疫情当下，福特通用转型之惑

尽管人类有着共同的未来，但通用和福特似乎总是比其他公司绑得更紧。这两家已经走向全球，也经历了一个世纪沉浮的美国汽车公司，如今都被一场突如其来的流行病推上了不确定的悬崖。没有人能预测深渊有多远，也没有人知道这双手有多强，能撑多久。于是两兄妹选择携手，共同面对全人类的灾难。但抛开应有的社会责任，在全球汽车销量遭受毁灭性打击的当下，转行制造呼吸器和医用口罩能否给已经亏损的企业带来一丝生机？在变革和重组的关键时刻，通用和福特下一步将何去何从？在转型的时候，更是难上加难。即使没有这次爆发，通用和福特的经营状况也不容乐观。2020年2月，两家公司相继发布了2019年第四季度和全年的财报数据。其中，2019年为期40天的大罢工给通用汽车造成了36亿美元的损失，导致第四季度亏损1.94亿美元，全年利润下降17.4%。福特的情况似乎更糟。仅在第四季度，福特就亏损近17亿美元，而其年度净利润暴跌99%。尽管福特声明这是由于员工养老金债务和退休福利支出，但在财报发布当天，福特股价在盘后交易中暴跌9.4%，公司市值下跌超过30亿美元。更紧迫的是，通用和福特之间的转变正在进行。2018年，福特宣布启动110亿美元的全球重组计划，包括产品线更换、人员调整以及各地区的业务转型和布局。虽然2019年损失限额进一步扩大的结果显示，100亿计划尚未取得明显成效，再加上疫情的阴影，形势变得更加不确定。据福特汽车的一位高级发言人表示，该公司已经或正在暂停福特全球所有工厂的生产，中国除外。由于停产，北美约有55000名工人失业，欧洲大陆、英国和南美的数千名工人也因危机暂时失业。

截至3月底，福特的股价下跌了47%，而在过去五年中，该公司的股价下跌了69%。更严重的是，福特目前面临着杠杆率过高的问题。3月20日，福特宣布将借款154亿美元以克服目前的困难，这也是其现有两项信贷的未用限额。与此同时，它宣布暂停支付股息，以节省24亿美元的开支。随后，标准普尔金融服务公司宣布将福特的信用评级从BBB -下调至BB+标准普尔表示，未来有一半的可能性会进一步下调其信用评级，这无疑会给福特的股价雪上加霜。目前，由于信贷额度过高，福特甚至随时有破产的危险。通用的日子也不好过。好像就在刚刚，通用汽车已经宣布将把所有的注意力集中在中国和美国市场，投资200亿美元用于电气化项目，并计划在未来几年生产100万辆电动汽车。由于疫情的影响，一切也不得不按下暂停键。转行做呼吸机生产可能无利可图。然而，虽然全球大部分工厂已经关闭，但这两家公司依然没有闲着。3月20日，Ventec生命系统公司和通用汽车公司的制造、工程和采购团队开始合作，制定一项大规模扩大危重病呼吸机生产的计划。目前，双方的全球供应链系统已经实施了700多个零部件的采购计划，可以支持20万台VOCSN呼吸机的生产。据悉，VOCSN呼吸机是业内首款也是唯一一款多功能呼吸机，于2007年获得美国FDA批准。它具有重症呼吸机、氧气发生器、咳嗽辅助装置、吸入装置和雾化器的功能，可以极大地帮助有呼吸问题的新冠肺炎患者。同时，通用汽车公司承诺为p……提供所需的资源成本价生产。目前，美国印第安纳州科科莫地区的一家工厂正在生产VOCSN呼吸机。第一批产品最早将于4月交付。

