有因有果 八个关键词回顾 2019 年新能源车市

2019年过去了，你怀念吗？对于中国新能源汽车市场来说，注定是不平静的。2019年虽然过去了，但它的影响并没有随着日历最后一页的撕掉而结束。余波已经渗透到2020年的暗流中，为更大的浪潮铺平了道路...2020年中国新能源汽车将何去何从？这一定是最近业界最热的话题。但是未来的不确定性太多了。要想预测未来走向，首先要知道现在站在哪里。你是怎么来的？

不可否认，2019年是中国新能源汽车发展过程中最重要的一年(无)。回顾这一年的征程，不乏欢乐与艰辛，也有无数的辛酸与艰辛；2019年也是这个市场由政策主导向市场主导转变的重要一年，承上启下，影响不言而喻。所以，在预测未来之前，我们不妨把时间转回过去的一年。新的旅行由八个关键词引导，当它来的时候，让我们看一看道路...关键词一:政策新能源汽车市场由政策主导向市场主导转变最明显的信号是2019年最新补贴政策的推出——3月26日，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。与2018年相比，新政进一步收紧了补贴管理，续航里程、能耗、电池能量密度等技术指标受到更严格的限制，整体金额接近翻倍。

上述通知的规定影响深远，但过渡期的规定直接导致了2019年上半年新能源汽车市场的具体表现。而且2019年不仅有新的补贴政策，还有排放标准从“国五”到“国六”的变化。前者主要影响纯电动汽车，后者影响插电式混合动力汽车市场。销售趋势图显示了与行业心电图的高度一致性。现在是明年年初，是时候讨论新一年的补贴政策了。我们得到的准确答案是:为了稳定市场预期，保证行业健康发展，今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现大幅下降。政策暂时不变，作用很可能是微观层面的销量稳定。关键词二:“衰退”二字似乎是2018年以来笼罩着汽车市场整体走势的一个主旋律，但幸免于难的新能源汽车在2019年也不再是那个例外。受补贴下降和过渡期影响，2019年新能源汽车销量走势呈现“倒V”走势——过渡期前的过渡性抢购严重透支了下半年需求，导致新能源汽车在7月份连续增长两年多后首次出现同比负增长，并在随后的6个月内“崩盘”，且降幅呈现进一步加大的趋势。

近几年的新能源汽车销量走势(来源:微信订阅号崔东树)凭借B端出行市场12月的单点强势和强劲增长，勉强维持了2019年的整体增长态势，但增速仅为4%，远不及往年表现。即使2020年维持现有补贴政策，消费者对新能源汽车的需求也可能比以前更难。不可否认，这个市场的产品越来越好，但是消费者的整体认识还没有达到应有的高度，2019年已经躲过去了。2020年是否会成为新能源汽车销量整体下滑的第一年？形势不容乐观。关键词三:2019年国产倒数第二天，特斯拉官博发文称，首批国产Model 3车型将于12月30日上午10点交付。虽然第一批车主都是内部员工，但至少透露出“鲶鱼”特斯拉已经正式入网，留给中国自主品牌的空间不大。

短短一年时间，特斯拉Giga Shanghai拔地而起，在中国政府的大力帮助下，马斯克再次创造了奇迹。之后可能是“一个马平川”——30万元以内的起步价，业界公认的最高性能和智能水平，对于消费者来说可能是花更少的钱享受更多体验的好消息；对于自主新能源汽车厂商来说，压力必须加倍，面对“鲶鱼”只能更强的生存。关键词四:交付如果说2018年是新势力的量产交付元年，那么2019年本该是量产交付之年，但事实却没有想象中的顺利。另一方面，在过去的一年里，真正能够实现大规模稳定量产交付的新动力车型只有蔚来ES8/ES6、威马EX5和小鹏G3，其中只有ES6可以算是2019年的“新车”，其他三款车只能算是巩固了2018年的成绩。

当然，在这一年，新品牌新车型已经正式开始量产交付流程，但是零跑S01定位太小，销售业绩并不亮眼；李ONE直到12月才开始交付，受“贷款”和“发射系统故障”影响，没有展现出全部实力；至于FF，拜腾，天际等。，他们未能按计划交付汽车，这使得许多期待的人后悔除夕...

