华盛顿州通过“零排放”法案 距离禁售燃油车更进一步

根据Electek的说法，华盛顿州参议院本周勉强批准了SB 5811，为其成为第12个通过加州零排放法案的州铺平了道路。SB 5811已于1月在众议院通过，预计华盛顿州州长杰伊·英斯利(Jay Inslee)将很快签署该法案。法案生效后，整个美国西海岸将要求至少5%的汽车销量为电动汽车，到2025年这一比例需要提高到8%。最直接的影响可能是增加华盛顿更多纯电动汽车的选择。目前，一些汽车制造商选择仅在“零排放州”销售电动汽车，但在该法案签署成为法律后，预计华盛顿将要求更多符合要求的电动汽车。华盛顿在2005年采用了加州的排放标准，但没有强制实行零排放。在参议院批准零排放指令之前，代表主要汽车制造商的行业协会已经反对多年。非营利研究组织忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)清洁汽车研究副主任唐·阿奈尔(Don Anair)表示，随着这项法案的通过，华盛顿离加入其他11个成功制定零排放汽车法律的州又近了一步。无论州决策者如何快速实现交通电气化、清洁燃料和减少碳排放，都是朝着有助于避免气候变化最糟糕后果的正确方向迈出的一步。忧思科学家联盟解释说，交通部门是华盛顿最大的碳污染源。根据该组织的数据，在华盛顿驾驶一辆普通的电动汽车每年会产生1.3公吨的全球变暖气体，而一辆普通的汽油动力汽车每年会产生4.9公吨的碳排放。SB 5811还扩大了符合加州标准的车辆类型范围，将中型车辆包括在内。华盛顿预计不会通过E2SHB 1110，该法案未能通过参议院交通委员会。如果获得批准，这项政策将为购买电动汽车的消费者提供补贴。它还将促进该州生物燃料产业的发展，反对汽油和柴油价格上涨。然而，今年2月，华盛顿的立法机构通过了HB 2311，要求该州在2050年前实现净零排放。这比12年前设定的当前目标更加雄心勃勃，该目标是到本世纪中叶，将人类导致的温室气体排放量从1990年的水平减少50%。一项研究发现，为了到2050年将碳排放量从1990年的水平减少80%，加州“必须从柴油机车转向几乎完全由电动汽车组成的车队。”。此外，今年2月，华盛顿考虑了一项提案，要求该州在2030年前拒绝注册任何使用汽油的新车。该法案未能通过，但对燃油汽车的禁令仍在讨论中。该法案由下议院八个委员会负责人联合提出。目前，美国至少有13个国家和多个州，包括加利福尼亚州，已经提出或开始实施对燃油汽车的禁令。

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