断臂求生，通用汽车国际市场整合提速

谁也没想到，有着近112年历史的通用汽车，会在汽车市场的寒冬中如此不堪一击。近日，通用汽车宣布，将从2021年开始逐步缩减旗下霍顿品牌在澳大利亚和新西兰的销售、工程和设计业务。2月17日，长城汽车和通用汽车宣布，长城汽车将收购通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂。根据双方签署的条款和条件，通用汽车泰国公司，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易并最终移交。通用汽车计划在今年年底前从泰国撤出雪佛兰品牌，最终退出除美国和中国以外的所有市场。对此，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉表示，公司希望专注于能够带来强劲回报的市场，在过渡期内，通用将支持员工和客户。目前通用在澳大利亚和新西兰有828名员工，泰国有1500名员工。

寻求投资高回报市场事实上，通用汽车之所以首先选择放弃澳大利亚、新西兰和泰国的市场，是因为其本土业务规模并不大。“我们将缩减在这三个国家的业务规模，转而销售小众专用汽车。”通用汽车还透露，将在日本、俄罗斯和欧洲采取同样的行动。这一系列动作无疑是管理不善的通用汽车的最后挣扎。从大到全再到小而精，有的放矢是目前通用最快的止损方式。据统计，通过摆脱这三个沉重的负担，通用汽车今年将增加价值11亿美元的现金和非现金支出。通用汽车国际业务高级副总裁朱利安·比利塞特(Julian Schmidt)也在公告中表示，“随着通用汽车架构的精简，我们正在通过销售高端进口车来寻找细分市场。”通用汽车在全球市场的份额在逐渐下降，这是不争的事实。以霍顿品牌为例。刚进入澳大利亚时，霍顿的市场份额高达22%。然而，这一压倒性的份额到2019年将只有4%。这样的数据已经无法支撑其跨半球的远距离生产，远在泰国的工厂也一直处于闲置状态。“目前，没有一个市场能够克服挑战和高度多元化的投资来支持经济增长。”通用汽车公司董事长马克·罗伊斯说。即使是保留下来的中国，去年国际业务也亏损了2亿美元，其中仅第四季度就亏损了1亿美元。2019年，通用汽车共销售774万辆汽车，同比下降10.7%，远超大众集团1%和雷诺日产联盟5.9%的下滑幅度，更不用说同比上涨2.2%的丰田集团了。其中，中国市场的下降率高达15%，为309万辆。而2019年是通用汽车在华销量连续下滑的第二年。回顾过去10年，似乎通用在全球做得最多的动作就是关闭和退出。2010年，通用关闭了位于比利时安特卫普的设备工厂；2012年关闭德国波鸿的设备工厂，出售法国斯特拉斯堡的输电业务；2013年，宣布雪佛兰将于2015年退出欧洲市场，2017年停止在澳大利亚的制造工程；2015年开始大量退出俄罗斯市场，宣布停止在印尼生产通用的产品；2017年将南非和东非业务出售给日本五十铃汽车公司，结束了在印度市场的销售。同时还将宝沃沃克斯豪尔和通用汽车集团的金融业务出售给PSA集团；2018年底，它停止了在越南的生产，并将业务出售给了越南汽车制造商Vinfast。同时，Vinfast还承担了雪佛兰在越南的经销权，授权旗下越南集团生产销售Vinfast品牌的小型车；到2019年，通用不仅宣布雪佛兰将于2020年3月底前退出印尼国际市场，还关闭了7家工厂，包括北美加拿大的奥沙瓦装配厂、俄亥俄州的洛兹敦装配厂、密歇根州的底特律-哈姆川克装配厂、马里兰州和密歇根州的动力总成工厂以及两家海外工厂，涉及裁员超过1万人。

电气化改造还能继续吗？虽然百年老店的落寞让人心酸，但不得不说也不是没有道理。首当其冲的，是市场的疏忽。在世界各国政府纷纷出台环保政策，重视汽车排放标准的同时，通用汽车对大排量汽车依然极为执着。无视消费者的需求，对市场的变化视而不见，即使是在以丰田为代表的日系和部分欧系车企占领美国本土市场的时候，通用依然用大排量车“锲而不舍”。这也从另一个侧面反映了通用汽车僵化的创新思维。当通用推出的大排量车型在市场上一次次遇冷，销量和利润都在逐年下滑。但通用依然只专注于“大排量”，比如如何保持大排量车型的传统，通过技术和功能创新提高自行车的利润，但这种坚持始终没有改变“大排量”日落西山的市场份额。在付出了非常惨重的代价后，通用终于把目光放在了消费者和市场上。首先，为了占领下一个风口，通用全力加速向电气化转型。不仅在2019年12月，还与LG共同成立合资公司，建设电池工厂；2020年还宣布将在底特律-哈姆特拉马克工厂投资22亿美元，生产多个品牌的纯电动卡车和SUV车型，包括全新GMC悍马；2021年秋，纯电动皮卡正式投产。在自动驾驶方面，通用汽车旗下的自动驾驶开发公司Cruise也在今年1月推出了首款车型，名为sharing Origin，这是一款自动驾驶的纯电动汽车。据报道，其设计里程可超过100万英里。在产品研发方面，通用也明白了定位的道理。比如对于中国市场，通用将重心放在了SUV和豪华车市场，同时放弃了一直引以为傲的“三缸机”，足以说明其对于中国市场的诚意和努力。谁也没想到，有着近112年历史的通用汽车，会在汽车市场的寒冬中如此不堪一击。近日，通用汽车宣布，将从2021年开始逐步缩减旗下霍顿品牌在澳大利亚和新西兰的销售、工程和设计业务。2月17日，长城汽车和通用汽车宣布，长城汽车将收购通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂。根据双方签署的条款和条件，通用汽车泰国公司，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易并最终移交。通用汽车计划在今年年底前从泰国撤出雪佛兰品牌，最终退出除美国和中国以外的所有市场。对此，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉表示，公司希望专注于能够带来强劲回报的市场，在过渡期内，通用将支持员工和客户。目前通用在澳大利亚和新西兰有828名员工，泰国有1500名员工。