交付仍将是2020年新势力的主题，外界的预期值大于2019年。今年，爱知U5、天际ME7、和创007和蔚来EC7都将以黑粉色登场，它们的颜色将在“鲶鱼”的衬托下得到进一步确认。关键词五:新型联合势力加速崛起，传统势力没有放松。除了梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron的新作品，我们还可以发现一股新的“联合”风正在中国市场刮起。2019年3月，吉利和戴姆勒宣布将成立合资公司。现在合资公司已经决定落户浙江宁波。未来，智能电动汽车将在中国制造，由戴姆勒主导设计，吉利主导研发。新款车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年投放市场并在全球销售。

2019年11月29日，宝马集团与长城汽车合资项目在江苏省张家港市正式启动，总投资51亿元。宝马集团和长城汽车将共同开发和生产新能源汽车。新工厂年标准产能可达16万辆，将生产MI?NI纯电动汽车和长城汽车新产品。

独立头部企业和世界知名奢侈品牌的结合会催生什么力量？会对未来几年的新能源格局产生怎样的影响？这些都非常值得期待！关键词6:为什么李斌成为“2019年最差人物”？两起疑似“自燃”的事故成为这个标题的重要组成部分，但无论是“着火”还是“自燃”都不仅仅是蔚来的专利...2019年3月26日和4月21日，特斯拉Model S在广州和上海发生两起“自燃”事件；然后蔚来接过了接力棒。4月22日，Xi安一辆蔚来ES8在蔚来官方授权服务中心维修时起火。5月17日晚，上海一辆蔚来ES8在地下停车场遭遇“冒烟”事故...

接连四起“自燃”事件，并没有将两家公司推上风口浪尖，也引发了全社会对电动车安全性的大讨论。关键词七:“自燃”召回破坏了蔚来计划的交付时间表。面对外界的持续质疑，李斌拿出了一个负责任的企业家应有的态度——决定召回有缺陷的ES8车型，这让它雪上加霜，进一步成为“最坏的人”。然而，2019年，蔚来并不是被自行“召回”的新能源汽车厂商:1月15日，克莱斯勒中国官方宣布，2018年8月至9月生产的大捷龙MPV插电版存在发动机不同步，可能导致动力损失或起火，宣布召回共计742辆汽车；1月18日，特斯拉正式宣布召回。涉事车型为Model S，召回原因是来自零部件供应商的产品问题。Model S安全气囊购自高田公司，但该产品缺少带干燥剂的硝酸铵气体发生器，当其破裂时会导致严重的交通事故。1月18日，奇瑞汽车纯电动车型瑞虎3xe因差速器后悬架支架与副车架之间的连接螺栓可能松动，在行驶过程中会因断电导致危险事故而被召回。2017年12月至2018年10月生产的相关车型共涉及8580辆。2月15日起，奥迪将对2014年7月至9月生产的部分进口奥迪A6混合动力车采取召回措施。主要原因是空调辅助加热插头可能松动，没有完全紧固，导致其燃烧进而起火。这次涉及13辆车。“召回”并不意味着新能源汽车一定存在缺陷。反而恰恰是车企要负责的业绩。即使作为燃油车已经成熟，也无法摆脱2019年的“机油门”、“熄火门”等召回事件。关键词八:维权2019年，Xi安奔驰女车主坐在4S店机盖上的视频广为流传，成为街头巷尾的重要谈资。新能源汽车领域两起重要的“维权”事件，也牵动着这个行业从业者的神经。3月1日，特斯拉全系车型迎来官方降价，最大降幅达34万，这也是特斯拉系列产品进入中国以来最大幅度的降价。官方公告一出，很多刚刚提车或者已经交钱交车的车主瞬间暴跳如雷，随后一场声势浩大的“维权运动”展开。7月10日，小鹏公布了2020 G3的售价，推出401km和520km两个续航版本，全国统一售价区间分别为14.38万-18.08万元和15.98万-19.68万元。虽然新车价格比老款上涨了几千元，但老车主们不满“新车才提了几个月”“续航提升幅度明显”，于是通过各种社会渠道兴起了“维权”运动，甚至有车主聚集到Xpeng Motors总部“维权”。小鹏的计划“三年内，购买或获得积分的60%折扣”逐渐解决了争议。

