欧洲汽车制造厂大规模关闭 美国组装厂提心吊胆缓慢运营

据外媒报道，新型冠状病的疫情中心已经转移到欧洲，这使得大量汽车制造商宣布关闭工厂，从而遏制了疫情的蔓延。作为第一家，菲亚特克莱斯勒(FCA)在梅尔菲、波梅里亚诺、卡西诺、菲奥里、米拉、格鲁利亚斯科和蒙德纳的工厂已经停产，意大利玛莎拉蒂摩德纳的工厂也将停产。此外，FCA不仅将暂停6家意大利工厂的生产，还将暂时关闭其位于Krakujevac和Pollanti Black的工厂。这意味着欧洲几乎所有的FCA工厂都停产了。大众集团在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工厂已经关闭。从本周开始，大众集团品牌在欧洲的其他大部分工厂，包括位于德国沃尔夫斯堡总部的工厂，也将开始停工2-3周。兰博基尼上周四暂时关闭了其在意大利的工厂，直到3月25日。西亚特位于巴塞罗那附近陶雷尔的主要工厂周一关闭。奥迪在匈牙利的工厂周一宣布停产。此外，奥迪在德国因戈尔施塔特和内卡苏姆以及比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂的生产也将受到停产的影响。法拉利将暂停其在意大利马拉内罗和摩德纳工厂的生产，直至3月27日。由于疫情，PSA于3月16日至3月27日关闭了其在欧洲的15家制造工厂。按照计划，标致雪铁龙位于法国米洛斯和西班牙马德里的工厂于3月16日关闭；法国普瓦西、雷恩和索肖，西班牙萨拉戈萨，德国艾森纳赫和鲁塞尔海姆，英国埃尔斯米尔港和波兰格利维采的工厂将于3月17日关闭。法国Oldan工厂、西班牙Vigo工厂和葡萄牙Man Gualdi工厂将于3月18日关闭。英国卢顿工厂和斯洛伐克特尔纳瓦工厂将于3月19日关闭。雷诺周一表示，将立即暂停在法国的工业活动，关闭12家工厂，并将1.8万名员工送回家，以避免疫情，直至另行通知。此外，由于西班牙出现新型冠状病疫情危机，已宣布进入紧急状态，雷诺也暂停了其在西班牙所有工厂的生产。日产在西班牙巴塞罗那的两家工厂于上周五下午停工，原因是一家车轮供应商因冠状病爆发而被附近的奥登纳镇封锁。在英格兰东北部城市桑德兰，日产运营着全国最大的汽车工厂，年产量达35万辆。但日产周二宣布，将暂停该工厂的生产。该公司正在评估供应链中断和需求下降的影响。丰田汽车周二宣布，已暂停法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。其中，3月18日至31日，该公司将暂停其法国工厂的所有三班倒生产。该工厂主要生产丰田雅力士及其混合动力小型车。从3月16日开始，生产老一代陆地巡洋舰70 SUV的葡萄牙工厂关闭两周。麦格纳在奥地利格拉茨的工厂将至少关闭到3月30日。这可能会影响捷豹I-Pace和插电式混合动力宝马5系的生产。美国工厂在恐惧中缓慢运转。业内人士表示，欧洲汽车制造工厂的大规模关闭给美国汽车行业带来了不祥的预兆，尤其是工人们尤其担心工厂的条件，甚至有些工人因为害怕新型冠状病疫情而选择辞职。在17名员工拒绝工作并举行罢工后，菲亚特克莱斯勒周一下午早些时候在印第安纳州沃伦卡车装配厂的油漆车间恢复了运营。该公司表示，工厂尚未确认新冠肺炎的病例。但印第安纳州州长格雷琴·惠特莫(Gretchen Whitmer)已经下令关闭体育馆、剧院、餐厅和学校，以限制员工在户外的时间，包括三家底特律汽车制造商在内的许多雇主都在试图让员工尽可能在家工作。唐纳德·特朗普总统在白宫发布了新的指导方针，要求10人或更少的人聚在一起。美国汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·迪齐泽克(Kristin Dziczek)在谈到装配线上的工人时说:“有1500到2000人接触到同一种产品，即使戴着手套和防护手套，但病具有高度传染性。工厂和办公室的沟通方式完全不同，所以我不会对生产中断感到惊讶。”菲亚特克莱斯勒的女发言人乔迪·莫里斯(Jody morris)表示，沃伦工厂的生产没有受到罢工的影响。这家工厂有2613名工人，实行两班倒。这与上周因加拿大工会成员罢工导致菲亚特克莱斯勒温莎皮卡工厂停工24小时不同。罢工确实导致了生产的暂停。那里没有人检测出新冠肺炎阳性，但一名同事对自己进行了隔离，这引起了工人的关注。美国汽车工人联合会(UAW)没有立即对沃伦工厂的罢工发表评论。