大众汽车：多家工厂停产，预计中国全年销量或下降3%

3月17日，奥迪股份公司举行了2020年媒体在线沟通会。奥迪ag全球CEO迪斯在2020年度媒体沟通会上表示，“2019年对大众来说是非常成功的一年。”大众汽车集团的大部分品牌在2019年的业务运营上都取得了实质性的进展，甚至可以说是非常高的。

然而，受新冠肺炎疫情影响，奥迪公司全球首席执行官迪斯全球范围内已有25名大众员工感染了新冠肺炎病。大众集团欧洲工厂可能停工2-3周，其在西班牙、意大利和葡萄牙的工厂已经关闭。从下周一(3月23日)开始，德国工厂也将停工两周。“保护员工非常重要，”迪斯说。迪斯多次对中国工厂在疫情期间的应对措施表示赞赏。“中国的反制措施非常果断。”大众工厂目前正在研究中国工厂的防疫措施。此外，迪斯认为大众集团的产业链没有太大问题。“中国可以通过特别批准来保证供应链，以维持生产和运营。中国的疫情已经得到控制，正在恢复生产和消费者，并采取各种措施促进消费。”ID.3将于夏季顺利上市，在华销量可能下降3%。Dis还回应了ID.3电动车能否如期上市的问题，“我们已经准备好了”，“ID.3将在夏季顺利上市。”不过现在可能要停产，专注研发。

未来，大众将投资70亿欧元来增强集团的软件开发能力。在不久的将来，其在数字领域的工作重点将是提高软件开发、云计算和互联互通等核心能力。目前，奥迪股份公司正在通过企业并购和建立联盟来实现上述目标。今年1月1日，车。大众集团软件部门Software正式投入运营。目前，该部门有3000多名信息技术专家。迪斯表示，2025年这一数字将提升至1万人。此前，奥迪股份公司预测公司今年的汽车交付量将稳定在2019年的水平，并预测2020年的营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。但随着疫情在全球的蔓延，目前还不清楚会有多严重，会持续多久，也还无法预测2020年的表现。因此，对于2020年集团整体业绩的预测，迪斯表示，“2020年将会非常艰难。新型冠状病给我们带来了未知的运营和财务挑战。”迪斯解释说，2020年的销售预测“将取决于疫情对全球市场的影响持续多长时间。目前中国已经回归正轨，我们认为2020年在华销量可能下降3%，但现阶段预测欧洲还为时尚早。如果欧洲能像中国一样快速复苏，那么市场的快速复苏是可以预期的，但疫情的影响在欧洲会持续多久还是未知数。”

奥迪ag管理委员会成员兼财务和IT负责人弗兰克·威特和奥迪ag管理委员会成员兼财务和IT负责人弗兰克·威特也认为，“新冠肺炎在全球的扩散已经影响到全球经济，疫情对大众集团的影响还不确定，因此无法做出可靠的预测。”而且考虑到财务风险，也无法做出明显的估计。但“我们经常密切关注中国，中国是我们最大的市场，我们在中国的工厂非常大。”迪斯说。“从中国目前的情况来看，疫情已经基本得到控制，我们已经开始复工，客户也开始买车了。”伊迪丝说，“我对中国相当乐观。我们预计，在今年剩下的时间里，销量很可能会恢复，因为几乎所有大众在中国的工厂都在运营，销量也在回升。”“我们仍然相信，今年可能是中国的好年景。”收入超出预期，中国仍是最大的单一市场。从财报来看，奥迪ag在2019年取得了不错的成绩。

< img alt = "大众，本……ey " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303332657608/4 . jpg "/>

2019年，大众汽车集团全年销售收入达2526亿欧元(约合人民币19668亿元)，同比增长7.1%，大幅超出上一年的预期。剔除特殊项目支出的营业利润达193亿欧元(约合人民币1487亿元)，同比增长12.8%；剔除特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年7.3%的回报率。现金流达到108亿欧元，明显高于去年。迪斯说，“现金流明显改善，这表明我们对未来的投资做了非常充分的准备。”比如宾利的利润有了很大的提升，在亏损两年后实现了扭亏为盈。此外，大众与柴油尾气门和解的罚款也从之前的32亿欧元减少到23亿欧元。在这两个重要因素的影响下，奥迪股份公司的年度营业利润增长了22%，达到169亿欧元。在中国，近两年汽车市场不景气，但大众集团来自在华合资企业的营业利润仍基本达到上一财年的水平，为44亿欧元(约合人民币340亿元) (上一财年为46亿欧元)。

大众汽车认为，利润激增主要是因为大众汽车集团增加了利润率更高的SUV车型的销量，将比例从2018年的不到25%提高到2019年的40%。从具体销量来看，大众集团2019年全球销量为1097.46万辆，同比增长1.3%。亚洲市场销量达453.01万辆，同比下降0.4%。迪斯认为，这是自2009年金融危机以来的最大跌幅。中国市场仍然是大众最大的单一市场。2019年，大众汽车集团在中国市场销量达423.36万辆，同比增长0.6%。“中国是大众汽车的第二故乡，40%的销量来自中国，市场份额增至19.8%，这是一个非常好的成绩。”弗兰克·威特说。此外，大众在德国市场的销量为136.4万辆，同比增长6.2%；北美市场销量为95.15万辆，同比下降0.5%；欧洲销量达455.28万辆，同比增长3.9%。值得一提的是，虽然大众汽车在2019年表现突出，但在2020年，全球车企都将受到新型冠状病疫情的影响，大众汽车也不能独善其身。大众2月全球销量仅为54.63万辆，同比下降约24.59%；其中，2月份在华销量仅为6.09万辆，同比下降74%，降幅前所未有。3月17日，奥迪股份公司举行了2020年媒体在线沟通会。奥迪ag全球CEO迪斯在2020年度媒体沟通会上表示，“2019年对大众来说是非常成功的一年。”大众汽车集团的大部分品牌在2019年的业务运营上都取得了实质性的进展，甚至可以说是非常高的。

