崔东树：呼吁救市政策出台，建议新能源车补贴不退坡

疫情之下，我国经济面临巨大下行压力，促进汽车消费成为“最强抓手”。3月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，民众生活的方方面面，尤其是消费和娱乐需求，都受到了疫情的重创，其中汽车消费是主要推动力。购车需求消费金额大，弹性大，低，有很好的调节消费贡献的机会。崔东树说，当前疫情导致社会消费严重低迷，汽车是家庭消费的唯一短板，应采取有效措施促进汽车消费。同时，在国际油价极低的情况下，鼓励居民使用更多的石油将极大地支持政府收入的提高。综合来看，刺激车市是为了稳定社会零售。“促进汽车消费的核心是促进私家车的普及，才能有拉动的增量效应。”崔东树表示，稳定汽车消费需要有针对性的政策来刺激首次购车者的消费。对此，崔东树提出了汽车救援的相关政策建议。主要包括提出增加汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源汽车补贴不下降、实施微型电动汽车下乡补贴、汽车购置税抵扣等综合措施。崔东树表示，很多限购城市的私家车普及性极强，应该适度放开限购数量，促进消费者的刚需购车。而且从之前购置税减半的政策来看，购置税减半可以获得更全面的税收，对国家财政经济也起到了很好的促进作用。受疫情影响，作为新能源汽车消化主要领域的在线租车需求受到严重阻碍。崔东树强调了推迟新能源汽车补贴的必要性。建议电动汽车向下延伸，鼓励其下乡，有利于新能源汽车的发展和农村环境的改善。崔东树认为，目前，买房可以抵个税，买车也应该有同样的政策。这样既能促进消费，又能平衡私人车辆挂靠公司抵税的不公平税收问题，促进税收公平。同时建议分区域推迟国六政策标准，适当减免购置税，增加限制区域的牌照供应。乘联会此前预计，如果国家层面没有出台强有力的刺激政策，车市负增长幅度将进一步加大，并超过此前预期的-5%。目前预计2020年汽车市场零售量1900万辆，同比下降8%。比2019年底预测的2020年增长1%低9个百分点。疫情之下，我国经济面临巨大下行压力，促进汽车消费成为“最强抓手”。3月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，民众生活的方方面面，尤其是消费和娱乐需求，都受到了疫情的重创，其中汽车消费是主要推动力。购车需求消费金额大，弹性大，低，有很好的调节消费贡献的机会。崔东树说，当前疫情导致社会消费严重低迷，汽车是家庭消费的唯一短板，应采取有效措施促进汽车消费。同时，在国际油价极低的情况下，鼓励居民使用更多的石油将极大地支持政府收入的提高。综合来看，刺激车市是为了稳定社会零售。“促进汽车消费的核心是促进私家车的普及，才能有拉动的增量效应。”崔东树说，稳定汽车消费……ion需要有针对性的政策来刺激首次购房者的消费。对此，崔东树提出了汽车救援的相关政策建议。主要包括提出增加汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源汽车补贴不下降、实施微型电动汽车下乡补贴、汽车购置税抵扣等综合措施。崔东树表示，很多限购城市的私家车普及性极强，应该适度放开限购数量，促进消费者的刚需购车。而且从之前购置税减半的政策来看，购置税减半可以获得更全面的税收，对国家财政经济也起到了很好的促进作用。受疫情影响，作为新能源汽车消化主要领域的在线租车需求受到严重阻碍。崔东树强调了推迟新能源汽车补贴的必要性。建议电动汽车向下延伸，鼓励其下乡，有利于新能源汽车的发展和农村环境的改善。崔东树认为，目前，买房可以抵个税，买车也应该有同样的政策。这样既能促进消费，又能平衡私人车辆挂靠公司抵税的不公平税收问题，促进税收公平。同时建议分区域推迟国六政策标准，适当减免购置税，增加限制区域的牌照供应。乘联会此前预计，如果国家层面没有出台强有力的刺激政策，车市负增长幅度将进一步加大，并超过此前预期的-5%。目前预计2020年汽车市场零售量1900万辆，同比下降8%。比2019年底预测的2020年增长1%低9个百分点。

标签：

汽车资讯热门资讯