市场巨变导致客机销量一落千丈，波音向员工提出离职买断计划

波音公司向其16.1万名员工提供买断计划，并考虑新的减产计划，因为冠状病疫情可能在未来几年抑制飞机销售。一位知情人士表示，该飞机制造商正在考虑在此前宣布的787减产的基础上再次减产宽体飞机(去年10月，波音已将该客机的月产量从14架降至12架)。与此同时，波音公司仍在评估快速变化的市场和公共健康问题，因为疫情爆发严重扰乱了旅行需求，打击了航空公司。“随着世界从疫情崛起，商用(飞机)市场的规模以及我们的客户想要和需要的产品和服务的类型可能会发生变化。重要的是，我们现在就开始适应这个新的现实，”该公司新任首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)周四在给员工的一封信中说。分析表明，此举将有助于波音保留急需的现金，因为该公司像其最大的竞争对手空客一样，正面临喷气式飞机市场的急剧萎缩。受疫情影响，全球各航空公司大幅缩减航班，大量飞机被“禁飞”。根据数据提供商Cirium的数据，现在大约有44%的飞机停在停机坪上。全球有近百万例新冠肺炎病例，没人知道航空公司何时能恢复正常航班，更不用说重新开始购买客机了。伦敦Agency Partners分析师尼克·坎宁安(Nick Cunningham)表示，“尽管痛苦，波音还是需要裁员。”他补充说，工资占公司固定成本的最大部分。“如果你不这么做，你会毁了公司的。”截至周三收盘，波音公司股价今年累计下跌60%，创下道琼斯工业平均指数最大跌幅。工厂规划目前，波音公司计划下周重新开放其西雅图地区的工厂，工人将于4月7日开始工作。但这并不是最终决定，出于对疫情的考虑，重启生产的决定仍有可能改变。知情人说，波音公司正在改变其工厂流程，以保护来自新冠肺炎的工人，专注于清洁和保持员工之间的物理距离。这位知情人士表示，卡尔霍恩周三告诉波音高管，“我们希望确保波音的规模适合市场动荡，同时注意不要过早、过深地削减支出，从而损害商业部门。”。尽管波音大型国防业务部门相对未受疫情影响，但由于资金紧张的航空公司推迟飞机维护和大修工作，波音的服务部门短期内面临严峻前景。与此同时，波音最大的喷气式客机业务也面临艰难的复苏之路。据悉，这一买断协议提供给波音芝加哥总部所有符合条件的员工，公司将在四周内提供条款的具体信息。“这旨在减少公司采取其他劳动力(裁员)措施的必要性，”卡尔霍恩说。当冠状病疫情来袭时，波音公司已经因737 Max的长期停飞而陷入困境，收入和现金流几乎耗尽。疫情的到来减缓了737 Max这种单一主渠道飞机的重新认证，并在复飞后给其售前现场蒙上了阴影。与此同时，该公司还面临着787梦想飞机和即将推出的777X双通道飞机市场需求下降的挑战，因为长途旅行比短途旅行受到的疫情打击更严重。对此，Jefferies分析师Sheila Kahyaoglu在3月31日的报告中预测，未来三年宽体喷气式客机的产量可能会下降60%。然而，裁员的举动也可能使卡尔霍恩陷入两难境地。因为尽管强制裁员将使波音公司在削减成本的领域和方式上拥有更大的控制权，但这也将使任何获得政府援助的努力复杂化。该公司此前告诉国会，航空航天业需要大约600亿美元的政府援助资金来应对新冠肺炎的影响，但卡尔霍恩对可能的辅助援助条件不屑一顾。知情人士上周还表示，波音公司也在分析可用的融资方案。分析师坎宁安表示，随着公司裁员以削减成本，波音面临的另一个挑战将是如何确保其拥有市场反弹所需的基本技能。“但作为一家公司，你必须真正生存下来，才能东山再起。”

标签：777

汽车资讯热门资讯