1月销量同比腰斩，新能源汽车遭遇“至暗开局”

即使全社会各行各业都在喊救命，1月份的新能源汽车销量也可以用“惨烈”来形容。在计划内春节和计划外疫情的双重影响下，1月份，国内新能源汽车产销分别完成4万辆和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%。就算我之前有心理准备，同比腰斩的结果也难免令人咋舌。巢下没有蛋。随后，我们在各企业发布的产销快报中可以看到，在多重阴影的笼罩下，几乎所有的新能源汽车企业都无一幸免，全部遭遇了同比平均50%的大幅下滑，部分企业的销量甚至下滑了70%以上。面对这种情况，企业准备好了吗？企业将如何应对这种情况不明的疫情？受1、2月份疫情影响较大。

从比亚迪、广汽新能源、BAIC新能源、欧拉发布的产销报告来看，相比其他公司，比亚迪因为销量基数大，销量下滑明显。1月比亚迪销量7133辆，同比下滑75.12%。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜表示，1、2月份影响很大，各厂家业绩不佳。“1月份受春节提前和疫情因素影响，整体市场产销同比大幅下滑，新能源下滑较为严重。”对于这样的下滑，他也表示，从产量来看，与去年12月相比，主流竞品车企的销量下滑了40%左右，所以比亚迪与主流竞品持平。同时，杜也对提出的数据进行了解释。他表示，这个数据显示的是批发数据，但其终端需求一直保持增长势头。目前比亚迪仍能有效降低经销商库存，保持良好的渠道运营水平。不仅仅是比亚迪，就连公司本身也对这个产销数据早有预期。BAIC新能源公关传播科科长杨玉梅认为，1月份的产销情况是整个行业的情况。“目前首要任务仍然是全力配合党和政府控制疫情。按照党和国家的防疫指示，毫不犹豫，坚决执行，严防严控，确保员工人身健康和生产经营安全。”但也不是没有例外。在市场哀鸿遍野的时候，广汽新能源却逆势增长53%，格外引人注目。对此，广汽新能源公关部负责人沈向洋表示，能取得这样的成绩，是因为以用户为中心的创新产品和服务。比如为用户解决电动车的续航疑惑，促进服务模式升级。但即便如此，他们对整体市场的担忧也是一样的。沈向洋告诉第一电动网，“1月份，中国销售了4.1万辆新能源汽车，同比下降57.9%。可以说，2020年汽车市场的开局充满了困难。”

无论疫情加速产品和服务转型有多难，一月已经成为过去，如何过好第二天才是车企更需要面对的问题。如果把1月份的最终销量看做一张考卷，那么毫无疑问，广汽新能源完成了最好的一张考卷。要保持前进的步伐，目前最大的障碍是疫情。在疫情爆发的当下，广汽新能源更加强调“用户”的重要性，不仅成功研发了“阿亚恩过滤杀一体化”的杀健康驾驶舱，实现了“超级N95过滤杀”和“远程一键杀”的双重保护，同时在营销服务上满足了用户足不出户的服务体验。“这次疫情不仅会推动产品的变革，还会加速营销服务模式的变革。”沈向洋分析道。……只有广汽新能源、BAIC新能源、欧拉和比亚迪也将疫情视为下一个重大挑战。

杨玉梅说，“在疫情防控的前提下，全力保障生产供应，确保重点项目和任务的完成，积极采取措施，确保生产稳定。在市场层面，包括经销商和车主，我们也出台了各种措施保证市场的良好运行。”北汽集团党委副书记、总经理张希勇近日写了一封致全体经销商和供应商合作伙伴的公开信，信中提到，为努力完成年度发展目标任务，北汽集团已全面复工。同时，除了将销售业务转向线上，BAIC金融还为经销商增加了30多亿元，为供应链合作伙伴增加了近40亿元的授信额度，“帮助大家渡过难关”。在之前的《直面疫情》系列采访中，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇曾对第一电气网表示，目前，长城汽车首先考虑的是全力配合疫情防控，严格遵守国家和各省疫情防控的通知要求。在具体行动上，欧拉还推出了对经销商“三减三赠”的扶持政策。三减为考核减负、财务减负、财务减负，三赋为经销商多维度服务赋能、一线销售团队和人员赋能、湖北疫区经销商赋能。同时，长城还联合经销商推出2000万元用户关爱基金，如为从事防疫医疗工作的车主提供2年/5万公里延保、1000元爱心加油卡、两次免费基础保养政策；参加抗疫行动的医疗、警用车辆免费维修(事故车辆除外)。“汽车产业有着丰富的上下游产业链，在整体经济中起着支柱作用。”最后，我相信沈向洋的话也能代表所有汽车人的心声。“越是困难的时候，中国汽车人越要努力工作，不忘初心，为人民的美好生活和社会的稳定繁荣做出贡献。”即使全社会各行各业都在喊救命，1月份的新能源汽车销量也可以用“惨烈”来形容。在计划内春节和计划外疫情的双重影响下，1月份，国内新能源汽车产销分别完成4万辆和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%。就算我之前有心理准备，同比腰斩的结果也难免令人咋舌。巢下没有蛋。随后，我们在各企业发布的产销快报中可以看到，在多重阴影的笼罩下，几乎所有的新能源汽车企业都无一幸免，全部遭遇了同比平均50%的大幅下滑，部分企业的销量甚至下滑了70%以上。面对这种情况，企业准备好了吗？企业将如何应对这种情况不明的疫情？受1、2月份疫情影响较大。