寻求投资高回报市场事实上，通用汽车之所以首先选择放弃澳大利亚、新西兰和泰国的市场，是因为其本土业务规模并不大。“我们将缩减在这三个国家的业务规模，转而销售小众专用汽车。”通用汽车还透露，将在日本、俄罗斯和欧洲采取同样的行动。这一系列动作无疑是管理不善的通用汽车的最后挣扎。从大到全再到小而精，有的放矢是目前通用最快的止损方式。据统计，通过摆脱这三个沉重的负担，通用汽车今年将增加价值11亿美元的现金和非现金支出。通用汽车国际业务高级副总裁朱利安·比利塞特(Julian Schmidt)也在公告中表示，“随着通用汽车架构的精简，我们正在通过销售高端进口汽车来寻找细分市场。”通用汽车在全球市场的份额在逐渐下降，这是不争的事实。以霍顿品牌为例。刚进入澳大利亚时，霍顿的市场份额高达22%。然而，这一压倒性的份额到2019年将只有4%。这样的数据已经无法支撑其跨半球的远距离生产，远在泰国的工厂也一直处于闲置状态。“目前，没有一个市场能够克服挑战和高度多元化的投资来支持经济增长。”通用汽车公司董事长马克·罗伊斯说。即使是保留下来的中国，去年国际业务也亏损了2亿美元，其中仅第四季度就亏损了1亿美元。2019年，通用汽车共销售774万辆汽车，同比下降10.7%，远超大众集团1%和雷诺日产联盟5.9%的下滑幅度，更不用说同比上涨2.2%的丰田集团了。其中，中国市场的下降率高达15%，为309万辆。而2019年是通用汽车在华销量连续下滑的第二年。回顾过去10年，似乎通用在全球做得最多的动作就是关闭和退出。2010年，通用关闭了位于比利时安特卫普的设备工厂；2012年关闭德国波鸿的设备工厂，出售法国斯特拉斯堡的输电业务；2013年，宣布雪佛兰将于2015年退出欧洲市场，2017年停止在澳大利亚的制造工程；2015年开始大量退出俄罗斯市场，宣布停止在印尼生产通用的产品；2017年将南非和东非业务出售给日本五十铃汽车公司，结束了在印度市场的销售。同时还将宝沃沃克斯豪尔和通用汽车集团的金融业务出售给PSA集团；2018年底，它停止了在越南的生产，并将业务出售给了越南汽车制造商Vinfast。同时，Vinfast还承担了雪佛兰在越南的经销权，授权旗下越南集团生产销售Vinfast品牌的小型车；到2019年，通用不仅宣布雪佛兰将于2020年3月底前退出印尼国际市场，还关闭了7家工厂，包括北美加拿大的奥沙瓦装配厂、俄亥俄州的洛兹敦装配厂、密歇根州的底特律-哈姆川克装配厂、马里兰州和密歇根州的动力总成工厂以及两家海外工厂，涉及裁员超过1万人。

电气化改造还能继续吗？虽然百年老店的落寞让人心酸，但不得不说也不是没有道理。首当其冲的，是市场的疏忽。在世界各国政府纷纷出台环保政策，重视汽车排放标准的同时，通用汽车对大排量汽车依然极为执着。无视消费者的需求，对市场的变化视而不见，即使是在以丰田为代表的日系和部分欧系车企占领美国本土市场的时候，通用依然用大排量车“锲而不舍”。这也从另一个侧面反映了通用汽车僵化的创新思维。当通用推出的大排量车型在市场上一次次遇冷，销量和利润都在逐年下滑。但通用依然只专注于“大排量”，比如如何保持大排量车型的传统，通过技术和功能创新提高自行车的利润，但这种坚持始终没有改变“大排量”日落西山的市场份额。在付出了非常惨重的代价后，通用终于把目光放在了消费者和市场上。首先，为了占领下一个风口，通用全力加速向电气化转型。不仅在2019年12月，还与LG共同成立合资公司，建设电池工厂；2020年还宣布将在底特律-哈姆特拉马克工厂投资22亿美元，生产多个品牌的纯电动卡车和SUV车型，包括全新GMC悍马；2021年秋，纯电动皮卡正式投产。在自动驾驶方面，通用汽车旗下的自动驾驶开发公司Cruise也在今年1月推出了首款车型，名为sharing Origin，这是一款自动驾驶的纯电动汽车。据报道，其设计里程可超过100万英里。在产品研发方面，通用也明白了定位的道理。比如对于中国市场，通用将重心放在了SUV和豪华车市场，同时放弃了一直引以为傲的“三缸机”，足以说明其对于中国市场的诚意和努力。

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