比亚迪DM系统及DiLink系统技术报告

最近在沟通会上，比亚迪谈到了第四代DM系统的计划，即增加更多的技术路线，以更低的成本、更经济的方式开发；同时，比亚迪也分享了自己对于插电式混合动力汽车市场的调查数据。在DiLink板块，比亚迪将在2020年打造全新的开发者平台，并为DiLink注入新的功能。

比亚迪表示，目前该品牌插电式混动车型累计销量已超过35万辆，比亚迪也在研发DM 4.0系统。第三代DM系统诞生时，在第二代DM系统的基础上进行了经济优化，动力性能有所提升。在DM 4.0上，比亚迪表示将继续增加技术路线，优化制造成本，提高经济性。

比亚迪也对插电式混合动力车的用户和市场做了一些调查。首先，PHEV用户出行主要是油还是电，调查结果显示，84.5%的PHEV用户主要以EV方式出行，其中大部分用户每天出行30-70km，占比49.9%，每1-3天充一次电；但只有2.4%的用户每月充电一次以上(样本数据:2019年1月前销售的147692台秦、唐(参数|询价)、宋等搭载4G模块机型的充电数据)。

另外，有必要买插电式混动车型来应对限购吗？根据比亚迪的统计，2019年，非双城用户购买唐DM的比例为36.5%，限购城市为18.2%，限购城市为45.3%。我们知道比亚迪DM系统的一大亮点是VTOL功能，可以利用车辆本身的动力电池对外放电；比亚迪官方表示，根据31379辆双模车的使用数据，92%的车主根本没有使用过该功能，7%的车主使用过1-2天，只有1%的车主使用过3-10天。官方表示，比亚迪双模的一箱油可以满足一个家庭两个星期的用电量，所以可以用在救灾、电器供电等场景，还是很值钱的。DiLink系统除了DM系统，比亚迪引以为傲的是DiLink系统，已经下放到e2等入门级车型。比亚迪透露，DiLink系统即将发布新功能，如智能语音中支持儿童语音、云服务中支持远程图像功能、数字钥匙中支持NFC车钥匙等。

比亚迪表示，目前DiLink系统已经做到了生态内容第一、流量使用第一、云服务功能第一；2020年，比亚迪还将举办第二届全球开发者大会，制定开发者计划，建立零部件开发者联盟，打造全新的开发者平台，其开发者平台将拥有超过150万开发者，未来的车辆也将拥有开发者提供的UI等功能设计。比亚迪DM系统回顾早在2008年，中国汽车市场“新能源车”还很少的时候，比亚迪就推出了插电混动版F3 DM，这也意味着比亚迪第一代DM系统的诞生。很快，2013年，随着市场和技术的不断成熟，比亚迪推出了第二代DM系统，曾经号称“542”的唐DM搭载了第二代系统；2018年，比亚迪在秦Pro EV上率先安装了第三代DM系统，电机，“P0+P3+P4”混合动力架构和升级的热管理系统，使其成为优秀的插电式混合动力系统。最近在沟通会上，比亚迪谈到了第四代DM系统的计划，即增加更多的技术路线，以更低的成本、更经济的方式开发；同时，比亚迪也分享了自己对于插电式混合动力汽车市场的调查数据。在DiLink板块，比亚迪将在2020年打造全新的开发者平台，并为DiLink注入新的功能。

比亚迪表示，目前该品牌插电式混动车型累计销量已超过35万辆，比亚迪也在研发DM 4.0系统。第三代DM系统诞生时，在第二代DM系统的基础上进行了经济优化，动力性能有所提升。在DM 4.0上，比亚迪表示将继续增加技术路线，优化制造成本，提高经济性。

比亚迪也对插电式混合动力车的用户和市场做了一些调查。首先，PHEV用户出行主要是油还是电，调查结果显示，84.5%的PHEV用户主要以EV方式出行，其中大部分用户每天出行30-70km，占比49.9%，每1-3天充一次电；但只有2.4%的用户每月充电一次以上(样本数据:2019年1月前销售的147692台秦、唐(参数|询价)、宋等搭载4G模块机型的充电数据)。

另外，有必要买插电式混动车型来应对限购吗？根据比亚迪的统计，2019年，非双城用户购买唐DM的比例为36.5%，限购城市为18.2%，限购城市为45.3%。我们知道比亚迪DM系统的一大亮点是VTOL功能，可以利用车辆本身的动力电池对外放电；比亚迪官方表示，根据31379辆双模车的使用数据，92%的车主根本没有使用过该功能，7%的车主使用过1-2天，只有1%的车主使用过3-10天。官方表示，比亚迪双模的一箱油可以满足一个家庭两个星期的用电量，所以可以用在救灾、电器供电等场景，还是很值钱的。DiLink系统除了DM系统，比亚迪引以为傲的是DiLink系统，已经下放到e2等入门级车型。比亚迪透露，DiLink系统即将发布新功能，如智能语音中支持儿童语音、云服务中支持远程图像功能、数字钥匙中支持NFC车钥匙等。

比亚迪表示，目前DiLink系统已经做到了生态内容第一、流量使用第一、云服务功能第一；2020年，比亚迪还将举办第二届全球开发者大会，制定开发者计划，建立零部件开发者联盟，打造全新的开发者平台，其开发者平台将拥有超过150万开发者，未来的车辆也将拥有开发者提供的UI等功能设计。比亚迪DM系统回顾早在2008年，中国汽车市场“新能源车”还很少的时候，比亚迪就推出了插电混动版F3 DM，这也意味着比亚迪第一代DM系统的诞生。很快，2013年，随着市场和技术的不断成熟，比亚迪推出了第二代DM系统，曾经号称“542”的唐DM搭载了第二代系统；2018年，比亚迪在秦Pro EV上率先安装了第三代DM系统，电机，“P0+P3+P4”混合动力架构和升级的热管理系统，使其成为优秀的插电式混合动力系统。

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