2020年挑战升级 大众Q1利润或将下滑50%

虽然2019年全球主要汽车市场销量下滑，但大众集团却迎来了“最好的自己”。根据大众汽车集团日前在年会上发布的信息，2019年集团旗下几乎所有品牌的业绩均有所增长，其中大众品牌全年销售收入达884亿欧元，同比增长4.5%；斯柯达品牌2019年销售收入198亿欧元，同比增长14.5%；西亚特品牌销售收入115亿欧元，利润创历史新高4.45亿欧元。宾利品牌2019年实现销售收入21亿欧元，同比增长35.1%；保时捷品牌销售收入为261亿欧元，同比增长10.1%。在主要乘用车品牌中，尽管奥迪品牌的销售收入同比下降5.9%，至557亿欧元，但其业务销售回报率较上年同期增长0.2个百分点，至8.1%。按照大众集团的解释，奥迪业绩下滑的主要原因是集团多品牌销售公司的资源结构调整。「大众CEO迪斯」在总结2019年的业绩时，大众CEO迪斯点名表扬了大众汽车(中国)CEO冯带领的团队在中国市场取得的成绩。官方数据显示，2019年大众集团在华累计销量达423.36万辆，同比微增0.6%，占集团总销量近四成，而乘用车在华销量较低。受新冠肺炎疫情影响，大众已经关闭了位于西班牙、意大利等疫情严重国家的工厂。从下周开始，大众集团将继续关闭其在欧洲其他地区的工厂。随着上述工厂的关闭，大众集团的电气化攻势也被迫中止。据了解，大众ID.3的生产已经暂停。

「大众ID.3」说到疫情，Diss对中国的羡慕溢于言表。“在政府的强力控制下，中国只用了很短的时间就控制了新型冠状病疫情，中国企业也在很短的时间内完成了工作。就连中国消费者也在很短时间内恢复了消费需求。如果能引入中国的管理模式，就能很好地控制疫情。”据了解，目前大众集团已将中国的防疫模式复制到旗下所有公司。“我们现在尽量保持人与人之间的距离，尝试用电话会议/视频会议取代面对面的会议；隔离去过疫情严重地区的员工；实行家庭办公，减少办公室出勤率。”迪斯说:“现在连大众集团旗下的食堂都在高度学习中国模式。大厅里禁止吃东西，只能带出去。”“大众汽车集团管理委员会成员弗兰克·威特”虽然已经采取了足够的防控措施，但大众汽车集团仍然无法预测此次疫情会给大众汽车集团乃至整个汽车行业带来多大的影响。大众集团管理委员会成员、财务和IT负责人弗兰克·威特表示，预计2020年第一季度大众集团息税前收益将比去年同期下降50%。此外，尽管对中国市场充满信心，大众集团仍然推迟了西亚特品牌进入中国的时间。针对上述问题，迪斯表示，在中国乘用车市场的巨大变化下，小品牌抗风险能力相对较弱，目前并不是西雅特品牌进入中国市场的最佳时机。“要想进入中国，首先要在生产设备、工厂等领域投入大量资金。一旦销售业绩不好，这些资金将无法回炉，给大众集团带来负担。”虽然2019年全球主要汽车市场销量下滑，但大众集团却迎来了“最好的自己”。根据大众汽车集团日前在年会上发布的信息，2019年集团旗下几乎所有品牌的业绩均有所增长，其中大众品牌全年销售收入达884亿欧元，同比增长4.5%；斯柯达品牌2019年销售收入198亿欧元，同比增长14.5%；西亚特品牌销售收入115亿欧元，利润创历史新高4.45亿欧元。宾利品牌2019年实现销售收入21亿欧元，同比增长35.1%；保时捷品牌销售收入为261亿欧元，同比增长10.1%。在主要乘用车品牌中，尽管奥迪品牌的销售收入同比下降5.9%，至557亿欧元，但其业务销售回报率较上年同期增长0.2个百分点，至8.1%。按照大众集团的解释，奥迪业绩下滑的主要原因是集团多品牌销售公司的资源结构调整。「大众CEO迪斯」在总结2019年的业绩时，大众CEO迪斯点名表扬了大众汽车(中国)CEO冯带领的团队在中国市场取得的成绩。官方数据显示，2019年大众集团在华累计销量达423.36万辆，同比微增0.6%，占集团总销量近四成，而乘用车在华销量较低。受新冠肺炎疫情影响，大众已经关闭了位于西班牙、意大利等疫情严重国家的工厂。从下周开始，大众集团将继续关闭其在欧洲其他地区的工厂。随着上述工厂的关闭，大众集团的电气化攻势也被迫中止。据了解，大众ID.3的生产已经暂停。

「大众ID.3」说到疫情，Diss对中国的羡慕溢于言表。“在政府的强力控制下，中国只用了很短的时间就控制了新型冠状病疫情，中国企业也在很短的时间内完成了工作。就连中国消费者也在很短时间内恢复了消费需求。如果能引入中国的管理模式，就能很好地控制疫情。”据了解，目前大众集团已将中国的防疫模式复制到旗下所有公司。“我们现在尽量保持人与人之间的距离，尝试用电话会议/视频会议取代面对面的会议；隔离去过疫情严重地区的员工；实行家庭办公，减少办公室出勤率。”迪斯说:“现在连大众集团旗下的食堂都在高度学习中国模式。大厅里禁止吃东西，只能带出去。”“大众汽车集团管理委员会成员弗兰克·威特”虽然已经采取了足够的防控措施，但大众汽车集团仍然无法预测此次疫情会给大众汽车集团乃至整个汽车行业带来多大的影响。大众集团管理委员会成员、财务和IT负责人弗兰克·威特表示，预计2020年第一季度大众集团息税前收益将比去年同期下降50%。此外，尽管对中国市场充满信心，大众集团仍然推迟了西亚特品牌进入中国的时间。针对上述问题，迪斯表示，在中国乘用车市场的巨大变化下，小品牌抗风险能力相对较弱，目前并不是西雅特品牌进入中国市场的最佳时机。“要想进入中国，首先要在生产设备、工厂等领域投入大量资金。一旦销售业绩不好，这些资金将无法回炉，给大众集团带来负担。”

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