周日，工会和底特律三大汽车制造商的领导人宣布成立一个工作组，讨论保护工人安全的最佳做法。底特律三巨头和UAW的高层直接领导这一集团，包括福特汽车公司执行董事长比尔·福特、福特汽车公司首席执行官韩·凯特、FCA首席执行官玛丽·博拉、麦·明凯和UAW董事长罗里·甘布尔。团队成员还包括三家车企的医务人员、制造和劳工负责人。他们将协调并加强对工作区域访客的筛查，对公共区域和接触点进行清洁和消，并为全国各地工厂中疑似感染病或出现流感症状的工人制定安全规定。UAW的发言人Brian Rothenberg说，该组织周日大部分时间都在开会，并将在周一继续开会。然而，联合国第600章……迪尔伯恩的汽车工人联合会呼吁福特汽车公司采取更多措施保护工人。根据《底特律新闻》获得的一份投诉摘要，员工要求停工两周。当地工会领导人没有立即回应置评请求。福特路易斯维尔装配厂的工人工会也提出了类似的要求。根据公布的报道，UAW 862组装厂董事长赫伯·希布斯(Herb Hibbs)在一封致工人的信中表示，他收到了“数千名”工人的电话和/或电子邮件，他们担心冠状病的传播。希布斯呼吁工厂关闭两周，作为预防措施。福特在路易斯维尔工厂生产福特Escape和林肯Corsair SUV车型。福特正在招募更多的员工来打扫工厂。它还在尝试清洁门把手、旋转门和走廊，并订购了洗手液。工人表示，正在加强清理工作，但力度没有很多人希望的那么大。“每天都有近4000人在附近，还是很担心的。”一些工人说，他们知道工厂必须继续生产，这样福特才能赚钱，他们才能保住工作，但他们很害怕。“我们进退两难，但如果所有员工都被感染，公司如何保持盈利？”福特在一份声明中表示，公司已经要求员工将他们的担忧告知工厂管理层。“我们很高兴这种情况正在发生，我们正在立即采取行动解决这些问题。”此外，该公司首席执行官韩上周五致信员工称，如果一名员工被确诊感染新冠肺炎病，公司将关闭一家工厂24小时。不仅是福特，菲亚特克莱斯勒的几名工人也表达了对工厂环境的担忧，包括环境不干净，没有洗手液消站，没有流动的温水或抗菌肥皂。由于担心失去工作，他们要求匿名。FCA在印第安纳州科科莫变速器厂的一名受薪员工在新冠肺炎检测呈阳性，他接触的所有工人都被隔离，但生产工作仍在继续，只是工作场所进行了消。菲亚特克莱斯勒在拥挤的工厂增加了家政服务，工作人员也在周末进行额外的清洁工作。工人们会拿到手套、抹布和消喷雾瓶，在换班前后打扫他们的工作场所。休息时间错开，公司在可能的地方加大了员工之间的空间。一些工厂正在工作站之间安装隔板。分析师指出，虽然停止生产通常对汽车制造商来说代价高昂，但最终可能并不重要。他们预测，随着全国各地商店和学校的关闭，需求将大幅下降。福特曾表示，在美国部分地区，汽车展厅的客流有所下降。LMC汽车全球预测部门总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，“上周的数据显示，西雅图的汽车销量下降幅度大于全国水平。”美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)负责工业、劳工和经济的副总裁蒂切克(Ticek)表示，如果消费者不每7天购买一辆新车，美国经济将损失约9.44万个工作岗位和73亿美元的整体收入，而政府税收将减少约20亿美元。“这不是不可能的。如果人们一周不买车，那会很痛苦。”说道。德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心的一项“乐观”分析显示，受疫情影响，与2019年的1.4316亿辆相比，西欧的汽车销量可能下降11%。虽然预计2020年销量会下降，但疫情使销量减少了100万辆。“我的印象是，这是我们自二战以来遇到的最大、最大的问题，”该中心主任费迪南·杜登霍费尔说。“我相信，对美国来说，这可能和2009年经济崩溃时一样。当时主要是美国，不是中国。如今，这三个市场似乎都在崩溃。”然而，美国汽车研究中心副总裁克里斯汀·吉泽克(Kristin Dziczek)表示，经过多年的盈利，底特律汽车制造商的财务状况比他们陷入大衰退时要好得多。“这会是2009年的大萧条吗？希望不会。”德齐泽克说。“汽车行业久经沙场，久经考验。它已经穿过了死亡谷，终于从另一边走了出来。决策、控制和盈利能力经历了使它能够更好地应对当前的风暴。