与上一个时代相比，新能源领域的这两次“维权”运动是“非典型”的。前者由定价策略触发，后者源于快速迭代。在竞争更激烈、技术迭代更快的智能电动车时代，如何平衡新老消费者的利益，是未来很多车企必须面对的新课题。编辑总结/可以发现，2019年新能源汽车市场的八个关键词——政策、下降、国产、交付、联盟、自燃、召回、维权——无一鼓励存在。它们互为因果，共同造就了今天复杂的大局，其影响至今犹在。2019年过去了，你怀念吗？对于中国新能源汽车市场来说，注定是不平静的。2019年虽然过去了，但它的影响并没有随着日历最后一页的撕掉而结束。余波已经渗透到2020年的暗流中，并为更大的浪潮铺平了道路...2020年中国新能源汽车将何去何从？这一定是最近业界最热的话题。但是未来的不确定性太多了。要想预测未来走向，首先要知道现在站在哪里。你是怎么来的？

不可否认，2019年是中国新能源汽车发展过程中最重要的一年(无)。回顾这一年的征程，不乏欢乐与艰辛，也有无数的辛酸与艰辛；2019年也是这个市场由政策主导向市场主导转变的重要一年，承上启下，影响不言而喻。所以，在预测未来之前，我们不妨把时间转回过去的一年。新的旅行由八个关键词引导，当它来的时候，让我们看一看道路...关键词一:政策新能源汽车市场由政策主导向市场主导转变最明显的信号是2019年最新补贴政策的推出——3月26日，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。与2018年相比，新政进一步收紧了补贴管理，续航里程、能耗、电池能量密度等技术指标受到更严格的限制，整体金额接近翻倍。

上述通知的规定影响深远，但过渡期的规定直接导致了2019年上半年新能源汽车市场的具体表现。而且2019年不仅有新的补贴政策，还有排放标准从“国五”到“国六”的变化。前者主要影响纯电动汽车，后者影响插电式混合动力汽车市场。销售趋势图显示了与行业心电图的高度一致性。现在是明年年初，是时候讨论新一年的补贴政策了。我们得到的准确答案是:为了稳定市场预期，保证行业健康发展，今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现大幅下降。政策暂时不变，作用很可能是微观层面的销量稳定。关键词二:“衰退”二字似乎是2018年以来笼罩着汽车市场整体走势的一个主旋律，但幸免于难的新能源汽车在2019年也不再是那个例外。受补贴下降和过渡期影响，2019年新能源汽车销量走势呈现“倒V”走势——过渡期前的过渡性抢购严重透支了下半年需求，导致新能源汽车在7月份连续增长两年多后首次出现同比负增长，并在随后的6个月内“崩盘”，且降幅呈现进一步加大的趋势。

近几年的新能源汽车销量走势(来源:微信订阅号崔东树)凭借B端出行市场12月的单点强势和强劲增长，勉强维持了2019年的整体增长态势，但增速仅为4%，远不及往年表现。即使2020年维持现有补贴政策，消费者对新能源汽车的需求也可能比以前更难。不可否认，这个市场的产品越来越好，但是消费者的整体认识还没有达到应有的高度，2019年已经躲过去了。2020年是否会成为新能源汽车销量整体下滑的第一年？形势不容乐观。关键词三:2019年国产倒数第二天，特斯拉官博发文称，首批国产Model 3车型将于12月30日上午10点交付。虽然第一批车主都是内部员工，但至少透露出“鲶鱼”特斯拉已经正式入网，留给中国自主品牌的空间不大。

短短一年时间，特斯拉Giga Shanghai拔地而起，在中国政府的大力帮助下，马斯克再次创造了奇迹。之后可能是“一个马平川”——30万元以内的起步价，业界公认的最高性能和智能水平，对消费者来说可能是花更少的钱享受更多体验的好消息；对于自主新能源汽车厂商来说，压力必须加倍，面对“鲶鱼”只能更强的生存。关键词四:交付如果说2018年是新势力的量产交付元年，那么2019年本该是量产交付之年，但事实却没有想象中的顺利。另一方面，在过去的一年里，真正能够实现大规模稳定量产交付的新动力车型只有蔚来ES8/ES6、威马EX5和小鹏G3，其中只有ES6可以算是2019年的“新车”，其他三款车只能算是巩固了2018年的成绩。

当然，在这一年，新品牌新车型已经正式开始量产交付流程，但是零跑S01定位太小，销售业绩并不亮眼；李ONE直到12月才开始交付，受“贷款”和“发射系统故障”影响，没有展现出全部实力；至于FF，拜腾，天际等。，他们未能按计划交付汽车，这使得许多期待的人后悔除夕...

