国际油价暴跌，是否让电动车减速？

国际油价下跌，对于处于低谷的新能源汽车行业来说，恐怕将是“雪上加霜”。国际原油价格波动很大。9日的交易数据显示，作为原全球市场价格“基准”的布伦特原油价格一度下跌超过30%，日内最低价达到每桶31.02美元。纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格收于每桶31.13美元，为1991年以来的最大跌幅。汽车行业被列为对原油价格最敏感的三大行业之一，原油价格的下跌使得燃油汽车更难被新能源汽车取代。截至当地时间9日收盘，特斯拉下跌近14%，至每股600美元一线。此外，在美国上市的蔚来汽车一度下跌近16%，跌破每股3美元，最终以超过7%的跌幅收盘。美国对冲基金分析师张凯对第一财经记者表示，很多新能源汽车公司的股价都大幅下跌。一方面，在油价下跌的背景下，燃油汽车使用成本的下降引发投资者对新能源汽车需求的担忧；另一方面，投资者对新能源汽车行业的未来走向感到担忧，而补贴在下降，造车成本仍然很高。上海工程技术大学汽车与机械工程学院教师刘淼表示，尽管新能源汽车仍有一定优势，但还需要考虑许多其他因素。“以目前92号汽油6.32元的价格，百公里平均油耗8L计算，每公里总运营成本约为0.5元；而假设触发‘地板价’，即92号车价格跌至5元左右，那么每公里运营成本将降至0.4元；纯电动汽车方面，以目前广泛使用的三元锂电池百公里14KWh的耗电量计算，在家用级别高峰期使用慢充时，百公里运营成本约为0.15~0.2元。虽然运营成本仍然较低，但两者差距进一步缩小。”刘淼认为，此外，“快充”的充电成本和充电时间也需要考虑。所以如果油价继续下跌，成本会降低，确实会让一部分有中长跑需求的消费者转向燃油车。刘淼还表示，从汽车企业来看，大部分企业还处于亏损、入不敷出的阶段，甚至有的企业生产纯电动汽车只是为了达到“双积分”的要求，或者获得补贴。因此，在目前补贴不断下降，“市场化”基调明显的情况下，燃油车作为“竞品”的燃油成本下降，会对一些对成本敏感的中低端新能源汽车造成很大冲击。但也有专家认为，油价下跌本身对新能源汽车市场影响有限。张凯认为，虽然未来新能源汽车的整体产业走向还是未知数，但油价也会对包括燃油车在内的运输成本、生产成本等整体产业生产产生影响。目前国内成品油零售价格已经接近地板价，所以对燃油车降成本的影响会比较有限。中关村新型电池创新联盟秘书长余庆娇也表示，原油价格下跌不会对新能源汽车产生很大影响。从目前的市场情况来看，燃油车和纯电动车已经初步呈现出不同的使用场景。未来新能源汽车更应该关注的是如何降低“三电”等核心零部件成本并提高效率，降低生产成本，提高产品性价比。此外，业内人士认为，石油巨头将在传统业务的基础上加速布局汽车后市场，与传统汽车行业形成竞争。一些国外石油巨头甚至着手布局充电站、加氢站等新能源汽车相关产业。近日，作为现代汽车的关联公司之一，韩国第三大石油集团现代石油银行(Hyundai Oilbank)在韩国蔚山推出了全球首个加油、加注、充电、加氢的“综合能源供应站”商业模式。该公司负责人对第一财经记者表示，由于加油站本身具有一定的入口优势，并且已经拥有一定面积的土地，安排其他形式的能源服务具有成本优势。国际油价下跌，对于处于低谷的新能源汽车行业来说，恐怕将是“雪上加霜”。国际原油价格波动很大。9日的交易数据显示，作为原全球市场价格“基准”的布伦特原油价格一度下跌超过30%，日内最低价达到每桶31.02美元。纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格收于每桶31.13美元，为1991年以来的最大跌幅。汽车行业被列为对原油价格最敏感的三大行业之一，原油价格的下跌使得燃油汽车更难被新能源汽车取代。截至当地时间9日收盘，特斯拉下跌近14%，至每股600美元一线。此外，在美国上市的蔚来汽车一度下跌近16%，跌破每股3美元，最终以超过7%的跌幅收盘。美国对冲基金分析师张凯对第一财经记者表示，很多新能源汽车公司的股价都大幅下跌。一方面，在油价下跌的背景下，燃油汽车使用成本的下降引发投资者对新能源汽车需求的担忧；另一方面，投资者对新能源汽车行业的未来走向感到担忧，而补贴在下降，造车成本仍然很高。上海工程技术大学汽车与机械工程学院教师刘淼表示，尽管新能源汽车仍有一定优势，但还需要考虑许多其他因素。“以目前92号汽油6.32元的价格，百公里平均油耗8L计算，每公里总运营成本约为0.5元；而假设触发‘地板价’，即92号车价格跌至5元左右，那么每公里运营成本将降至0.4元；纯电动汽车方面，以目前广泛使用的三元锂电池百公里14KWh的耗电量计算，在家用级别高峰期使用慢充时，百公里运营成本约为0.15~0.2元。虽然运营成本仍然较低，但两者差距进一步缩小。”刘淼认为，此外，还需要考虑“快充”的充电成本和充电时间。所以如果油价继续下跌，成本会降低，确实会让一部分有中长跑需求的消费者转向燃油车。刘淼还表示，从汽车企业来看，大部分企业还处于亏损、入不敷出的阶段，甚至有的企业生产纯电动汽车只是为了达到“双积分”的要求，或者获得补贴。因此，在目前补贴不断下降，“市场化”基调明显的情况下，燃油车作为“竞品”的燃油成本下降，会对一些对成本敏感的中低端新能源汽车造成很大冲击。但也有专家认为，油价下跌本身对新能源汽车市场影响有限。张凯认为，虽然未来新能源汽车的整体产业走向还是未知数，但油价也会对包括燃油车在内的运输成本、生产成本等整体产业生产产生影响。目前国内成品油零售价格已经接近地板价，所以对燃油车降成本的影响会比较有限。中关村新型电池创新联盟秘书长余庆娇也表示，原油价格下跌不会对新能源汽车产生很大影响。从目前的市场情况来看，燃油车和纯电动车已经初步呈现出不同的使用场景。未来新能源汽车更应该关注的是如何降低“三电”等核心零部件成本并提高效率，降低生产成本，提高产品性价比。此外，业内人士认为，石油巨头将在传统业务的基础上加速布局汽车后市场，与传统汽车行业形成竞争。一些国外石油巨头甚至着手布局充电站、加氢站等新能源汽车相关产业。近日，作为现代汽车的关联公司之一，韩国第三大石油集团现代石油银行(Hyundai Oilbank)在韩国蔚山推出了全球首个加油、加注、充电、加氢的“综合能源供应站”商业模式。该公司负责人对第一财经记者表示，由于加油站本身具有一定的入口优势，并且已经拥有一定面积的土地，安排其他形式的能源服务具有成本优势。

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