“(朵拉)据外媒报道，新型冠状病的疫情中心已经转移到欧洲，这使得大量汽车制造商宣布关闭工厂，从而遏制了疫情的蔓延。作为第一家，菲亚特克莱斯勒(FCA)在梅尔菲、波梅里亚诺、卡西诺、菲奥里、米拉、格鲁利亚斯科和蒙德纳的工厂已经停产，意大利玛莎拉蒂摩德纳的工厂也将停产。此外，FCA不仅将暂停6家意大利工厂的生产，还将暂时关闭其位于Krakujevac和Pollanti Black的工厂。这意味着欧洲几乎所有的FCA工厂都停产了。大众集团在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工厂已经关闭。从本周开始，大众集团品牌在欧洲的其他大部分工厂，包括位于德国沃尔夫斯堡总部的工厂，也将开始停工2-3周。兰博基尼上周四暂时关闭了其在意大利的工厂，直到3月25日。西亚特位于巴塞罗那附近陶雷尔的主要工厂周一关闭。奥迪在匈牙利的工厂周一宣布停产。此外，奥迪在德国因戈尔施塔特和内卡苏姆以及比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂的生产也将受到停产的影响。法拉利将暂停其在意大利马拉内罗和摩德纳工厂的生产，直至3月27日。由于疫情，PSA于3月16日至3月27日关闭了其在欧洲的15家制造工厂。按照计划，标致雪铁龙位于法国米洛斯和西班牙马德里的工厂于3月16日关闭；法国普瓦西、雷恩和索肖，西班牙萨拉戈萨，德国艾森纳赫和鲁塞尔海姆，英国埃尔斯米尔港和波兰格利维采的工厂将于3月17日关闭。法国Oldan工厂、西班牙Vigo工厂和葡萄牙Man Gualdi工厂将于3月18日关闭。英国卢顿工厂和斯洛伐克特尔纳瓦工厂将于3月19日关闭。雷诺周一表示，将立即暂停在法国的工业活动，关闭12家工厂，并将1.8万名员工送回家，以避免疫情，直至另行通知。此外，由于西班牙出现新型冠状病疫情危机，已宣布进入紧急状态，雷诺也暂停了其在西班牙所有工厂的生产。日产在西班牙巴塞罗那的两家工厂于上周五下午停工，原因是一家车轮供应商因冠状病爆发而被附近的奥登纳镇封锁。在英格兰东北部城市桑德兰，日产运营着全国最大的汽车工厂，年产量达35万辆。但日产周二宣布，将暂停该工厂的生产。该公司正在评估供应链中断和需求下降的影响。丰田汽车周二宣布，已暂停法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。其中，3月18日至31日，该公司将暂停其法国工厂的所有三班倒生产。该工厂主要生产丰田雅力士及其混合动力小型车。从3月16日开始，生产老一代陆地巡洋舰70 SUV的葡萄牙工厂关闭两周。麦格纳在奥地利格拉茨的工厂将至少关闭到3月30日。这可能会影响捷豹I-Pace和插电式混合动力宝马5系的生产。美国工厂在恐惧中缓慢运转。业内人士表示，欧洲汽车制造工厂的大规模关闭给美国汽车行业带来了不祥的预兆，尤其是工人们尤其担心工厂的条件，甚至有些工人因为害怕新型冠状病疫情而选择辞职。在17名员工拒绝工作并举行罢工后，菲亚特克莱斯勒周一下午早些时候在印第安纳州沃伦卡车装配厂的油漆车间恢复了运营。该公司表示，工厂尚未确认新冠肺炎的病例。但印第安纳州州长格雷琴·惠特莫(Gretchen Whitmer)已经下令关闭体育馆、剧院、餐厅和学校，以限制员工在户外的时间，包括三家底特律汽车制造商在内的许多雇主都在试图让员工尽可能在家工作。唐纳德·特朗普总统在白宫发布了新的指导方针，要求10人或更少的人聚在一起。美国汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·迪齐泽克(Kristin Dziczek)在谈到装配线上的工人时说:“有1500到2000人接触到同一种产品，即使戴着手套和防护手套，但病具有高度传染性。工厂和办公室的沟通方式完全不同，所以我不会对生产中断感到惊讶。”菲亚特克莱斯勒的女发言人乔迪·莫里斯(Jody morris)表示，沃伦工厂的生产没有受到罢工的影响。这家工厂有2613名工人，实行两班倒。这与上周因加拿大工会成员罢工导致菲亚特克莱斯勒温莎皮卡工厂停工24小时不同。罢工确实导致了生产的暂停。那里没有人检测出新冠肺炎阳性，但一名同事对自己进行了隔离，这引起了工人的关注。美国汽车工人联合会(UAW)没有立即对沃伦工厂的罢工发表评论。周日，工会和底特律三大汽车制造商的领导人宣布成立一个工作组，讨论保护工人安全的最佳做法。