车圈抗“疫”这二十天

2月9日上午，新华社微信公号发文称，武汉医疗物资仍有缺口。我们知道“疫情”从未停止，但我们战胜疫情的信心从未消退。1月20日，第一天，钟南山院士在接受央视新闻采访时，首次肯定了新冠肺炎存在人传人的迹象。自此，全国抗击“疫情”的战争正式打响。外出戴口罩、回家勤洗手等个人基本防护成为常态。临近春节假期，行业运行也有所放缓。当时汽车圈知道有疫情，但大多处于非紧急状态。第四天:开始捐款1月23日是一个值得纪念的日子。这一天，武汉封城；这一天，微信推出实时更新的“新型肺炎流行动态”，引导全民关注；这一天，东风公司宣布捐款1000万元抗击疫情。

从疫情严重程度的分布来看，武汉东风公司是汽车行业最大的“受害者”，但它充当了先锋。随后几天，广汽集团、奔驰、宝马纷纷捐款。据不完全统计，目前汽车行业已有70+家企业捐款捐物，总价值超过10亿元。第五天:轻客厂家紧急复工1月24日，除夕。工信部下发紧急通知，要求部分轻型客车生产企业加快生产针对本次疫情的负压救护车。例如，SAIC·蔡斯接到了赶制60辆负压救护车的任务。经过10天不间断运行，第一批车辆于2月5日抵达武汉。

据统计，目前国内已有10多家车企紧急参与负压救护车的生产。除了SAIC大通，还有福建奔驰、福田汽车、江铃福特和宇通客车。第七天:汽车企业启动应急武汉是中国重要的汽车工业城市。作为疫情的中心，各大汽车企业纷纷启动疫情应急措施。1月26日，DPCA宣布将延长春节假期。法国PSA集团表示，已从武汉撤离38名法国员工。本田、雷诺关闭武汉工厂；福特和通用建议员工不要去武汉旅行。

今天，武汉的汽车工厂还没有恢复生产，疫情蔓延到全国后，各省市都下达了延期开工的指示。比如，丰田已经宣布，2月17日之后将再次推迟在华四家工厂的复工。显然，推迟只是手段，后续的疫情防控结果才是车企复工的保障。第九天:与用户同行比较特殊的时候，车企选择与用户同行往往更有感染力。1月28日，蔚来汽车筹集专项资金500万元抗击疫情，其中300万元用于疫情期间的用户关怀，200万元用于捐赠蔚来车友汇公益行动。2月4日，长城汽车还宣布与经销商联合发起2000万元用户关爱基金，与车主共渡难关，共同抗击疫情。第14天:帮助经销商传统的春节购车旺季在疫情的冲击下被稀释，使经销商遭受损失。持续的疫情发展导致经销商无法及时开工，经营和资金压力巨大。2月2日，沃尔沃率先宣布取消2月销售目标，为经销商员工提供补贴。紧接着，北京现代、捷豹路虎、东风日产也发布了取消考核、补贴等经销商关怀政策。

第16天:研发防控产品/技术的爆发，让汽车行业对“驾驶安全”有了新的思考。2月4日，吉利宣布投资3.7亿元启动具有防病功能的“全能健康车”研发。重点突破车内病防范功能和技术，降低病对人体的危害。或许有一天，汽车可以成为人们面对疫情的“安全屋”。

无独有偶，广汽新能源正在研发的智能生态舱也专注于关爱呼吸健康，让人期待新技术早日应用。第18天:口罩生产疫情仍未减缓，全国大部分地区和医疗机构仍处于医用材料短缺状态。2月6日，尚同五菱官方宣布，联合供应商将生产线改造成口罩，日产量170万只。目前，首批20万只口罩已顺利下线，由相关部门统一调配。

2月8日，比亚迪正式宣布开始设计制造防护材料生产设备，并协助生产口罩和消液。预计2月17日左右量产出货(本月底口罩产能达到500万片/天，消液产能达到5万瓶/天)，直至疫情缓解消除。天天:车企和经销商继续为用户提供服务。即使外观环境恶劣，车企和经销商也没有忘记继续为用户提供服务。疫情期间几乎每个车企都推出了线上+线下的保障服务。

以广汽丰田为例，有用户咨询用车、预约试驾、订车付款、审批贷款、预约保养的专属手机app。同时，线下4S门店也将采取防疫措施，让顾客放心。包括每天定期消展厅，频繁消展车和试驾，销售顾问戴口罩，健康检查合格后走上试驾专员岗位，准备一份……为客户留出谈判空间，让无纸化系统少接触签单。此外，门店还将提供24小时救援、入库检查、上门取送、车辆消等服务。最后，最近两年，中国的汽车市场面临着消费下滑的趋势，去年很多汽车企业都处于销量下滑甚至亏损的状态。如长安汽车发布的2019年度业绩预告中显示，预计净利润亏损24-29亿元，长安汽车捐赠1000万元帮助防控疫情。当然，这并不是个例。国企、私企、外企、合资都是如此。

