北汽张夕勇：双轮驱动，北汽加速探索新能源发展之路

2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。11日上午，北京汽车集团总经理张希勇从全球视角分析了中国电动汽车产业现状。他认为新能源汽车确实遇到了拐点，但拐点绝不是从高速发展到衰退的拐点。相反，去年的负增长是补贴退坡的短期成果，是部分产品没有真正满足消费者需求的结果。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。刚刚过去的2019年，可以说是中国新能源汽车风雨飘摇的一年。起初上半年同比增速高达118%，随后急转直下，下半年跌幅超过40%。经历了大起大落之后，新能源汽车在很多人眼中已经进入了由盛转衰的拐点。我觉得这个观点只对了一半，对了一半就是新能源汽车确实到了拐点。错误的主要原因是新能源汽车的拐点绝不是从高速发展到衰退的拐点。相反，去年的负增长是补贴短期成就的结果，是一些产品没有真正满足消费者需求的结果。这些表面因素的背后，是十年磨一剑的新能源汽车在技术和模式上的不断创新，大踏步创造全新的价值，进入量变导致质变的临界区。中国新能源汽车正处于关键阶段，面临三大改革。第一，政策开放增加了新能源汽车进入全面市场的拐点。新能源汽车因其在环境保护、技术升级、能源战略和汽车产业等方面的重要意义，属于典型的正外部性产业。对这样一个产业进行政策扶持和财政补贴，不仅符合经济学规律，也是一种全球发展模式。过去十年，我国通过政策和金融手段支持新能源汽车的发展，产学研各行各业通力合作，在较短的时间内建立了覆盖电化学、机械制造、高新技术产业的世界领先的新能源汽车产业链，推动了我国乃至全球新能源汽车产业的快速发展。目前，随着我国新能源汽车产业供应体系的逐步成熟和消费市场的不断扩大，新能源汽车补贴任务已基本完成，按照既定路线进入了退路。人们很难将退坡路径设定为与行业发展的自然规律同频共振，不仅年年退坡，还会对新能源汽车的销售数据产生影响。随着新能源汽车外资全面开放，以及新进入者的竞争，短期销量数据下滑是正常的。在全面市场化的转折点上，中国新能源汽车产业正在从大江大河变成大海。虽然入海后短期水流减缓，但我认为长期来看会获得更广阔的发展空间。对此我们应该有清醒的认识，不能因为短期的冲击而丧失对新能源汽车发展的信心。我们应该拥抱新的变化，适应新的环境，因势利导，与国家一起创新。二是技术进步加快，新能源汽车迎来成本和价值的拐点。目前，新能源汽车产业正在快速突破驱动……通过技术进步，开启了成本和价值的转折点。在成本方面，通过过去十年的共同努力，很多过去很难找到的关键零部件被快速突破，使得新能源汽车的成本快速降低，尤其是在动力电池领域。预计到2030年，主动力电池成本将在目前基础上降低30%。同时，随着全球油耗标准在中国的提高，燃油车的成本也会逐渐提高。到2023年，新能源汽车的成本预计将与传统燃油汽车持平。到2029年，投资回报车辆的周期将从10年逐步缩短到3年，新能源汽车的竞争优势将越来越突出。在价值提升方面，软硬件结合的趋势更加明显。随着软件价值的赋能，汽车正在开启手机进入智能手机一样的技术溢价时代。有研究表明，特斯拉40万元以下的产品溢价高达20万元，这是技术创造价值的附加值，让新能源产品即使价格高于燃油车也能物有所值，从而在价值层面实现与燃油车的平价。总的来说，成本评估和价格评估都反映了新能源技术。在技术的驱动下，随着消费市场拐点的到来，我们应该抓住机遇，快速发展。三是车型创新供给，新能源汽车进入多元化发展的拐点。新能源汽车作为新时代的新生事物，发展必然不可能重复燃油车兴起时以流水线作业方式大量占领市场的老路。在这个时代，所有新的技术和趋势，包括5G和人工智能，都有相似的增长路径。新能源汽车的崛起，必然是以个性化场景为突破口，以多模式创新为关键抓手，点连成线，线连成面，最终实现崛起的过程。