比亚迪舒酉星：比亚迪新一代刀片电池即将量产

2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正式举行。本届论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应行业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在11日上午的第三届中德汽车产业峰会上，比亚迪国际合作事业部总经理舒友兴透露，比亚迪今年将推出新一代刀片电池。经过非常长时间的酝酿和开发，这种电池拥有300多项核心专利。比亚迪即将在今年上半年量产这款电池。它的体积能量密度和重量能量密度都有了很大的提升，设计强度、安全性，最重要的是成本也很有竞争力。

以下为嘉宾精彩笔录，未经本人审核，已删除或修改。今天的报道主题是开启汽车行业的“竞争与合作时代”。昨天，数百人将在中国回顾过去十年电动汽车的发展过程。比亚迪和戴姆勒合作正好十年。去年年底，我们推出了第二款新车，目前销售情况特别好。同时也要感谢我们早前做的第一辆车，以非常稳定的技术性能实现了我们的合作目标。我给大家汇报一下比亚迪和丰田的合作情况。虽然今天是中德峰会，但是我们中德之间的合作也要有全球视野。比亚迪的两大合作应该是电动车发展不同阶段的产物。有哪些不同的阶段？我们和戴姆勒的合作是10年前，电动车刚刚发展起来。我们还不知道方向是否成功，也不清楚。但如今，在中国销售的新车中，超过5%是电动汽车。我们似乎找到了这样一个可能进入加速发展阶段的阀门。这时，我们和丰田有了新的合作。这两次合作有一个共同点:都专注于比亚迪的创新技术。“我们通过我们的核心技术实力确认了与德国或全球合作伙伴的合作关系，因此我们非常感谢合作伙伴对我们的信任。”。纵观整个全球汽车行业，我们可以看到，由于电气化正在建立的众多合作伙伴关系，汽车行业目前正处于一个“竞争与合作的时代”。中国有句古话“天下大事，必分分合合，时不我待。”。新能源汽车电动化、智能化这一非常重要的趋势，带来了整体格局和产业链建设的重大变化。其中最重要的是产品体验、开发实践和技术。比亚迪是目前全球唯一一家，同时也是掌握车辆R&D和制造、新能源汽车电池、电机、电控和充电配件等核心技术，以及IT通信和计算能力的公司。因此，我们是世界上唯一的公司。在过去的十几年里，我们参与了全球50多个国家、300多个城市的新能源汽车推广运营。我们特别可靠的操作经验是我们技术实力的最好证明。在我们运营的九年中，我们运营了超过16万辆出租车，每天行驶200至300公里。我们有50000辆公交车在全球运营，行程超过40亿公里。像这样的数据是非常有价值的，也是可靠性的可靠证明。我们的技术平台也发展到了一个新的阶段。目前，我们成熟的“33111”平台正在产品中应用，这也是我们向技术合作伙伴开放的主要合作平台。这个平台允许配置电机和电池，以及轴距和轴距的变化，非常灵活。最重要的是，比亚迪今年将推出新一代刀片电池。Af……经过很长时间的酝酿和发展，比亚迪拥有300多项核心专利。今年上半年，我们即将量产这款电池。它的体积能量密度和重量能量密度不仅有显著的提高，设计强度和安全性，而且，最重要的是，它的成本非常有竞争力。另外，在智能化方面，我们采用开放式的架构构建方式。时至今日，汽车的智能化建设仍处于百花齐放的阶段，没有一个统一的操作系统和硬件解决方案能够在整个行业内达成共识。所以我们觉得这种情况和我们智能手机行业很像。这个行业——大概12年前，苹果真正生产出第一款产品之前，也属于百花齐放的阶段，每个人用的都不一样。所以，要想最终走向智能化，就需要有一些主导的、相对统一的平台。目前，我们配备了这个智能系统，这是第一个在上层用户体验交互中可以没有障碍的系统。它可以让我们的用户使用数百万个应用程序，并与您的手机实时完全同步。此外，我们已经在底层建立了一条信息高速公路。任何计算能力和传感器的改进，都可以在我们的平台上非常快速的迭代升级。信息时代与汽车的步伐完全不同，但我们的架构完全可以用于兼容并不断快速迭代的耐用产品。目前，我们一直在与一些合作伙伴合作，主要在以下几个方面:商用车平台、乘用车平台和动力总成，以及电池和汽车的一些关键零部件。在这种平台合作中，可以缩短研发周期，保证产品的竞争力，显著降低研发成本，也可以降低其风险。例如，这是一个我们正在建设的全球共享电气化平台。这个平台的开发可以把我们的产品开发周期缩短到18到24个月，可能也会更快。另一方面，可以为我们的合作伙伴节省50%以上的研发成本投入。此外，如果我们正在建立一个A级电动汽车平台，我们可以使成本(而不是价格)接近10000美元，所以这是一个非常有竞争力的案例，我们正在接触多个企业。比亚迪将始终以开放的态度与我们的行业伙伴合作，推动全球电动和智能汽车的发展。谢谢大家！

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