从比亚迪、广汽新能源、BAIC新能源、欧拉发布的产销报告来看，相比其他公司，比亚迪因为销量基数大，销量下滑明显。1月比亚迪销量7133辆，同比下滑75.12%。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜表示，1、2月份影响很大，各厂家业绩不佳。“1月份受春节提前和疫情因素影响，整体市场产销同比大幅下滑，新能源下滑较为严重。”对于这样的下滑，他也表示，从产量来看，与去年12月相比，主流竞品车企的销量下滑了40%左右，所以比亚迪与主流竞品持平。同时，杜也对提出的数据进行了解释。他表示，这个数据显示的是批发数据，但其终端需求一直保持增长势头。目前比亚迪仍能有效降低经销商库存，保持良好的渠道运营水平。不仅仅是比亚迪，就连公司本身也对这个产销数据早有预期。BAIC新能源公关传播科科长杨玉梅认为，1月份的产销情况是整个行业的情况。“目前首要任务仍然是全力配合党和政府控制疫情。按照党和国家的防疫指示，毫不犹豫，坚决执行，严防严控，确保员工人身健康和生产经营安全。”但也不是没有例外。在市场哀鸿遍野的时候，广汽新能源却逆势增长53%，格外引人注目。对此，广汽新能源公关部负责人沈向洋表示，能取得这样的成绩，是因为以用户为中心的创新产品和服务。比如为用户解决电动车的续航疑惑，促进服务模式升级。但即便如此，他们对整体市场的担忧也是一样的。沈向洋告诉第一电动网，“1月份，中国销售了4.1万辆新能源汽车，同比下降57.9%。可以说，2020年汽车市场的开局充满了困难。”

无论疫情加速产品和服务转型有多难，一月已经成为过去，如何过好第二天才是车企更需要面对的问题。如果把1月份的最终销量看做一张考卷，那么毫无疑问，广汽新能源完成了最好的一张考卷。要保持前进的步伐，目前最大的障碍是疫情。在疫情爆发的时刻，广汽……w能源更加强调“用户”的重要性，不仅成功研发了“阿亚恩过滤杀一体化”的杀健康驾驶舱，实现了“超级N95过滤杀”和“远程一键杀”的双重保护，同时在营销服务上满足了用户足不出户的服务体验。“这次疫情不仅会推动产品的变革，还会加速营销服务模式的变革。”沈向洋分析道。不仅广汽新能源，BAIC新能源、欧拉、比亚迪也将疫情视为下一个重大挑战。

杨玉梅说，“在疫情防控的前提下，全力保障生产供应，确保重点项目和任务的完成，积极采取措施，确保生产稳定。在市场层面，包括经销商和车主，我们也出台了各种措施保证市场的良好运行。”北汽集团党委副书记、总经理张希勇近日写了一封致全体经销商和供应商合作伙伴的公开信，信中提到，为努力完成年度发展目标任务，北汽集团已全面复工。同时，除了将销售业务转向线上，BAIC金融还为经销商增加了30多亿元，为供应链合作伙伴增加了近40亿元的授信额度，“帮助大家渡过难关”。在之前的《直面疫情》系列采访中，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇曾对第一电气网表示，目前，长城汽车首先考虑的是全力配合疫情防控，严格遵守国家和各省疫情防控的通知要求。在具体行动上，欧拉还推出了对经销商“三减三赠”的扶持政策。三减为考核减负、财务减负、财务减负，三赋为经销商多维度服务赋能、一线销售团队和人员赋能、湖北疫区经销商赋能。同时，长城还联合经销商推出2000万元用户关爱基金，如为从事防疫医疗工作的车主提供2年/5万公里延保、1000元爱心加油卡、两次免费基础保养政策；参加抗疫行动的医疗、警用车辆免费维修(事故车辆除外)。“汽车产业有着丰富的上下游产业链，在整体经济中起着支柱作用。”最后，我相信沈向洋的话也能代表所有汽车人的心声。“越是困难的时候，中国汽车人越要努力工作，不忘初心，为人民的美好生活和社会的稳定繁荣做出贡献。”

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