戴姆勒冷炎：2022年之前，奔驰的每一个车型都会有一款电动车

2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在11日上午举行的第三届中德汽车产业峰会上，戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳表示，戴姆勒准备用20年时间在2039年前实现所有汽车新产品的零排放。到2022年，欧洲将实现汽车生产的碳合成，德国工厂用电将100%来自可再生能源；到2030年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车占新增乘用车销量的50%以上；到2039年，所有乘用车都将实现碳中和。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。首先，非常荣幸再次受邀在中国百人会举办的中德汽车产业峰会上，介绍戴姆勒在新形势下转型的一些经验或探索。在此之前，我想简单介绍一下我们去年的最新销售数据。整个中国市场略有下降，但戴姆勒的奔驰和Smart品牌首次在中国突破70万辆大关。这使中国保持在戴姆勒全球最大的单一市场，超过第二名，美国和德国之和。今天我想谈谈在整个全球汽车行业面临大转型大变革的时候，戴姆勒都做了些什么，想了些什么。现在大家都知道大转型了，我们对“新四化”(电气化、智能化、网络化、共享化)有一系列的思考。戴姆勒的目标很明确，就是在转型的时刻，我们不仅要做全球领先的高端汽车制造商，还要成为优秀的出行服务商。这是我们转型过程中的新目标。同时，戴姆勒公司提出了“2039”愿景。我们准备用20年时间，到2039年实现所有汽车新产品的零排放。这一愿景包括以下时间节点:到2022年，欧洲实现汽车生产的碳合成，德国工厂用电100%来自可再生能源；到2030年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车占新增乘用车销量的50%以上；到2039年，所有乘用车都将实现碳中和。

同时，在电气化的具体措施方面，戴姆勒将在全球范围内投入超过100亿欧元，以确保我们刚刚提到的时间节点。2022年之前，奔驰的每一款车型都将拥有一辆电动汽车。中国已经是戴姆勒全球最大的单一市场，我们非常重视本地化的电动汽车生产。去年11月，北京奔驰生产的首款纯电动高端SUV在中国正式上市，名为EQC。同时，在去年11月的广州车展上，我们还与另一家中国合作伙伴联合推出了新一代腾势纯电动和插电式混合动力SUV。同时，我们继续深化与当地合作伙伴的合作。与BAIC共同投资170亿元在京建设新能源汽车新生产基地，同时建立包括电池及相关R&D在内的新能源汽车及产能。另一种是与吉利共同在中国生产智能纯电动汽车，并从中国出口到世界。我们在数字化领域也做了一系列的探索。我们刚刚建立了56号工厂，现在可以说是世界上最智能的生产线。它不仅可以灵活生产不同型号，还可以依托5G网络实现智能工业化4.0工厂。就像刚才说的，接下来的趋势还包括共享出行。在欧洲，我们与宝马成立了一家名为NOW的新公司。这家公司为市场提供在线租赁和汽车共享服务，总部位于柏林。在中国，我们还与吉利成立了一家新的合资公司，提供名为“摇出行”的高端在线汽车服务。2020年，“摇楚行”的运营范围将从杭州扩大到其他省市。我们认为数字化是汽车智能网联发展的关键基础，包括奔驰推出的第六代车联网车型，可用于人机对话。你说我冷的时候他会自动调节温度。你说我饿的时候会有很多不同的餐厅供你选择。这款是我们自己研发的，国内投放市场的车型都已经组装好了。我们希望为新一代客户带来全新的数字体验。刚才我讲了一个自动驾驶，智能网联也包括自动驾驶。自动驾驶不是一蹴而就的，需要通过场景的不断应用来逐步完善。我们建议自动驾驶可以进一步跟上场景应用和政策，下一步我们会在中国EV100平台上继续探索。我想介绍一下我们和博世在自动驾驶领域的突破。这个自动停车服务系统已经通过了德国官方的认证。现在，除了在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆的展览，我们和博世还将在斯图加特机场进行商业落地。全球首个自动驾驶停车服务场景应用将实现商业化。这是商业应用的正式量产，我们也希望未来在中国生产的电动汽车上可以加入这种装置。接下来，我想谈谈汽车行业。目前由于我国政府的大力支持和扶持，我们现在在新能源汽车方面处于世界领先地位。但是，我们认为新能源汽车的进一步发展可能会面临一些障碍。以上是对下一步新能源汽车发展的一些建议。一是适当延续新能源汽车鼓励政策。如果补贴退出后，其他如购置税免税、新能源汽车免费车牌等，可以继续保证政策对进口车和国产车一视同仁，保证新能源汽车发展势头不受影响。第二，真正落实国家政策，取消地方保护。第三，让市场真正决定技术指标，让客户选择自己需要的技术路线和产品。对于智能网联的下一步发展，我们很高兴中德签署了智能网联备忘录。这一政府间合作平台为下一步合作奠定了坚实的基础……企业与国内相关企业之间的合作。但我们希望智能网联的一些瓶颈，包括高速公路测试、数据采集、传输、数据存储等，能够得到解决。再次感谢！2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在11日上午举行的第三届中德汽车产业峰会上，戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳表示，戴姆勒准备用20年时间在2039年前实现所有汽车新产品的零排放。到2022年，欧洲将实现汽车生产的碳合成，德国工厂用电将100%来自可再生能源；到2030年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车占新增乘用车销量的50%以上；到2039年，所有乘用车都将实现碳中和。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。首先，非常荣幸再次受邀在中国百人会举办的中德汽车产业峰会上，介绍戴姆勒在新形势下转型的一些经验或探索。在此之前，我想简单介绍一下我们去年的最新销售数据。整个中国市场略有下降，但戴姆勒的奔驰和Smart品牌首次在中国突破70万辆大关。这使中国保持在戴姆勒全球最大的单一市场，超过第二名，美国和德国之和。今天我想谈谈在整个全球汽车行业面临大转型大变革的时候，戴姆勒都做了些什么，想了些什么。现在大家都知道大转型了，我们对“新四化”(电气化、智能化、网络化、共享化)有一系列的思考。戴姆勒的目标很明确，就是在转型的时刻，我们不仅要做全球领先的高端汽车制造商，还要成为优秀的出行服务商。这是我们转型过程中的新目标。同时，戴姆勒公司提出了“2039”愿景。我们准备用20年时间，到2039年实现所有汽车新产品的零排放。这一愿景包括以下时间节点:到2022年，欧洲实现汽车生产的碳合成，德国工厂用电100%来自可再生能源；到2030年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车占新增乘用车销量的50%以上；到2039年，所有乘用车都将实现碳中和。