近年来，新能源汽车的发展，从新能源公交车普及率的快速提升，到A00级的市场普及，再到出租车、网约车新能源的推广，随着一些特种车辆的电动化，以及智能网联技术与新能源汽车的深度融合，都体现了新能源汽车的发展趋势。在模式创新上，从充电到换电，从单打独斗到跨界联盟，从单一出行到出行，新能源汽车结合特定场景，在多种模式的支撑下，在生产生活的网络节点间一步步点燃熊熊烈火，以毅力和决心加速拐点和突破过渡期，时刻准备着一旦时机成熟，形成新能源汽车快速发展的燎原之势。总的来说，十年破壁的新能源汽车产业量变正在凝聚成质变的突破。按照事物的发展规律，量变到质变之前总会有反复和波动，波动中甚至可能出现短期的倒退，但之后必然会迎来快速的增长。目前，我国新能源汽车正处于这样一个关键阶段。失去信心，唱衰行业，不是发展之道。只有快速转型，才能抓住机遇，乘势而上，推动整个行业进入新的增长辉煌。有鉴于此，近年来，BAIC积极推进综合新能源和智能网联双轮驱动，实施高科技、特色化改造，在新能源汽车发展中探索出一条具有BAIC特色的新能源汽车发展之路，为产业贡献力量。首先是突破“高”，以技术赋能打造爆款产品。提升高科技产品价值，制造爆款，是BAIC产业进化的重要手段。在新能源汽车的核心技术层面，BAIC构建了全国领先的电动系统智能技术解决方案，为新能源汽车的性能和安全提供了双重保障。为了实现效率……t和安全电池系统，BAIC和当代安培科技有限公司共同开发了世界上第一个CTP无模块电池技术。在智能网联领域，北汽跨界与华为技术共建1873戴维森实验室，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，打造强大的新能源汽车智能插电系统。去年7月，在万钢总裁的见证下，BAIC新能源全球领先的实验室中心投入使用，完成了从研发到测试的领先技术闭环建设。在传统科技的赋能下，北汽的爆款产品持续为消费者提供价值。截至目前，我们的核心车型EU5已经连续7个月自行车销量第一，被市场评为2019年最受欢迎车型。二是做“新”布局，以场景发展推动星星之火可以燎原。在推动新事物发展的道路上，不要什么都不做，而要做好。BAIC一直把握时代特征，先占领根据地，农村包围城市，逐步扩大新能源的成果，而不是一味追求粗放和规模化销售。在场景展的道路上，首先开创了A00级国车道路，紧接着是北京的公车改革和北京的出行，相继开拓了新能源网约车市场和出租车市场。通过积极合作，自建基地，不久前，我们也正式成为北京冬奥会测试赛的钻石合作伙伴，同时我们的很多子公司也是奥运会的服务团队。今年，筹备冬季奥运会将成为BAIC的一项重点工程。通过冬奥会，打造超低温电动汽车和燃料电池技术、无线充电和高压快充技术、高度智能网联自动驾驶技术、全生命周期能源和资源管理及回收利用技术，包括太阳能和风电一体化五大技术。在全新的赛道上，借助场景的力量，推广新技术，为BAIC新能源产业的发展创造新的业绩。三是创新到“专”，以模式创新打破市场瓶颈。场景开发和新能源事业不仅仅是新能源销售。场景是指特定环境中的一系列解决方案。汽车工厂要打造场景化市场，必须将新能源技术、智能网联、综合服务整合成系统化的解决方案。近年来，在发展新能源汽车的道路上，BAIC一直注重模式创新，不断完善解决方案。在新能源的关键组成部分，北京以“擎天柱计划”为导向，首创换电模式，解决里程焦虑。目前，BAIC在中国拥有300多项换电业务技术专利，落地京、厦、兰、广等15个城市，拥有超过16000辆换电车辆和187座配套换电站，是全球领先的中国换电车辆服务运营商。此外，我们还开发了车电分离模式，并投入消费市场，预计可降低40%的新能源汽车购买成本。各位领导、各位同仁，经过几年的培育，中国新能源汽车终于到了跨越达尔文海，开启新征程的关键转折点。让我们加速转型，以更加辉煌的创新推动高科技，赢得拐点，引领中国新能源汽车产业走向美好未来。