特斯拉首次官宣：电动大卡车下半年量产

最近特斯拉股价再次刷新历史纪录，市值超过通用汽车和福特汽车公司之和，令人震惊。2020年，特斯拉还将祭出多款重拳，其中一款是过去已经发布但尚未量产的电动卡车。据外媒最新消息，特斯拉近日致信电动卡车订户，宣布电动卡车将于今年下半年开始量产，但将是小规模的限量量产。据外媒报道，特斯拉电动卡车的品牌为“特斯拉Semi”(Semi指“卡车半挂车”)。发布后，特斯拉电动卡车已经开始预订，目前已收到超过1000份订单。据悉，特斯拉电动卡车的订购者致信告知他们电动卡车的测试计划，并改进产品计划和生产进度。2017年发布特斯拉电动卡车时，该公司表示计划于2019年开始量产。然而，熟悉特斯拉和马斯克的人都知道，就产品生产中的“跳票”而言，这家公司并不是新闻。外界关心的是，跳票要多久？去年，特斯拉电动卡车项目负责人杰罗姆·古里安(Jerome Gullian)在被问及电动卡车的生产时间时表示:“我们将于明年开始生产。我们很开心。我们开车四处测试电动卡车。到目前为止，我认为电动卡车确实取得了相当惊人的成功。”这是特斯拉官方首次给出特斯拉将电动卡车的生产推迟至2020年的消息。后来，该公司补充说，它计划在2020年开始“有限”生产电动卡车，每月电动卡车的具体数量没有透露。在预订过程中，特斯拉收取了电动卡车5000美元至2万美元不等的押金，但令人失望的是，卡车生产继续推迟。最近，一些特斯拉电动卡车订户反映，特斯拉与他们取得了联系，并向他们提供了电动汽车项目的最新情况。特斯拉的信包含以下内容:“特斯拉电动卡车团队再次向您问候！我们最近结束了辉煌的一年。在这一年中，我们实现了创纪录的生产和交付，实现了盈利，提前完成了上海电动车工厂的建设，并推出了新的太阳能和能源产品。我们确认，根据计划，特斯拉电动卡车将于2020年下半年限量生产。“这是特斯拉官方首次将时间指定到2020年下半年，公司仍然没有谈及交付时间或生产数量。特斯拉还介绍了电动卡车的测试计划:“在过去的几个月里，我们一直在真实世界中测试电动卡车。我们还花了一些时间评估卡车在试验场恶劣路况下的灵活性。使用安装在车辆上的仪器，我们收集道路输入数据，以确保卡车能够应对严重受损的道路。在我们自己位于加州弗里蒙特的工厂测试设施中，我们对卡车进行了大量高能量和谨慎的测试，如路边撞击、坑洼和其他恶劣条件，以确认卡车可以处理常见的危险。到目前为止，我们的测试车表现良好，继续给人留下深刻印象。除了实际的道路测试，我们还成功地完成了几项重要的工程和技术开发任务。“过去特斯拉掌门人马斯克曾披露，在社会路测中，特斯拉找到了增加续航里程的机会，未来量产版有望实现960公里的续航里程。目前，特斯拉提供两个版本的电动卡车供预订。续航里程480公里的版本售价15万美元，续航里程800公里的版本售价18万美元。在上述公开信中，特斯拉卡车团队重申他们已经对电动卡车进行了改进，但他们表示更多细节要到明年才会公布:“随着卡车设计的不断成熟，这些改进正在被纳入我们制造量产车型的计划中，我们将在明年公布更多细节。“美国媒体也对特斯拉今年下半年开始量产的说法提出了一些质疑。为什么电动卡车的技术细节要到明年才能公布？美国北部的特斯拉粉丝可能很快就有机会看到特斯拉卡车上路了，因为特斯拉证实，它计划很快启动冬季测试项目:“短期内，我们正在准备几周的冬季测试，以验证卡车在寒冷天气和低牵引力条件下的性能。我们非常高兴与您分享冬季测试结果，我们将能够突出电力牵引和电机控制的主要优势，这是柴油动力系统所无法比拟的。“此外，特斯拉还提到了他们在制定电动卡车充电标准方面的工作:“在过去的两年里，我们也与代表设备制造商、客户和充电设备供应商的行业工作组CharIN积极合作。CharIN一直致力于为重型电动汽车制定充电标准，我们与CharIN利益相关方分享了我们在设计高速充电解决方案方面的专业知识。