疫情下，汽车行业受到重创，工厂停工、复工延期、防控成本存在不确定性。但是，再难也要为疫情挺身而出，让人看到了中国汽车工业的凝聚力，看到了汽车企业的社会责任。看着这一幕，无论是谁，都有作为汽车人的骄傲，即使2020艰难，也充满了勇往直前的勇气。2月9日上午，新华社微信公号发文称，武汉医疗物资仍有缺口。我们知道“疫情”从未停止，但我们战胜疫情的信心从未消退。1月20日，第一天，钟南山院士在接受央视新闻采访时，首次肯定了新冠肺炎存在人传人的迹象。自此，全国抗击“疫情”的战争正式打响。外出戴口罩、回家勤洗手等个人基本防护成为常态。临近春节假期，行业运行也有所放缓。当时汽车圈知道有疫情，但大多处于非紧急状态。第四天:开始捐款1月23日是一个值得纪念的日子。这一天，武汉封城；这一天，微信推出实时更新的“新型肺炎流行动态”，引导全民关注；这一天，东风公司宣布捐款1000万元抗击疫情。

从疫情严重程度的分布来看，武汉东风公司是汽车行业最大的“受害者”，但它充当了先锋。随后几天，广汽集团、奔驰、宝马纷纷捐款。据不完全统计，目前汽车行业已有70+家企业捐款捐物，总价值超过10亿元。第五天:轻客厂家紧急复工1月24日，除夕。工信部下发紧急通知，要求部分轻型客车生产企业加快生产针对本次疫情的负压救护车。例如，SAIC·蔡斯接到了赶制60辆负压救护车的任务。经过10天不间断运行，第一批车辆于2月5日抵达武汉。

据统计，目前国内已有10多家车企紧急参与负压救护车的生产。除了SAIC大通，还有福建奔驰、福田汽车、江铃福特和宇通客车。第七天:汽车企业启动应急武汉是中国重要的汽车工业城市。作为疫情的中心，各大汽车企业纷纷启动疫情应急措施。1月26日，DPCA宣布将延长春节假期。法国PSA集团表示，已从武汉撤离38名法国员工。本田、雷诺关闭武汉工厂；福特和通用建议员工不要去武汉旅行。

今天，武汉的汽车工厂还没有恢复生产，疫情蔓延到全国后，各省市都下达了延期开工的指示。比如，丰田已经宣布，2月17日之后将再次推迟在华四家工厂的复工。显然，推迟只是手段，后续的疫情防控结果才是车企复工的保障。第九天:与用户同行比较特殊的时候，车企选择与用户同行往往更有感染力。1月28日，蔚来汽车筹集专项资金500万元抗击疫情，其中300万元用于疫情期间的用户关怀，200万元用于捐赠蔚来车友汇公益行动。2月4日，长城汽车还宣布与经销商联合发起2000万元用户关爱基金，与车主共渡难关，共同抗击疫情。第14天:帮助经销商传统的春节购车旺季在疫情的冲击下被稀释，使经销商遭受损失。持续的疫情发展导致经销商无法及时开工，经营和资金压力巨大。2月2日，沃尔沃率先宣布取消2月销售目标，为经销商员工提供补贴。紧接着，北京现代、捷豹路虎、东风日产也发布了取消考核、补贴等经销商关怀政策。

第16天:研发防控产品/技术的爆发，让汽车行业对“驾驶安全”有了新的思考。2月4日，吉利宣布投资3.7亿元启动具有防病功能的“全能健康车”研发。重点突破车内病防范功能和技术，降低病对人体的危害。或许有一天，汽车可以成为人们面对疫情的“安全屋”。

无独有偶，广汽新能源正在研发的智能生态舱也专注于关爱呼吸健康，让人期待新技术早日应用。第18天:口罩生产疫情仍未减缓，全国大部分地区和医疗机构仍处于医用材料短缺状态。2月6日，尚同五菱官方宣布，联合供应商将生产线改造成口罩，日产量170万只。目前，首批20万只口罩已顺利下线，由相关部门统一调配。

2月8日，比亚迪正式宣布开始设计制造防护材料生产设备，并协助生产口罩和消液。预计2月17日左右量产出货(本月底口罩产能达到500万片/天，消液产能达到5万瓶/天)，直至疫情缓解消除。天天:车企和经销商继续为用户提供服务。即使外观环境恶劣，车企和经销商也没有忘记继续为用户提供服务。疫情期间几乎每个车企都推出了线上+线下的保障服务。

以广汽丰田为例，有用户咨询用车、预约试驾、订车付款、审批贷款、预约保养的专属手机app。同时，线下4S门店也将采取防疫措施，让顾客放心。包括每天定期消展厅，频繁消展车和试驾，销售顾问戴口罩，健康检查合格后走上试驾专员岗位，准备一份……为客户留出谈判空间，让无纸化系统少接触签单。此外，门店还将提供24小时救援、入库检查、上门取送、车辆消等服务。最后，最近两年，中国的汽车市场面临着消费下滑的趋势，去年很多汽车企业都处于销量下滑甚至亏损的状态。如长安汽车发布的2019年度业绩预告中显示，预计净利润亏损24-29亿元，长安汽车捐赠1000万元帮助防控疫情。当然，这并不是个例。国企、私企、外企、合资都是如此。

疫情下，汽车行业受到重创，工厂停工、复工延期、防控成本存在不确定性。但是，再难也要为疫情挺身而出，让人看到了中国汽车工业的凝聚力，看到了汽车企业的社会责任。看着这一幕，无论是谁，都有作为汽车人的骄傲，即使2020艰难，也充满了勇往直前的勇气。

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