2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。11日上午，北京汽车集团总经理张希勇从全球视角分析了中国电动汽车产业现状。他认为新能源汽车……我遇到了转折点，但这个转折点绝不是从高速发展到衰退的转折点。相反，去年的负增长是补贴退坡的短期成果，是部分产品没有真正满足消费者需求的结果。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。刚刚过去的2019年，可以说是中国新能源汽车风雨飘摇的一年。起初上半年同比增速高达118%，随后急转直下，下半年跌幅超过40%。经历了大起大落之后，新能源汽车在很多人眼中已经进入了由盛转衰的拐点。我觉得这个观点只对了一半，对了一半就是新能源汽车确实到了拐点。错误的主要原因是新能源汽车的拐点绝不是从高速发展到衰退的拐点。相反，去年的负增长是补贴短期成就的结果，是一些产品没有真正满足消费者需求的结果。这些表面因素的背后，是十年磨一剑的新能源汽车在技术和模式上的不断创新，大踏步创造全新的价值，进入量变导致质变的临界区。中国新能源汽车正处于关键阶段，面临三大改革。第一，政策开放增加了新能源汽车进入全面市场的拐点。新能源汽车因其在环境保护、技术升级、能源战略和汽车产业等方面的重要意义，属于典型的正外部性产业。对这样一个产业进行政策扶持和财政补贴，不仅符合经济学规律，也是一种全球发展模式。过去十年，我国通过政策和金融手段支持新能源汽车的发展，产学研各行各业通力合作，在较短的时间内建立了覆盖电化学、机械制造、高新技术产业的世界领先的新能源汽车产业链，推动了我国乃至全球新能源汽车产业的快速发展。目前，随着我国新能源汽车产业供应体系的逐步成熟和消费市场的不断扩大，新能源汽车补贴任务已基本完成，按照既定路线进入了退路。人们很难将退坡路径设定为与行业发展的自然规律同频共振，不仅年年退坡，还会对新能源汽车的销售数据产生影响。随着新能源汽车外资全面开放，以及新进入者的竞争，短期销量数据下滑是正常的。在全面市场化的转折点上，中国新能源汽车产业正在从大江大河变成大海。虽然入海后短期水流减缓，但我认为长期来看会获得更广阔的发展空间。对此我们应该有清醒的认识，不能因为短期的冲击而丧失对新能源汽车发展的信心。我们应该拥抱新的变化，适应新的环境，因势利导，与国家一起创新。二是技术进步加快，新能源汽车迎来成本和价值的拐点。目前新能源汽车产业在技术进步的驱动下正在快速突破，开启了成本和价值的拐点。在成本方面，通过过去十年的共同努力，很多过去很难找到的关键零部件被快速突破，使得新能源汽车的成本快速降低，尤其是在动力电池领域。预计到2030年，主动力电池成本将在目前基础上降低30%。同时，随着全球油耗标准在中国的提高，燃油车的成本也会逐渐提高。到2023年，新能源汽车的成本预计将与传统燃油汽车持平。到2029年，投资回报周期将从10年逐步缩短到3年，并且……新能源汽车的竞争优势将越来越突出。在价值提升方面，软硬件结合的趋势更加明显。随着软件价值的赋能，汽车正在开启手机进入智能手机一样的技术溢价时代。有研究表明，特斯拉40万元以下的产品溢价高达20万元，这是技术创造价值的附加值，让新能源产品即使价格高于燃油车也能物有所值，从而在价值层面实现与燃油车的平价。总的来说，成本评估和价格评估都反映了新能源技术。在技术的驱动下，随着消费市场拐点的到来，我们应该抓住机遇，快速发展。三是车型创新供给，新能源汽车进入多元化发展的拐点。新能源汽车作为新时代的新生事物，发展必然不可能重复燃油车兴起时以流水线作业方式大量占领市场的老路。在这个时代，所有新的技术和趋势，包括5G和人工智能，都有相似的增长路径。新能源汽车的崛起，必然是以个性化场景为突破口，以多模式创新为关键抓手，点连成线，线连成面，最终实现崛起的过程。