同时，在电气化的具体措施方面，戴姆勒将在全球范围内投入超过100亿欧元，以确保我们刚刚提到的时间节点。2022年之前，奔驰的每一款车型都将拥有一辆电动汽车。中国已经是戴姆勒全球最大的单一市场，我们非常重视本地化的电动汽车生产。去年11月，北京奔驰生产的首款纯电动高端SUV在中国正式上市，名为EQC。同时，在去年11月的广州车展上，我们还与另一家中国合作伙伴联合推出了新一代腾势纯电动和插电式混合动力SUV。同时，我们继续深化与当地合作伙伴的合作。与BAIC共同投资170亿元在京建设新能源汽车新生产基地，同时建立包括电池及相关R&D在内的新能源汽车及产能。另一种是与吉利共同在中国生产智能纯电动汽车，并从中国出口到世界。我们在数字化领域也做了一系列的探索。我们刚刚建立了56号工厂，现在可以说是世界上最智能的生产线。它不仅可以灵活生产不同型号，还可以依托5G网络实现智能工业化4.0工厂。就像刚才说的，接下来的趋势还包括共享出行。在欧洲，我们与宝马成立了一家名为NOW的新公司。这家公司为市场提供在线租赁和汽车共享服务，总部位于柏林。在中国，我们还与吉利成立了一家新的合资公司，提供名为“摇出行”的高端在线汽车服务。2020年，“摇楚行”的运营范围将从杭州扩大到其他省市。我们认为数字化是汽车智能网联发展的关键基础，包括奔驰推出的第六代车联网车型，可用于人机对话。你说我冷的时候他会自动调节温度。你说我饿的时候会有很多不同的餐厅供你选择。这款是我们自己研发的，国内投放市场的车型都已经组装好了。我们希望为新一代客户带来全新的数字体验。刚才我讲了一个自动驾驶，智能网联也包括自动驾驶。自动驾驶不是一蹴而就的，需要通过场景的不断应用来逐步完善。我们建议自动驾驶可以进一步跟上场景应用和政策，下一步我们会在中国EV100平台上继续探索。我想介绍一下我们和博世在自动驾驶领域的突破。这个自动停车服务系统已经通过了德国官方的认证。现在，除了在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆的展览，我们和博世还将在斯图加特机场进行商业落地。全球首个自动驾驶停车服务场景应用将实现商业化。这是商业应用的正式量产，我们也希望未来在中国生产的电动汽车上可以加入这种装置。接下来，我想谈谈汽车行业。目前由于我国政府的大力支持和扶持，我们现在在新能源汽车方面处于世界领先地位。但是，我们认为新能源汽车的进一步发展可能会面临一些障碍。以上是对下一步新能源汽车发展的一些建议。一是适当延续新能源汽车鼓励政策。如果补贴退出后，其他如购置税免税、新能源汽车免费车牌等，可以继续保证政策对进口车和国产车一视同仁，保证新能源汽车发展势头不受影响。第二，真正落实国家政策，取消地方保护。第三，让市场真正决定技术指标，让客户选择自己需要的技术路线和产品。对于智能网联的下一步发展，我们很高兴中德签署了智能网联备忘录。这一政府间合作平台为下一步合作奠定了坚实的基础……企业与国内相关企业之间的合作。但我们希望智能网联的一些瓶颈，包括高速公路测试、数据采集、传输、数据存储等，能够得到解决。再次感谢！

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