整体进步。然而，这只是企业“马拉松”的第一阶段，2020年即将到来。至于这家新造车企业在新的一年表现如何，我们拭目以待！

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