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曝吉利正与阿斯顿·马丁商谈入股

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时间:1900/1/1 0:00:00

据英国《金融时报》援引知情人士的话说,中国吉利汽车控股有限公司正在与阿斯顿马丁的管理层和投资者谈判,以入股这家豪华汽车制造商。

阿斯顿·马丁,奔驰,吉利汽车,路特斯,smart

据上述四位知情人士透露,吉利正在对这家有着107年历史的英国豪华汽车公司进行尽职调查。熟悉谈判的消息人士还表示,吉利认为阿斯顿·马丁与自主品牌路特斯整合后,可能会在技术和汽车平台上节省资金。吉利还拥有沃尔沃和德国戴姆勒的股份。针对这一报道,阿斯顿·马丁发言人拒绝评论该公司是否正在与吉利谈判,只是说与潜在投资者的谈判正在进行中。吉利欧洲发言人拒绝置评。该消息人士还表示,戴姆勒支持阿斯顿马丁为确保其长期未来所做的努力。戴姆勒持有阿斯顿马丁5%的股份,并向后者供应梅赛德斯-AMG发动机。值得注意的是,吉利持有戴姆勒9.69%的股份,是最大单一股东。与此同时,戴姆勒和吉利正在加强合作,在中国成立合资公司,共同运营smart品牌。戴姆勒拒绝对吉利入股阿斯顿马丁发表评论。早在上个月,路透社报道称,阿斯顿·马丁正在与潜在投资者进行初步谈判,以建立“长期关系”。作为融资评估的一部分,阿斯顿马丁表示,该交易可能涉及也可能不涉及股权投资。当时消息人士称,来自外部投资者的注资是阿斯顿马丁考虑的众多选项之一,这将有助于其改善不景气的财务状况。阿斯顿·马丁与一些潜在投资者举行了会谈,包括加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗,以及其他汽车制造商和来自中国、印度和中东的潜在投资者。当时知情人士补充说,在所有投资者中,阿斯顿·马丁和斯特拉尔的谈判是最高级别的。斯特拉尔是F1车手兰斯·斯特罗尔的父亲,也是赛车点F1车队的老板。它拥有超过20亿英镑的财产,在2019年福布斯全球亿万富翁排行榜中排名第877位。业内普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿马丁的前景。自2018年10月在伦敦上市以来,阿斯顿马丁的资金一直相当紧张,主要原因是业绩低迷。自IPO以来,阿斯顿马丁一直在应对销量下滑和投资者信心崩溃的局面,整体情况并不乐观。上市时,阿斯顿马丁估值约50亿英镑,现在估值约15亿英镑。阿斯顿马丁已经连续两个季度亏损。该公司第二季度亏损7900万英镑,这使得今年前9个月的税前亏损高达9230万英镑,而去年同期的利润为2390万英镑。2019年第三季度,阿斯顿马丁税前亏损1350万英镑,去年同期盈利310万英镑,营收下降11%,至2.5亿英镑。第三季度调整后的营业利润为1340万英镑,同比下降51%。从销量来看,阿斯顿·马丁第三季度对经销商的批发汽车交付量下降了16%,为1,497辆,其在英国、欧洲、中东、非洲和亚太地区的销量也很低迷。2019年上半年财报数据显示,阿斯顿马丁税前亏损高达7880万英镑(约合人民币6.93亿元),净亏损3520万英镑(约合人民币3.1亿元)。当时,阿斯顿马丁将2019年的批发销量预期下调至6300-6500辆,而此前的预测为7100-7300辆。最新数据显示,阿斯顿马丁在2019年经历了“非常令人失望的一年”。该公司2019年销售了5819辆汽车,比2018年下降了7%。调整后的利息、税收、折旧和摊销将达到1.3亿至1.4亿英镑,比预期低约6000万英镑;运营利润率将为12.5%至13.5%,低于早前预测的20%。据英国《金融时报》援引知情人士的话说,中国吉利汽车控股有限公司正在与阿斯顿马丁的管理层和投资者谈判,以入股这家豪华汽车制造商。

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据上述四位知情人士透露,吉利正在对这家有着107年历史的英国豪华汽车公司进行尽职调查。熟悉谈判的消息人士还表示,吉利认为阿斯顿·马丁与自主品牌路特斯整合后,可能会在技术和汽车平台上节省资金。吉利还拥有沃尔沃和德国戴姆勒的股份。针对这一报道,阿斯顿·马丁发言人拒绝评论该公司是否正在与吉利谈判,只是说与潜在投资者的谈判正在进行中。吉利欧洲发言人拒绝置评。该消息人士还表示,戴姆勒支持阿斯顿马丁为确保其长期未来所做的努力。戴姆勒持有阿斯顿马丁5%的股份,并向后者供应梅赛德斯-AMG发动机。值得注意的是,吉利持有戴姆勒9.69%的股份,是最大单一股东。与此同时,戴姆勒和吉利正在加强合作,在中国成立合资公司,共同运营smart品牌。戴姆勒拒绝对吉利入股阿斯顿马丁发表评论。早在上个月,路透社报道称,阿斯顿·马丁正在与潜在投资者进行初步谈判,以建立“长期关系”。作为融资评估的一部分,阿斯顿马丁表示,该交易可能涉及也可能不涉及股权投资。当时消息人士称,来自外部投资者的注资是阿斯顿马丁考虑的众多选项之一,这将有助于其改善不景气的财务状况。阿斯顿·马丁与一些潜在投资者举行了会谈,包括加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗,以及其他汽车制造商和来自中国、印度和中东的潜在投资者。当时知情人士补充说,在所有投资者中,阿斯顿·马丁和斯特拉尔的谈判是最高级别的。斯特拉尔是F1车手兰斯·斯特罗尔的父亲,也是赛车点F1车队的老板。它拥有超过20亿英镑的财产,在2019年福布斯全球亿万富翁排行榜中排名第877位。业内普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿马丁的前景。自2018年10月在伦敦上市以来,阿斯顿马丁的资金一直相当紧张,主要原因是业绩低迷。自IPO以来,阿斯顿马丁一直在应对销量下滑和投资者信心崩溃的局面,整体情况并不乐观。上市时,阿斯顿马丁估值约50亿英镑,现在估值约15亿英镑。阿斯顿马丁已经连续两个季度亏损。该公司第二季度亏损7900万英镑,这使得今年前9个月的税前亏损高达9230万英镑,而去年同期的利润为2390万英镑。2019年第三季度,阿斯顿马丁税前亏损1350万英镑,去年同期盈利310万英镑,营收下降11%,至2.5亿英镑。第三季度调整后的营业利润为1340万英镑,同比下降51%。从销量来看,阿斯顿·马丁第三季度对经销商的批发汽车交付量下降了16%,为1,497辆,其在英国、欧洲、中东、非洲和亚太地区的销量也很低迷。2019年上半年财报数据显示,阿斯顿马丁税前亏损高达7880万英镑(约合人民币6.93亿元),净亏损3520万英镑(约合人民币3.1亿元)。当时,阿斯顿马丁将2019年的批发销量预期下调至6300-6500辆,而此前的预测为7100-7300辆。最新数据显示,阿斯顿马丁在2019年经历了“非常令人失望的一年”。该公司2019年销售了5819辆汽车,比2018年下降了7%。调整后的利息、税收、折旧和摊销将达到1.3亿至1.4亿英镑,比预期低约6000万英镑;运营利润率将为12.5%至13.5%,低于早前预测的20%。

标签:阿斯顿·马丁奔驰吉利汽车路特斯smart

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