重大突破！合众动力域控制器首次搭载哪吒汽车测试成功

1月16日，由汽车工程研究院副院长邓带领团队研发的电源域控制器顺利通过整车测试，标志着(动力总成域控制系统)电源域控制器正式进入量产应用阶段。域控制单元(DCU)的概念是为了解决信息安全和电子控制单元(ECU)的瓶颈问题而提出的。根据汽车电子元器件的功能，将整车划分为动力总成、智能驾驶舱、智能驾驶等几个域，每个域由处理能力更强的多核CPU/GPU芯片相对集中控制，以取代目前的分布式电子电气架构。域控制器的核心发展是芯片计算能力的快速提升，公共信息的系统组件可以在软件中分发和执行，可以实现资源充足的情况下对客户需求的快速响应，具有平台化、兼容、高集成、效率更高、安全等优点。

[何忠PDCS电源域控制器]何忠是中国第一家进入电源域控制器量产阶段的新创汽车公司。邓表示，动力域控制器成功搭载哪吒汽车，并一次通过测试，这意味着，Hozon EPT2.0动力总成平台将首次实现PDCS硬件系统、Autosar架构底层软件、VCU(整车控制器)+BMS(电池管理系统)等高度集成的上层策略在车辆上的极大渗透！显示了企业强大的技术研发实力，也让即将发布的哪吒U越来越值得期待。

[哪吒汽车第二款量产车哪吒U]据了解，何忠电源域控制器系统采用主频200MHz的英飞凌多核处理器，具有DSP数字信号处理和浮点运算能力，是PDCS和硕的高速处理器。同时，三核锁步核的Hozon PDCS主芯片实现了更高的功能安全性，按照ASIL C级功能安全级别开发，仅次于飞机D级，有效保障用户出行安全。V-model开发每一步都可以验证，软件失败率小于0.3%。具有AUTOSAR架构和+MBD建模控制，有效提高了软件可靠性。可以实时监控电控系统，智能协调监控动力输出，提高驾驶性能和安全性。同时保护电池安全，根据系统需求同步优化能量分配，增加续航里程。未来依靠强大的硬件迭代，可以实现更多的功能，比如复杂的算法、更高级别的控制策略、驾驶习惯的自学习、习惯性路线模拟和低能耗规划、无意识OTA等。何忠研发的电源域控制器实现了VCU、BMS、MCU(微控制单元)和L2自动驾驶功能的大集成，为汽车电子电气架构提供了最佳解决方案。有分析认为，在未来五年内，何忠电源域控制器将保持其行业领先地位。1月16日，由汽车工程研究院副院长邓带领团队研发的电源域控制器顺利通过整车测试，标志着(动力总成域控制系统)电源域控制器正式进入量产应用阶段。域控制单元(DCU)的概念是为了解决信息安全和电子控制单元(ECU)的瓶颈问题而提出的。根据汽车电子元器件的功能，将整车划分为动力总成、智能驾驶舱、智能驾驶等几个域，每个域由处理能力更强的多核CPU/GPU芯片相对集中控制，以取代目前的分布式电子电气架构。域控制器的核心发展是芯片计算能力的快速提升，公共信息的系统组件可以在软件中分发和执行，可以实现资源充足的情况下对客户需求的快速响应，具有平台化、兼容、高集成、效率更高、安全等优点。

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[哪吒汽车第二款量产车哪吒U]据了解，何忠电源域控制器系统采用主频200MHz的英飞凌多核处理器，具有DSP数字信号处理和浮点运算能力，是PDCS和硕的高速处理器。同时，三核锁步核的Hozon PDCS主芯片实现了更高的功能安全性，按照ASIL C级功能安全级别开发，仅次于飞机D级，有效保障用户出行安全。V-model开发每一步都可以验证，软件失败率小于0.3%。具有AUTOSAR架构和+MBD建模控制，有效提高了软件可靠性。可以实时监控电控系统，智能协调监控动力输出，提高驾驶性能和安全性。同时保护电池安全，根据系统需求同步优化能量分配，增加续航里程。未来依靠强大的硬件迭代，可以实现更多的功能，比如复杂的算法、更高级别的控制策略、驾驶习惯的自学习、习惯性路线模拟和低能耗规划、无意识OTA等。何忠研发的电源域控制器实现了VCU、BMS、MCU(微控制单元)和L2自动驾驶功能的大集成，为汽车电子电气架构提供了最佳解决方案。有分析认为，在未来五年内，何忠电源域控制器将保持其行业领先地位。

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