2020年，戴姆勒将继续其产品和电气化攻势。奔驰将推出搭载最新MBUX多媒体系统的S级车；首款纯电动SUV将于今秋上市< SUV紧凑型车型EQA；；奔驰轻型商用车也在扩大产品组合，包括纯电动EQV车型；奔驰计划到2020年将插电式混合动力汽车和纯电动汽车的份额提高两倍；此外，电动车电池将在三大洲的九个工厂生产。戴姆勒集团发布的最新财报显示，2019年，集团乘用车和商用车全球销量为334万辆，与2018年基本持平(销量为335万辆)；营收1727亿欧元，同比增长3%；息税前年收益(EBIT)为43亿欧元，较2018年的111亿欧元下滑61.3%；调整后，息税前收益为103亿欧元；净利润从去年的76亿欧元降至27亿欧元，降幅达64.5%，为近十年来最大降幅；归属于股东的净利润为24亿欧元(2018年为72亿欧元)，进而导致每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。在即将于2020年4月1日召开的年度股东大会上，戴姆勒管理委员会和监事会将提出每股0.9欧元的股息(2018年为3.25欧元)，总支付金额将达到10亿欧元(2018年为35亿欧元)。
2019年，集团对房地产、厂房及设备的投资减少至71亿欧元(2018年:75亿欧元)；研发支出从2018年的91亿欧元增至97亿欧元；工业业务自由现金流为14亿欧元(2018年为29亿欧元)。大幅减少是因为柴油车相关法律程序导致大量现金流出。该公司首席执行官Ola Kaellenius签署了超过50亿欧元的法律和重组费用，以及42亿欧元的柴油诉讼和法律程序相关费用。此外，新产品和新技术的持续高支出也产生了负面影响。截至2019年底，戴姆勒集团全球员工人数为298，655人，与去年持平(2018年为298，683人)。其中德国员工173813人，美国员工25788人，中国员工4439人。各板块表现奔驰2019年销售新车238.54万辆，略高于2018年的238.28万辆；该业务板块收入增至939亿欧元(2018年为931亿欧元)，EBIT减少53%至33.59亿欧元(2018年为72.16亿欧元)，销售回报率为3.6%(2018年为7.8%)；调整后的EBIT为58.41亿欧元，调整后的销售回报率为6.2%。2019年，戴姆勒卡车销量下降6%，至48.85万辆；营收增长5%，至402亿欧元(2018年为383亿欧元)。息税前盈利减少11%，至24.63亿欧元(2018年为27.53亿欧元)，销售回报率为6.1%(2018年为7.2%)。NAFTA的业务持续强劲，但欧洲和亚洲的业务量有所下降，对收入产生了不利影响。此外，新技术的前期费用和产能调整相关的费用也带来了一些影响。2019年，奔驰面包车销量同比增长4%，至43.84万辆(2018年:42.14万辆)。营收增长9%，至148亿欧元，2018年为136亿欧元；EBIT从2018年的3.12亿欧元暴跌至30.85亿欧元，销售回报率则跌至负20.8%(2018年为2.3%)；调整后的EBIT为2.84亿欧元，调整后的销售回报率为1.9%。
戴姆勒客车年销量同比增长6%，至3.26万辆；营收同比增长5%，至47亿欧元；息税前盈利2.83亿欧元，同比增长7%；销售回报率为6.0%。戴姆勒表示，巴西市场销量的增长和有利的汇率推动了该地区业绩的增长。奔驰eCitaro城市巴士的纯电动版已经在曼海姆量产并交付客户。戴姆勒的出行业务在2019年实现了3%的同比增长，收入同比增长9%，达到286亿欧元；EBIT增长55%至21.4亿欧元；2018年净资产收益率超过11.1%，达到15.3%。增长良好的原因是戴姆勒集团和宝马集团合并了他们的旅行业务。新业务的增长也促进了EBIT的增长，但你现在的重组也带来了一些开支。可持续经营战略汽车行业的转型给戴姆勒带来了挑战，因此推出了可持续经营战略。到2022年底，戴姆勒将大幅削减材料和行政成本，削减人员成本超过14亿欧元，希望以对社会负责的方式在全球范围内裁员，包括减少管理职位。