先天津后上海:恒大汽车版图雏形隐现

一则股权转让的消息让恒大在上海的项目浮出水面。主角是恒大国能新能源汽车(上海)有限公司(以下简称“上海国能”)，其20%的股权由松江区某国有股东挂牌转让。公开资料显示，上海国能正在松江建设汽车制造工厂，近日获得恒大的全力支持。21世纪经济报道记者获得的一份文件显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司(下称“恒大汽车集团”)正在通过光大信托为上海国能制造项目融资，融资规模达到17.3亿元，由恒大作为担保人。近两年，恒大集团在新能源汽车领域频频发力，以“不差钱”的姿态完成了多笔收购，也在全国多个城市布局整车制造基地。其中，广州因总投资数千亿，被视为恒大造车的关键。但收购NEVS后，天津和上海成为恒大造车的最前沿。天津工厂是国能汽车的主要生产基地。2017年，国能新能源汽车生产资质的主体是位于天津的合资公司，即国能新能源汽车有限公司(以下简称“国能汽车”)。今年3月，恒大还在天津举办了新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会。上海工厂是国能汽车在长三角的延伸，也是国能在宽松的产业投资政策下的主动扩张。值得注意的是，恒大本身也非常重视上海基地的布局。今年10月，恒大全球新能源汽车研究院宣布落户松江。据悉，松江区已与恒大汽车、恒大电力科技集团签署了R&D、新能源汽车轮毂电机生产、新能源汽车扩产等合作协议。恒大在上海的业务发展已经成为观察恒大的重要窗口。