然而，受新冠肺炎疫情影响，奥迪公司全球首席执行官迪斯全球范围内已有25名大众员工感染了新冠肺炎病。大众集团欧洲工厂可能停工2-3周，其在西班牙、意大利和葡萄牙的工厂已经关闭。从下周一(3月23日)开始，德国工厂也将停工两周。“保护员工非常重要，”迪斯说。迪斯多次对中国工厂在疫情期间的应对措施表示赞赏。“中国的反制措施非常果断。”大众工厂目前正在研究中国工厂的防疫措施。此外，迪斯认为大众集团的产业链没有太大问题。“中国可以通过特别批准来保证供应链，以维持生产和运营。中国的疫情已经得到控制，正在恢复生产和消费者，并采取各种措施促进消费。”ID.3将于夏季顺利上市，在华销量可能下降3%。Dis还回应了ID.3电动车能否如期上市的问题，“我们已经准备好了”，“ID.3将在夏季顺利上市。”不过现在可能要停产，专注研发。

未来，大众将投资70亿欧元来增强集团的软件开发能力。在不久的将来，其在数字领域的工作重点将是提高软件开发、云计算和互联互通等核心能力。目前，奥迪股份公司正在通过企业并购和建立联盟来实现上述目标。今年1月1日，车。大众集团软件部门Software正式投入运营。目前，该部门有3000多名信息技术专家。迪斯表示，2025年这一数字将提升至1万人。此前，奥迪股份公司预测公司今年的汽车交付量将稳定在2019年的水平，并预测2020年的营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。但随着疫情在全球的蔓延，目前还不清楚会有多严重，会持续多久，也还无法预测2020年的表现。因此，对于2020年集团整体业绩的预测，迪斯表示，“2020年将会非常艰难。新型冠状病给我们带来了未知的运营和财务挑战。”迪斯解释说，2020年的销售预测“将取决于疫情对全球市场的影响持续多长时间。目前中国已经回归正轨，我们认为2020年在华销量可能下降3%，但现阶段预测欧洲还为时尚早。如果欧洲能像中国一样快速复苏，那么市场的快速复苏是可以预期的，但疫情的影响在欧洲会持续多久还是未知数。”

奥迪ag管理委员会成员兼财务和IT负责人弗兰克·威特和奥迪ag管理委员会成员兼财务和IT负责人弗兰克·威特也认为，“新冠肺炎在全球的扩散已经影响到全球经济，疫情对大众集团的影响还不确定，因此无法做出可靠的预测。”而且考虑到财务风险，也无法做出明显的估计。但“我们经常密切关注中国，中国是我们最大的市场，我们在中国的工厂非常大。”迪斯说。“从中国目前的情况来看，疫情已经基本得到控制，我们已经开始复工，客户也开始买车了。”伊迪丝说，“我对中国相当乐观。我们预计，在今年剩下的时间里，销量很可能会恢复，因为几乎所有大众在中国的工厂都在运营，销量也在回升。”“我们仍然相信，今年可能是中国的好年景。”收入超出预期，而且……ina仍然是最大的单一市场。从财报来看，奥迪ag在2019年取得了不错的成绩。

2019年，大众汽车集团全年销售收入达2526亿欧元(约合人民币19668亿元)，同比增长7.1%，大幅超出上一年的预期。剔除特殊项目支出的营业利润达193亿欧元(约合人民币1487亿元)，同比增长12.8%；剔除特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年7.3%的回报率。现金流达到108亿欧元，明显高于去年。迪斯说，“现金流明显改善，这表明我们对未来的投资做了非常充分的准备。”比如宾利的利润有了很大的提升，在亏损两年后实现了扭亏为盈。此外，大众与柴油尾气门和解的罚款也从之前的32亿欧元减少到23亿欧元。在这两个重要因素的影响下，奥迪股份公司的年度营业利润增长了22%，达到169亿欧元。在中国，近两年汽车市场不景气，但大众集团来自在华合资企业的营业利润仍基本达到上一财年的水平，为44亿欧元(约合人民币340亿元) (上一财年为46亿欧元)。

大众汽车认为，利润激增主要是因为大众汽车集团增加了利润率更高的SUV车型的销量，将比例从2018年的不到25%提高到2019年的40%。从具体销量来看，大众集团2019年全球销量为1097.46万辆，同比增长1.3%。亚洲市场销量达453.01万辆，同比下降0.4%。迪斯认为，这是自2009年金融危机以来的最大跌幅。中国市场仍然是大众最大的单一市场。2019年，大众汽车集团在中国市场销量达423.36万辆，同比增长0.6%。“中国是大众汽车的第二故乡，40%的销量来自中国，市场份额增至19.8%，这是一个非常好的成绩。”弗兰克·威特说。此外，大众在德国市场的销量为136.4万辆，同比增长6.2%；北美市场销量为95.15万辆，同比下降0.5%；欧洲销量达455.28万辆，同比增长3.9%。值得一提的是，虽然大众汽车在2019年表现突出，但在2020年，全球车企都将受到新型冠状病疫情的影响，大众汽车也不能独善其身。大众2月全球销量仅为54.63万辆，同比下降约24.59%；其中，2月份在华销量仅为6.09万辆，同比下降74%，降幅前所未有。

标签：大众宾利

汽车资讯热门资讯