与此同时，通用汽车公司也对其位于密歇根州沃伦的工厂进行了临时装修，计划从现在开始生产一流的医用外科口罩。预计在未来两周内，日产量将逐步达到50000个，最多100000个口罩，每月最多可生产150万个口罩。3月底，福特汽车还宣布，继与GE Healthcare合作生产呼吸器之后，双方将合作生产一种由Airon设计的更简单的呼吸器，预计在未来100天内能够生产5万台急需的医疗设备。随着生产线的进一步扩大，未来最高可达到每月30000台的产量。此外，福特还与3M公司合作，共同设计并量产电动空气净化呼吸防护口罩。与此同时，该公司与美国汽车工人联合会(UAW)合作，在福特工厂每周生产超过10万个透明防护口罩，为医务人员、工厂工人和销售人员提供保护。虽然在沟通中，通用和福特在中国的公关总监都向第一电气网表示，公司认为这是“做正确的事情”，在生死面前，首先要做的是抗击疫情。但必须承认，如此庞大的计划和繁忙的生产任务并不能给公司带来利润。此前，通用汽车曾承诺，所有资源将以成本价提供，远低于市场价。我们也可以看到，双方已经开始在其他地方扩大资源和减少开支。第一，拖欠工资。在不裁员的情况下，福特宣布其公司前300名高管从5月1日起将延迟20%至50%的薪水至少5个月，公司执行董事长比尔·福特将延迟这一期间的所有薪水；通用汽车公司相关负责人也已对多家网络媒体的降薪消息进行了更正，声明公司不会降薪，但会采取延期支付的方式。其中普通员工会缓发20%的工资，管理层缓发25%，高管缓发30%。暂扣款会在今年第四季度退还给员工，最迟明年第一季度连同利息一起退还。虽然两家公司都在努力避免裁员，但不难看出，为了生存，两家公司一直在人员成本上略显挣扎。在省钱的同时，通用和福特也开始采取其他措施来增加疫情下的收入。例如，通用汽车正在提供7年期无息贷款和在线销售，以及为在线购买汽车的用户安排送货上门，试图提振当前汽车销售的放缓。“这显然产生了一定的效果。通用汽车公司表明，自从开展在线销售活动以来，雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克的网站访问量和销量比疫情爆发前高出2至4倍。”。福特推出了一项客户救济计划。由于疫情的影响，许多人失去了收入，福特意识到一些客户在每月贷款和租赁付款方面可能会遇到意想不到的困难。因此，福特鼓励通过福特信贷购买或租赁汽车的受疫情影响的美国用户有资格改变他们的付款计划。与此同时，为了提高新车销量，福特还推出了一项“Build to Lend a Hand”计划，在该计划中，福特将预付相当于三个月的汽车贷款，而客户可以将首付款延期最长三个月，因此客户可以将首付款延期最长六个月。不仅如此，福特还积极呼吁政府尽快介入，鼓励国会研究各种方式来促进创造就业、增加需求、支持客户，并为整个汽车生态系统提供长期稳定的帮助。为了将损失降至最低，福特还计划在4月份重启其北美工厂的生产。尽管他们表示这些将基于公共健康状况和供应商的及时准备，但福特的不耐烦仍然引起了美国汽车工人协会的担忧。该协会表示，它将“以极大的关注和谨慎”审查福特的声明，其员工和美国公众的健康和安全仍是重中之重。产品计划受影响由于目前疫情在全球蔓延，许多车企原定于今年生产或推出的车型也将受到影响。比如通用。3月30日，通用汽车向其供应商宣布，将推迟至少6款车型的开发，包括雪佛兰Equinox、通用汽车Terrain、凯迪拉克XT4、Bolt EV、雪佛兰Silverado和通用汽车Sierra的升级。通用表示，这些新车型的试产将推迟至2021年，大部分更新车型将于2022年推出。与此同时，原定于4月底发布的大型SUV也可能被推迟，以节省足够的资金来应对疫情带来的挑战。然而，虽然新车型的开发计划被推迟，但通用汽车也表示将加快近期车型的开发，包括悍马EV、凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Bolt EUV和Cruise Origin，以及新的Ultrium电池系统的开发。但由于中国市场的逐步有序复苏，通用汽车中国公关部相关负责人表示，此前计划的2016-2020年在中国市场投放10款新能源汽车，目前不会受到影响。一边的通用已经确定将推迟几款主要车型的开发，另一边的福特则在争取工厂尽快正常生产，但从目前美国疫情的情况来看，可能无法做到这一点。截至美国东部时间4月2日下午6时，美国新冠肺炎确诊病例已超过24万例，死亡5758例。从以上不难看出，由于此次疫情的影响，全球汽车企业已经敲响了警钟，甚至进入了关键时刻。根据通用汽车的数据，2020年第一季度，该公司共交付61.8万辆汽车，同比下降7%，而福特第一季度的销量为……o下降了12.5%。更严重的是，随着美国各地经销商纷纷关门，全国范围的封锁仍在继续，4月份的销量可能会变得更糟。虽然中国市场出现复苏迹象，但由于疫情不稳定，加上汽车市场已经处于寒冬之中，通用汽车这样的车企如果寄希望于中国市场，可能也很难迅速看到回报。

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