我们希望在未来几个月与您分享这些对话的良好结果-请注意！“根据初步公布的一些技术参数，特斯拉电动卡车空载时从零加速到96公里时速只需要5秒，在承载36吨货物的背景下加速时间为20秒。在充电模式下，如果是快充，充电半小时可以获得644公里的续航里程。在产品发布时，马斯克表示电动卡车的计划年产能为10万辆。产能紧张对于特斯拉和马斯克来说，电动汽车的产能是个大问题。近日，特斯拉在中国上海生产的首批电动汽车已经交付。除了Model 3，这家工厂还将生产Model 3的姊妹车型Model Y(大众纯电动SUV)。这两种型号共用大量零部件，适合共用生产线。在美国，特斯拉目前正忙于启动Model Y的量产，不久前有消息称，特斯拉已经通知供应商加快为Model Y提供零部件，表明量产已经近在咫尺(可能已经开始试产)。所以对于电动卡车来说，外界的一个疑问就是在哪里生产。目前，特斯拉在上海之外只有一家电动汽车工厂，位于加州弗里蒙特。如果加上Model Y车型任务，这个工厂的产能已经很紧张了(要生产Model X和Model S两款豪车)。此前有消息称，特斯拉计划在美国内华达州里诺的锂电池工厂生产电动卡车。这个工厂面积巨大，由特斯拉和日本松下公司共同运营。目前电池厂还没有达到设计产能。然而，由于特斯拉和松下之间合作的变化，松下已经停止增加新的电池生产线。在这个大工厂里，特斯拉已经生产了一些电动车零部件，比如传动系统，所以在这里建一条电动卡车生产线也就不足为奇了。在汽车生产线建设方面，特斯拉过去多次创造行业奇迹。例如，在Model 3加速生产期间，马斯克决定在弗里蒙特工厂建造帐篷车间，部分生产线设备从欧洲空运到美国，生产线很快投入生产。在中国上海工厂项目上，特斯拉从开工到交付第一批车辆仅用了一年时间，赢得了国际舆论的赞誉。

最近特斯拉股价再次刷新历史纪录，市值超过通用汽车和福特汽车公司之和，令人震惊。2020年，特斯拉还将祭出多款重拳，其中一款是过去已经发布但尚未量产的电动卡车。据外媒最新消息，特斯拉近日致信电动卡车订户，宣布电动卡车将于今年下半年开始量产，但将是小规模的限量量产。据外媒报道，特斯拉电动卡车的品牌为“特斯拉Semi”(Semi指“卡车半挂车”)。发布后，特斯拉电动卡车已经开始预订，目前已收到超过1000份订单。据悉，特斯拉电动卡车的订购者致信告知他们电动卡车的测试计划，并改进产品计划和生产进度。2017年发布特斯拉电动卡车时，该公司表示计划于2019年开始量产。然而，熟悉特斯拉和马斯克的人都知道，就产品生产中的“跳票”而言，这家公司并不是新闻。外界关心的是，跳票要多久？去年，特斯拉电动卡车项目负责人杰罗姆·古里安(Jerome Gullian)在被问及电动卡车的生产时间时表示:“我们将于明年开始生产。我们很开心。我们开车四处测试电动卡车。到目前为止，我认为电动卡车确实取得了相当惊人的成功。”这是特斯拉官方首次给出特斯拉将电动卡车的生产推迟至2020年的消息。后来，该公司补充说，它计划在2020年开始“有限”生产电动卡车，每月电动卡车的具体数量没有透露。在预订过程中，特斯拉收取了5，000美元至20，000美元不等的押金，用于……电动卡车，但令人失望的是，卡车生产继续推迟。最近，一些特斯拉电动卡车订户反映，特斯拉与他们取得了联系，并向他们提供了电动汽车项目的最新情况。特斯拉的信包含以下内容:“特斯拉电动卡车团队再次向您问候！我们最近结束了辉煌的一年。在这一年中，我们实现了创纪录的生产和交付，实现了盈利，提前完成了上海电动车工厂的建设，并推出了新的太阳能和能源产品。我们确认，根据计划，特斯拉电动卡车将于2020年下半年限量生产。”这是特斯拉官方首次将时间指定到2020年下半年，该公司仍然没有谈及交付时间或生产数量。