近年来，新能源汽车的发展，从新能源公交车普及率的快速提升，到A00级的市场普及，再到出租车、网约车新能源的推广，随着一些特种车辆的电动化，以及智能网联技术与新能源汽车的深度融合，都体现了新能源汽车的发展趋势。在模式创新上，从充电到换电，从单打独斗到跨界联盟，从单一出行到出行，新能源汽车结合特定场景，在多种模式的支撑下，在生产生活的网络节点间一步步点燃熊熊烈火，以毅力和决心加速拐点和突破过渡期，时刻准备着一旦时机成熟，形成新能源汽车快速发展的燎原之势。总的来说，十年破壁的新能源汽车产业量变正在凝聚成质变的突破。按照事物的发展规律，量变到质变之前总会有反复和波动，波动中甚至可能出现短期的倒退，但之后必然会迎来快速的增长。目前，我国新能源汽车正处于这样一个关键阶段。失去信心，唱衰行业，不是发展之道。只有快速转型，才能抓住机遇，乘势而上，推动整个行业进入新的增长辉煌。有鉴于此，近年来，BAIC积极推进综合新能源和智能网联双轮驱动，实施高科技、特色化改造，在新能源汽车发展中探索出一条具有BAIC特色的新能源汽车发展之路，为产业贡献力量。首先是突破“高”，以技术赋能打造爆款产品。提升高科技产品价值，制造爆款，是BAIC产业进化的重要手段。在新能源汽车的核心技术层面，BAIC构建了全国领先的电动系统智能技术解决方案，为新能源汽车的性能和安全提供了双重保障。为了实现高效、安全的电池系统，BAIC和当代安培科技有限公司共同开发了全球首个CTP无模块电池技术。在智能网联领域，北汽跨界与华为技术共建1873戴维森实验室，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，打造强大的新能源汽车智能插电系统。去年7月，在万钢总裁的见证下，BAIC新能源全球领先的实验室中心投入使用，完成了从研发到测试的领先技术闭环建设。在传统科技的赋能下，北汽的爆款产品持续为消费者提供价值。到目前为止，我们的核心型号EU5 h……连续七个月蝉联自行车销量第一，被市场评为2019年最受欢迎车型。二是做“新”布局，以场景发展推动星星之火可以燎原。在推动新事物发展的道路上，不要什么都不做，而要做好。BAIC一直把握时代特征，先占领根据地，农村包围城市，逐步扩大新能源的成果，而不是一味追求粗放和规模化销售。在场景展的道路上，首先开创了A00级国车道路，紧接着是北京的公车改革和北京的出行，相继开拓了新能源网约车市场和出租车市场。通过积极合作，自建基地，不久前，我们也正式成为北京冬奥会测试赛的钻石合作伙伴，同时我们的很多子公司也是奥运会的服务团队。今年，筹备冬季奥运会将成为BAIC的一项重点工程。通过冬奥会，打造超低温电动汽车和燃料电池技术、无线充电和高压快充技术、高度智能网联自动驾驶技术、全生命周期能源和资源管理及回收利用技术，包括太阳能和风电一体化五大技术。在全新的赛道上，借助场景的力量，推广新技术，为BAIC新能源产业的发展创造新的业绩。三是创新到“专”，以模式创新打破市场瓶颈。场景开发和新能源事业不仅仅是新能源销售。场景是指特定环境中的一系列解决方案。汽车工厂要打造场景化市场，必须将新能源技术、智能网联、综合服务整合成系统化的解决方案。近年来，在发展新能源汽车的道路上，BAIC一直注重模式创新，不断完善解决方案。在新能源的关键组成部分，北京以“擎天柱计划”为导向，首创换电模式，解决里程焦虑。目前，BAIC在中国拥有300多项换电业务技术专利，落地京、厦、兰、广等15个城市，拥有超过16000辆换电车辆和187座配套换电站，是全球领先的中国换电车辆服务运营商。此外，我们还开发了车电分离模式，并投入消费市场，预计可降低40%的新能源汽车购买成本。各位领导、各位同仁，经过几年的培育，中国新能源汽车终于到了跨越达尔文海，开启新征程的关键转折点。让我们加速转型，以更加辉煌的创新推动高科技，赢得拐点，引领中国新能源汽车产业走向美好未来。

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