底特律三巨头和UAW的高层直接领导这一集团，包括福特汽车公司执行董事长比尔·福特、福特汽车公司首席执行官韩·凯特、FCA首席执行官玛丽·博拉、麦·明凯和UAW董事长罗里·甘布尔。团队成员还包括三家车企的医务人员、制造和劳工负责人。他们将协调并加强对工作区域访客的筛查，对公共区域和接触点进行清洁和消，并为全国各地工厂中疑似感染病或出现流感症状的工人制定安全规定。UAW的发言人Brian Rothenberg说，该组织周日大部分时间都在开会，并将在周一继续开会。然而，联合国第600章……迪尔伯恩的汽车工人联合会呼吁福特汽车公司采取更多措施保护工人。根据《底特律新闻》获得的一份投诉摘要，员工要求停工两周。当地工会领导人没有立即回应置评请求。福特路易斯维尔装配厂的工人工会也提出了类似的要求。根据公布的报道，UAW 862组装厂董事长赫伯·希布斯(Herb Hibbs)在一封致工人的信中表示，他收到了“数千名”工人的电话和/或电子邮件，他们担心冠状病的传播。希布斯呼吁工厂关闭两周，作为预防措施。福特在路易斯维尔工厂生产福特Escape和林肯Corsair SUV车型。福特正在招募更多的员工来打扫工厂。它还在尝试清洁门把手、旋转门和走廊，并订购了洗手液。工人表示，正在加强清理工作，但力度没有很多人希望的那么大。“每天都有近4000人在附近，还是很担心的。”一些工人说，他们知道工厂必须继续生产，这样福特才能赚钱，他们才能保住工作，但他们很害怕。“我们进退两难，但如果所有员工都被感染，公司如何保持盈利？”福特在一份声明中表示，公司已经要求员工将他们的担忧告知工厂管理层。“我们很高兴这种情况正在发生，我们正在立即采取行动解决这些问题。”此外，该公司首席执行官韩上周五致信员工称，如果一名员工被确诊感染新冠肺炎病，公司将关闭一家工厂24小时。不仅是福特，菲亚特克莱斯勒的几名工人也表达了对工厂环境的担忧，包括环境不干净，没有洗手液消站，没有流动的温水或抗菌肥皂。由于担心失去工作，他们要求匿名。FCA在印第安纳州科科莫变速器厂的一名受薪员工在新冠肺炎检测呈阳性，他接触的所有工人都被隔离，但生产工作仍在继续，只是工作场所进行了消。菲亚特克莱斯勒在拥挤的工厂增加了家政服务，工作人员也在周末进行额外的清洁工作。工人们会拿到手套、抹布和消喷雾瓶，在换班前后打扫他们的工作场所。休息时间错开，公司在可能的地方加大了员工之间的空间。一些工厂正在工作站之间安装隔板。分析师指出，虽然停止生产通常对汽车制造商来说代价高昂，但最终可能并不重要。他们预测，随着全国各地商店和学校的关闭，需求将大幅下降。福特曾表示，在美国部分地区，汽车展厅的客流有所下降。LMC汽车全球预测部门总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，“上周的数据显示，西雅图的汽车销量下降幅度大于全国水平。”美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)负责工业、劳工和经济的副总裁蒂切克(Ticek)表示，如果消费者不每7天购买一辆新车，美国经济将损失约9.44万个工作岗位和73亿美元的整体收入，而政府税收将减少约20亿美元。“这不是不可能的。如果人们一周不买车，那会很痛苦。”说道。德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心的一项“乐观”分析显示，受疫情影响，与2019年的1.4316亿辆相比，西欧的汽车销量可能下降11%。虽然预计2020年销量会下降，但疫情使销量减少了100万辆。“我的印象是，这是我们自二战以来遇到的最大、最大的问题，”该中心主任费迪南·杜登霍费尔说。“我相信，对美国来说，这可能和2009年经济崩溃时一样。当时主要是美国，不是中国。如今，这三个市场似乎都在崩溃。”然而，美国汽车研究中心副总裁克里斯汀·吉泽克(Kristin Dziczek)表示，经过多年的盈利，底特律汽车制造商的财务状况比他们陷入大衰退时要好得多。“这会是2009年的大萧条吗？希望不会。”德齐泽克说。“汽车行业久经沙场，久经考验。它已经穿过了死亡谷，终于从另一边走了出来。它所经历的决策、控制和盈利能力使它能够更好地应对当前的风暴。”(朵拉)

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