特斯拉还介绍了电动卡车的测试计划:“在过去的几个月里，我们一直在真实世界中测试电动卡车。我们还花了一些时间评估卡车在试验场恶劣路况下的灵活性。使用安装在车辆上的仪器，我们收集道路输入数据，以确保卡车能够应对严重受损的道路。在我们自己位于加州弗里蒙特的工厂测试设施中，我们对卡车进行了大量高能量和谨慎的测试，如路边撞击、坑洼和其他恶劣条件，以确认卡车可以处理常见的危险。到目前为止，我们的测试车表现良好，继续给人留下深刻印象。除了实际的道路测试，我们还成功完成了几项重要的工程和技术开发任务。”过去特斯拉掌门人马斯克曾披露，在社会路测中，特斯拉找到了增加续航里程的机会，未来量产版有望实现960公里的续航里程。目前，特斯拉提供两个版本的电动卡车供预订。续航里程480公里的版本售价15万美元，续航里程800公里的版本售价18万美元。在上述公开信中，特斯拉卡车团队重申他们已经对电动卡车进行了改进，但他们表示更多细节要到明年才会公布:“随着卡车设计的不断成熟，这些改进正在被纳入我们制造量产车型的计划中，明年我们将公布更多细节。”对于特斯拉表示将于今年下半年开始量产，美国媒体也提出了一些质疑。为什么电动卡车的技术细节要到明年才能公布？美国北部的特斯拉粉丝可能很快就有机会看到特斯拉卡车上路了，因为特斯拉证实，它计划很快启动冬季测试项目:“短期内，我们正在准备几周的冬季测试，以验证卡车在寒冷天气和低牵引力条件下的性能。我们很高兴与您分享冬季的测试结果，我们将能够突出电力牵引和电机控制的主要优势，这是柴油动力系统无法比拟的。”此外，特斯拉还提到了他们在制定电动卡车充电标准方面的工作:“在过去的两年里，我们也与代表设备制造商、客户和充电设备供应商的行业工作组CharIN积极合作。CharIN一直致力于为重型电动汽车制定充电标准，我们与CharIN利益相关方分享了我们在设计高速充电解决方案方面的专业知识。我们希望在未来几个月与您分享这些对话的良好结果-请注意！“根据初步公布的一些技术参数，特斯拉电动卡车空载时从零加速到96公里时速只需要5秒，在承载36吨货物的背景下加速时间为20秒。在充电模式下，如果是快充，充电半小时可以获得644公里的续航里程。在产品发布时，马斯克表示电动卡车的计划年产能为10万辆。产能紧张对于特斯拉和马斯克来说，电动汽车的产能是个大问题。近日，特斯拉在中国上海生产的首批电动汽车已经交付。除了Model 3，这家工厂还将生产Model 3的姊妹车型Model Y(大众纯电动SUV)。这两种型号共用大量零部件，适合共用生产线。在美国，特斯拉目前正忙于启动Model Y的量产，不久前有消息称，特斯拉已经通知供应商加快为Model Y提供零部件，表明量产已经近在咫尺(可能已经开始试产)。所以对于电动卡车来说，外界的一个疑问就是在哪里生产。目前，特斯拉在上海之外只有一家电动汽车工厂，位于加州弗里蒙特。如果加上Model Y车型任务，这个工厂的产能已经很紧张了(要生产Model X和Model S两款豪车)。此前有消息称，特斯拉计划在美国内华达州里诺的锂电池工厂生产电动卡车。这个工厂面积巨大，由特斯拉和日本松下公司共同运营。目前电池厂还没有达到设计产能。然而，由于特斯拉和松下之间合作的变化，松下已经停止增加新的电池生产线。在这个大工厂里，特斯拉已经生产了一些电动车零部件，比如传动系统，所以在这里建一条电动卡车生产线也就不足为奇了。在汽车生产线建设方面，特斯拉过去多次创造行业奇迹。例如，在Model 3加速生产期间，马斯克决定在弗里蒙特工厂建造帐篷车间，部分生产线设备从欧洲空运到美国，生产线很快投入生产。在中国上海工厂项目上，特斯拉从开工到交付第一批车辆仅用了一年时间，赢得了国际舆论的赞誉。

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