今年，戴姆勒将继续其产品和电气化攻势。奔驰将推出搭载最新MBUX多媒体系统的S级车；首款纯电动SUV紧凑型车型EQA将于今年秋季上市。梅赛德斯-奔驰轻型商用车也在扩大其产品组合，包括纯电动EQV车型。奔驰计划到2020年将插电式混合动力汽车和纯电动汽车的份额增加两倍。此外，电动车电池将在三大洲的九个工厂生产。2020年，戴姆勒预计，2020年，集团销量将略低于去年同期，奔驰轿车、奔驰轻型商用车和戴姆勒卡车销量都将小幅下降，而戴姆勒客车销量将小幅增长。戴姆勒的新业务会略有下滑，合同量应该会保持在去年的水平。2020年的营收预计与2019年持平，奔驰轿车和轻型商用车的营收也将与去年同期持平。预计戴姆勒卡车和客车收入将大幅下降，移动出行事业部收入预计与2019年持平。戴姆勒预测，2020年的EBIT将明显高于2019年。戴姆勒集团已经在集团的各个领域启动了重大的效率措施，例如节省人员和材料成本，调整产品和车辆结构，进一步实施平台战略和更严格的资本分配，这些措施最早将在2020年对收入产生初步的积极影响。另一方面，重组措施和裁员也将对2020年的盈利产生负面影响。戴姆勒将继续审查所有非核心业务，以便将资源集中在具有经济潜力的业务上。未来几年，戴姆勒将集中精力大幅提高利润率和现金流。2020年，戴姆勒将继续其产品和电气化攻势。奔驰将推出搭载最新MBUX多媒体系统的S级车；首款纯电动SUV将于今秋上市< SUV紧凑型车型EQA；；奔驰轻型商用车也在扩大产品组合，包括纯电动EQV车型；奔驰计划到2020年将插电式混合动力汽车和纯电动汽车的份额提高两倍；此外，电动车电池将在三大洲的九个工厂生产。戴姆勒集团发布的最新财报显示，2019年，集团乘用车和商用车全球销量为334万辆，与2018年基本持平(销量为335万辆)；营收1727亿欧元，同比增长3%；息税前年收益(EBIT)为43亿欧元，较2018年的111亿欧元下滑61.3%；调整后，息税前收益为103亿欧元；净利润从去年的76亿欧元降至27亿欧元，降幅达64.5%，为近十年来最大降幅；归属于股东的净利润为24亿欧元(2018年为72亿欧元)，进而导致每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。在即将于2020年4月1日召开的年度股东大会上，戴姆勒管理委员会和监事会将提出每股0.9欧元的股息(2018年为3.25欧元)，总支付金额将达到10亿欧元(2018年为35亿欧元)。
2019年，集团对房地产、厂房及设备的投资减少至71亿欧元(2018年:75亿欧元)；研发支出从2018年的91亿欧元增至97亿欧元；工业业务自由现金流为14亿欧元(2018年为29亿欧元)。大幅减少是因为柴油车相关法律程序导致大量现金流出。该公司首席执行官Ola Kaellenius签署了超过50亿欧元的法律和重组费用，以及42亿欧元的柴油诉讼和法律程序相关费用。此外，新产品和新技术的持续高支出也产生了负面影响。截至2019年底，戴姆勒集团全球员工人数为298，655人，与去年持平(2018年为298，683人)。其中德国员工173813人，美国员工25788人，中国员工4439人。各板块表现奔驰2019年销售新车238.54万辆，略高于2018年的238.28万辆；该业务板块收入增至939亿欧元(2018年为931亿欧元)，EBIT减少53%至33.59亿欧元(2018年为72.16亿欧元)，销售回报率为3.6%(2018年为7.8%)；调整后的EBIT为58.41亿欧元，调整后的销售回报率为6.2%。2019年，戴姆勒卡车销量下降6%，至48.85万辆；营收增长5%，至402亿欧元(2018年为383亿欧元)。息税前盈利减少11%，至24.63亿欧元(2018年为27.53亿欧元)，销售回报率为6.1%(2018年为7.2%)。NAFTA的业务持续强劲，但欧洲和亚洲的业务量有所下降，对收入产生了不利影响。此外，新技术的前期费用和产能调整相关的费用也带来了一些影响。2019年，奔驰面包车销量同比增长4%，至43.84万辆(2018年:42.14万辆)。营收增长9%，至148亿欧元，2018年为136亿欧元；EBIT从2018年的3.12亿欧元暴跌至30.85亿欧元，销售回报率则跌至负20.8%(2018年为2.3%)；调整后的EBIT为2.84亿欧元，调整后的销售回报率为1.9%。