交付仍将是2020年新势力的主题，外界的预期值大于2019年。今年，爱知U5、天际ME7、和创007和蔚来EC7都将以黑粉色登场，它们的颜色将在“鲶鱼”的衬托下得到进一步确认。关键词五:新型联合势力加速崛起，传统势力没有放松。除了梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron的新作品，我们还可以发现一股新的“联合”风正在中国市场刮起。2019年3月，吉利和戴姆勒宣布将成立合资公司。现在合资公司已经决定落户浙江宁波。未来，智能电动汽车将在中国制造，由戴姆勒主导设计，吉利主导研发。新款车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年投放市场并在全球销售。

2019年11月29日，宝马集团与长城汽车合资项目在江苏省张家港市正式启动，总投资51亿元。宝马集团和长城汽车将共同开发和生产新能源汽车。新工厂年标准产能可达16万辆，将生产MI?NI纯电动汽车和长城汽车新产品。

独立头部企业和世界知名奢侈品牌的结合会催生什么力量？会对未来几年的新能源格局产生怎样的影响？这些都非常值得期待！关键词6:为什么李斌成为“2019年最差人物”？两起疑似“自燃”的事故成为这个标题的重要组成部分，但无论是“着火”还是“自燃”都不仅仅是蔚来的专利...2019年3月26日和4月21日，特斯拉Model S在广州和上海发生两起“自燃”事件；然后蔚来接过了接力棒。4月22日，Xi安一辆蔚来ES8在蔚来官方授权服务中心维修时起火。5月17日晚，上海一辆蔚来ES8在地下停车场遭遇“冒烟”事故...

接连四起“自燃”事件，并没有将两家公司推上风口浪尖，也引发了全社会对电动车安全性的大讨论。关键词七:“自燃”召回破坏了蔚来计划的交付时间表。面对外界的持续质疑，李斌拿出了一个负责任的企业家应有的态度——决定召回有缺陷的ES8车型，这让它雪上加霜，进一步成为“最坏的人”。然而，2019年，蔚来并不是被自行“召回”的新能源汽车厂商:1月15日，克莱斯勒中国官方宣布，2018年8月至9月生产的大捷龙MPV插电版存在发动机不同步，可能导致动力损失或起火，宣布召回共计742辆汽车；1月18日，特斯拉正式宣布召回。涉事车型为Model S，召回原因是来自零部件供应商的产品问题。Model S安全气囊购自高田公司，但该产品缺少带干燥剂的硝酸铵气体发生器，当其破裂时会导致严重的交通事故。1月18日，奇瑞汽车纯电动车型瑞虎3xe因差速器后悬架支架与副车架之间的连接螺栓可能松动，在行驶过程中会因断电导致危险事故而被召回。2017年12月至2018年10月生产的相关车型共涉及8580辆。2月15日起，奥迪将对2014年7月至9月生产的部分进口奥迪A6混合动力车采取召回措施。主要原因是空调辅助加热插头可能松动，没有完全紧固，导致其燃烧进而起火。这次涉及13辆车。“召回”并不意味着新能源汽车一定存在缺陷。反而恰恰是车企要负责的业绩。即使作为燃油车已经成熟，也无法摆脱2019年的“机油门”、“熄火门”等召回事件。关键词八:维权2019年，Xi安奔驰女车主坐在4S店机盖上的视频广为流传，成为街头巷尾的重要谈资。新能源汽车领域两起重要的“维权”事件，也牵动着这个行业从业者的神经。3月1日，特斯拉全系车型迎来官方降价，最大降幅达34万，这也是特斯拉系列产品进入中国以来最大幅度的降价。官方公告一出，很多刚刚提车或者已经交钱交车的车主瞬间暴跳如雷，随后一场声势浩大的“维权运动”展开。7月10日，小鹏公布了2020 G3的售价，推出401km和520km两个续航版本，全国统一售价区间分别为14.38万-18.08万元和15.98万-19.68万元。虽然新车价格比老款上涨了几千元，但老车主们不满“新车才提了几个月”“续航提升幅度明显”，于是通过各种社会渠道兴起了“维权”运动，甚至有车主聚集到Xpeng Motors总部“维权”。小鹏的计划“三年内，购买或获得积分的60%折扣”逐渐解决了争议。

与上一个时代相比，新能源领域的这两次“维权”运动是“非典型”的。前者由定价策略触发，后者源于快速迭代。在竞争更激烈、技术迭代更快的智能电动车时代，如何平衡新老消费者的利益，是未来很多车企必须面对的新课题。编辑总结/可以发现，2019年新能源汽车市场的八个关键词——政策、下降、国产、交付、联盟、自燃、召回、维权——无一鼓励存在。它们互为因果，共同造就了今天复杂的大局，其影响至今犹在。

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