恒大还计划在上海投资建设年产20万套新能源汽车轮毂电机研发生产基地。-甘军社在建10万辆乘用车项目信托文件显示，融资资金用于上海国能工厂建设，资金分两批投放，其中A类份额不超过12.3亿元，B类份额不超过5亿元。具体来说，主要用于上海国能名下10万辆新能源汽车车身零部件建设及后续10万辆新能源汽车零部件总装建设项目的开发建设。国能在上海的工厂已经在建设中。近日，21世纪经济报道记者前往位于松江区的上海国能。在康敏中路附近，一座新能源汽车工厂正在拔地而起。据悉，一期主厂房工程计划今年年底完成施工部分，明年年底完成设备安装部分，具备生产能力。资料显示，上海国能是一家新能源汽车R&D及生产企业。2018年5月在上海松江经济技术开发区注册成立，注册资本25亿元。其主要股东为天津恒大郭蕊新能源科技有限公司(以下简称“天津恒大郭蕊”)。天津恒大郭蕊是新能源汽车的国内核心控股公司之一，两家公司都是国能汽车的股东。上海国能是国能汽车及其创始人姜大龙在中国的第二个整车项目。资料显示，2017年底，上海市政府考察后向国能汽车发出邀请。2018年6月，上海国能新能源汽车基地在松江奠基。当时国能在松江拿了两块地，共计32.4万平方米，约486亩。国能汽车将首个生产基地落户天津，旨在辐射京津冀一体化……河北乃至整个全球市场。与此同时，江大龙并没有放弃拥有汽车零部件产业链优势的长三角地区。按照蒋大龙的设想，未来国内市场会和国际市场结合，订单量会非常大。天津只有一家工厂支撑不了这么多订单，肯定需要新项目。NEVS被恒大收购51%股权后，上海工厂的建设和投产加速，就像之前的天津工厂一样。整车制造项目以信托方式融资并不常见，但恒大为上海工厂提供了层层担保:除项目投产后的汽车销售收入外，恒大集团作为担保人，以上市公司综合营业收入作为还款来源。此外，恒大汽车在安徽六安的多个项目公司的股份和地块也分别进行了质押和抵押，以增强信托项目的征信，对应地块的成交价合计约28.9亿元。值得一提的是，恒大六安项目也是当地政府引进的高科技产业项目，恒大享受一定的优惠条件。据安徽当地媒体报道，恒大此前曾计划在六安建设新能源汽车项目。先天津，后上海恒大推上海国能项目，一方面是出于对新能源汽车市场的看好，借势实现量产，另一方面也是为后续研发和生产积累资源。据恒大估算，a股存续期间销售收入可达69.75亿元，足以覆盖所有信托本息的偿还。根据文件披露的信息，上海国能将生产两款车型，一款是9-3X中型SUV，另一款是9-3S轿跑。该工厂的年生产能力为10万辆。预计达标年份为2022年，2020年和2021年年产量分别为5万辆和7万辆。以上销售收入是根据两款车19万元和17万元的单价计算的。9-3X和9-3S均基于萨博9-3平台打造，恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上量产的“NEVS 93”也基于上述平台打造。恒大发布品牌“恒驰”后，上海国能生产的两款车型是否会继续冠以国能或NEVS的品牌还是未知数。此前，上海国能在松江扩大产能，不仅是基于对新能源汽车市场的看好，也是抓住了汽车行业投资的政策宽松期。然而，随着2018年底汽车行业最新投资管理规定的出台，国能上海工厂开始面临不一样的局面。有汽车行业人士告诉21世纪经济报道记者，上海国能的生产资质短期内可能会受到限制。按照规定，现有车企需要达到去年纯电动汽车产量达到建设规模的要求，才能扩大同品类纯电动汽车产能，也就是说只有天津工厂可以生产。一位接近恒大的人士告诉记者，天津工厂一期产能为5万辆，在产品过关、渠道健全的情况下，达到产量并不难。“汽车投资有周期性，提前布局很正常。”恒大在造车方面非常有野心，在广州、沈阳、青岛等地区也投资或规划了整车制造项目。在今年11月举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会上，恒大集团董事局主席许家印表示，恒大计划建设10个生产基地，覆盖中国、瑞典和一带一路沿线国家。不过，除了代工，恒大还在上海成立了全球R&D研究所。今年10月宣布落户的全球研究院，旨在打造涵盖前瞻性技术的完整R&D商业价值链……逻辑研究、产品规划和概念设计。此外，恒大还计划在上海投资建设年产20万台新能源汽车轮毂电机的R&D和生产基地。至此，许家印的汽车版图雏形隐现，但此刻，恒大汽车制造在中国汽车市场的试水才刚刚开始。一则股权转让的消息让恒大在上海的项目浮出水面。主角是恒大国能新能源汽车(上海)有限公司(以下简称“上海国能”)，其20%的股权由松江区某国有股东挂牌转让。公开资料显示，上海国能正在松江建设汽车制造工厂，近日获得恒大的全力支持。21世纪经济报道记者获得的一份文件显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司(下称“恒大汽车集团”)正在通过光大信托为上海国能制造项目融资，融资规模达到17.3亿元，由恒大作为担保人。近两年，恒大集团在新能源汽车领域频频发力，以“不差钱”的姿态完成了多笔收购，也在全国多个城市布局整车制造基地。其中，广州因总投资数千亿，被视为恒大造车的关键。但收购NEVS后，天津和上海成为恒大造车的最前沿。天津工厂是国能汽车的主要生产基地。2017年，国能新能源汽车生产资质的主体是位于天津的合资公司，即国能新能源汽车有限公司(以下简称“国能汽车”)。今年3月，恒大还在天津举办了新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会。上海工厂是国能汽车在长三角的延伸，也是国能在宽松的产业投资政策下的主动扩张。值得注意的是，恒大本身也非常重视上海基地的布局。今年10月，恒大全球新能源汽车研究院宣布落户松江。据悉，松江区已与恒大汽车、恒大电力科技集团签署了R&D、新能源汽车轮毂电机生产、新能源汽车扩产等合作协议。恒大在上海的业务发展已经成为观察恒大的重要窗口。