戴姆勒客车年销量同比增长6%，至3.26万辆；营收同比增长5%，至47亿欧元；息税前盈利2.83亿欧元，同比增长7%；销售回报率为6.0%。戴姆勒表示，巴西市场销量的增长和有利的汇率推动了该地区业绩的增长。奔驰eCitaro城市巴士的纯电动版已经在曼海姆量产并交付客户。戴姆勒的出行业务在2019年实现了3%的同比增长，收入同比增长9%，达到286亿欧元；EBIT增长55%至21.4亿欧元；2018年净资产收益率超过11.1%，达到15.3%。增长良好的原因是戴姆勒集团和宝马集团合并了他们的旅行业务。新业务的增长也促进了EBIT的增长，但你现在的重组也带来了一些开支。可持续经营战略汽车行业的转型给戴姆勒带来了挑战，因此推出了可持续经营战略。到2022年底，戴姆勒将大幅削减材料和行政成本，削减人员成本超过14亿欧元，希望以对社会负责的方式在全球范围内裁员，包括减少管理职位。今年，戴姆勒将继续其产品和电气化攻势。奔驰将推出搭载最新MBUX多媒体系统的S级车；首款纯电动SUV紧凑型车型EQA将于今年秋季上市。梅赛德斯-奔驰轻型商用车也在扩大其产品组合，包括纯电动EQV车型。奔驰计划到2020年将插电式混合动力汽车和纯电动汽车的份额增加两倍。此外，电动车电池将在三大洲的九个工厂生产。2020年，戴姆勒预计，2020年，集团销量将略低于去年同期，奔驰轿车、奔驰轻型商用车和戴姆勒卡车销量都将小幅下降，而戴姆勒客车销量将小幅增长。戴姆勒的新业务会略有下滑，合同量应该会保持在去年的水平。2020年的营收预计与2019年持平，奔驰轿车和轻型商用车的营收也将与去年同期持平。预计戴姆勒卡车和客车收入将大幅下降，移动出行事业部收入预计与2019年持平。戴姆勒预测，2020年的EBIT将明显高于2019年。戴姆勒集团已经在集团的各个领域启动了重大的效率措施，例如节省人员和材料成本，调整产品和车辆结构，进一步实施平台战略和更严格的资本分配，这些措施最早将在2020年对收入产生初步的积极影响。另一方面，重组措施和裁员也将对2020年的盈利产生负面影响。戴姆勒将继续审查所有非核心业务，以便将资源集中在具有经济潜力的业务上。未来几年，戴姆勒将集中精力大幅提高利润率和现金流。
随着新型冠状病的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国，由于疫情的影响，零部件供应中断，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，戴姆勒首席执行官康林松（OlaKaellenius）表示，实现欧洲2020年和2021年更严格的碳排放目标“将是挑战”。
1900/1/1 0:00:002020年，戴姆勒将在继续产品和电动化攻势。
1900/1/1 0:00:00第92届奥斯卡才落帷幕，“产品设计界的奥斯卡奖”传来捷报，上汽荣威创意遥控钥匙设计作品（量产）“宁静旋风”在全球超七千份参赛作品中脱颖而出，斩获iFDESIGNAWARD2020。
1900/1/1 0:00:00为保证交付，特斯拉上海工厂已于2月10日恢复生产，其充电桩配套设施也在同步推进中。最新数据显示，截至2019年年底，特斯拉建设的超级充电站已达到1821座，超级充电桩则增加到16104个。
1900/1/1 0:00:00比亚迪相关高层人士表示，网上的拼单都是假的，公司目前不接受任何个人订单和外部订单，这些物资将统一协调且配合国家需要。如果对外销售，一定会进行官方宣布。
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