2月26日，乘用车联合会发布的数据显示，2月17日-23日一周，中国乘用车日均零售量同比下降83%，日均销售5411辆。继今年1月乘用车销量下降21.5%后，2月市场表现更差。数据显示，2月上半月零售量同比下降92%。2月份全国乘用车市场零售走势极低，也是春节后着装因素正常影响和疫情影响的综合反映。2月第一周(1-9日)乘用车市场零售冻结，首个周日平均零售811辆，同比增速96%。第一周的销售额普遍较低。2月第二周(10-16日)日均零售量达到4100辆，同比增速89%。2月前两周零售额同比下降92%，零售市场复苏缓慢。2月第三周日均零售额达到5411辆，同比增速83%，第三周零售额较第二周增长32%。市场恢复速度并不太快。乘联会认为，销量下降的主要原因是前半月车企和供应商推迟复工，各地经销商数量少，客流很少。只是特别迫切的购车需求是疫情期间买车造成的。第三周，疫情期间买车，只是因为对车的需求特别迫切。另外，前三周各地经销商数量缓慢回升，经销商客流很少。所以一到三周还是受疫情影响较大的整修期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐渐启动，消费者购车活动也加快。中汽协预测，新冠肺炎疫情对市场的整体影响要到2月份才能完全显现，预计2月份乘用车市场的下滑将比1月份更加显著。2月26日，乘用车联合会发布的数据显示，2月17日-23日一周，中国乘用车日均零售量同比下降83%，日均销售5411辆。继今年1月乘用车销量下降21.5%后，2月市场表现更差。数据显示，2月上半月零售量同比下降92%。2月份全国乘用车市场零售走势极低，也是春节后着装因素正常影响和疫情影响的综合反映。2月第一周(1-9日)乘用车市场零售冻结，首个周日平均零售811辆，同比增速96%。第一周的销售额普遍较低。2月第二周(10-16日)日均零售量达到4100辆，同比增速89%。2月前两周零售额同比下降92%，零售市场复苏缓慢。2月第三周日均零售额达到5411辆，同比增速83%，第三周零售额较第二周增长32%。市场恢复速度并不太快。乘联会认为，销量下降的主要原因是前半月车企和供应商推迟复工，各地经销商数量少，客流很少。只是特别迫切的购车需求是疫情期间买车造成的。第三周，疫情期间买车，只是因为对车的需求特别迫切。另外，前三周各地经销商数量缓慢回升，经销商客流很少。所以一到三周还是受疫情影响较大的整修期。第四周，经销商退货率……g to work大增，新车上市逐渐启动，消费者购车活动也加快。中汽协预测，新冠肺炎疫情对市场的整体影响要到2月份才能完全显现，预计2月份乘用车市场的下滑将比1月份更加显著。
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在天灾和疾病面前，人类从来都是不可分割的一个整体。从国外曝出第一例新型冠状肺炎开始，这场从中国武汉起源的疫情，正有着向全球蔓延的迹象。微博的热搜榜总是能显现出当下最被社会关注的问题。
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