恒大还计划在上海投资建设年产20万套新能源汽车轮毂电机研发生产基地。-甘军社在建10万辆乘用车项目信托文件显示，融资资金用于上海国能工厂建设，资金分两批投放，其中A类份额不超过12.3亿元，B类份额不超过5亿元。具体来说，主要用于上海国能名下10万辆新能源汽车车身零部件建设及后续10万辆新能源汽车零部件总装建设项目的开发建设。国能在上海的工厂已经在建设中。近日，21世纪经济报道记者前往位于松江区的上海国能。在康敏中路附近，一座新能源汽车工厂正在拔地而起。据悉，一期主厂房工程计划今年年底完成施工部分，明年年底完成设备安装部分，具备生产能力。资料显示，上海国能是一家新能源汽车R&D及生产企业。2018年5月在上海松江经济技术开发区注册成立，注册资本25亿元。其主要股东为天津恒大郭蕊新能源科技有限公司(以下简称“天津恒大郭蕊”)。天津恒大郭蕊是新能源汽车的国内核心控股公司之一，两家公司都是国能汽车的股东。上海国能是国能汽车及其创始人姜大龙在中国的第二个整车项目。根据数据，在t……2017年底，上海市政府考察后向国能汽车发出邀请。2018年6月，上海国能新能源汽车基地在松江奠基。当时国能在松江拿了两块地，共计32.4万平方米，约486亩。国能汽车将首个生产基地设在天津，旨在辐射京津冀一体化和整个全球市场。与此同时，江大龙并没有放弃拥有汽车零部件产业链优势的长三角地区。按照蒋大龙的设想，未来国内市场会和国际市场结合，订单量会非常大。天津只有一家工厂支撑不了这么多订单，肯定需要新项目。NEVS被恒大收购51%股权后，上海工厂的建设和投产加速，就像之前的天津工厂一样。整车制造项目以信托方式融资并不常见，但恒大为上海工厂提供了层层担保:除项目投产后的汽车销售收入外，恒大集团作为担保人，以上市公司综合营业收入作为还款来源。此外，恒大汽车在安徽六安的多个项目公司的股份和地块也分别进行了质押和抵押，以增强信托项目的征信，对应地块的成交价合计约28.9亿元。值得一提的是，恒大六安项目也是当地政府引进的高科技产业项目，恒大享受一定的优惠条件。据安徽当地媒体报道，恒大此前曾计划在六安建设新能源汽车项目。先天津，后上海恒大推上海国能项目，一方面是出于对新能源汽车市场的看好，借势实现量产，另一方面也是为后续研发和生产积累资源。据恒大估算，a股存续期间销售收入可达69.75亿元，足以覆盖所有信托本息的偿还。根据文件披露的信息，上海国能将生产两款车型，一款是9-3X中型SUV，另一款是9-3S轿跑。该工厂的年生产能力为10万辆。预计达标年份为2022年，2020年和2021年年产量分别为5万辆和7万辆。以上销售收入是根据两款车19万元和17万元的单价计算的。9-3X和9-3S均基于萨博9-3平台打造，恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上量产的“NEVS 93”也基于上述平台打造。恒大发布品牌“恒驰”后，上海国能生产的两款车型是否会继续冠以国能或NEVS的品牌还是未知数。此前，上海国能在松江扩大产能，不仅是基于对新能源汽车市场的看好，也是抓住了汽车行业投资的政策宽松期。然而，随着2018年底汽车行业最新投资管理规定的出台，国能上海工厂开始面临不一样的局面。有汽车行业人士告诉21世纪经济报道记者，上海国能的生产资质短期内可能会受到限制。按照规定，现有车企需要达到去年纯电动汽车产量达到建设规模的要求，才能扩大同品类纯电动汽车产能，也就是说只有天津工厂可以生产。一位接近恒大的人士告诉记者，天津工厂一期产能为5万辆，在产品过关、渠道健全的情况下，达到产量并不难。“汽车投资有周期性，提前布局很正常。”恒大在造车方面非常有野心，在广州、沈阳、青岛等地区也投资或规划了整车制造项目。在今年11月举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会上，集团董事长许家印……恒大集团董事局主席阿德表示，恒大计划建设10个生产基地，覆盖中国、瑞典和一带一路沿岸国家。不过，除了代工，恒大还在上海成立了全球R&D研究所。今年10月宣布入驻的全球研究院，旨在打造涵盖前瞻性技术研究、产品规划、概念设计的全R&D商业价值链。此外，恒大还计划在上海投资建设年产20万台新能源汽车轮毂电机的R&D和生产基地。至此，许家印的汽车版图雏形隐现，但此刻，恒大汽车制造在中国汽车市场的试水才刚刚开始。

标签：世纪大发恒驰

汽车资讯热门资讯