欧洲车市2月销量分析：整体同比下滑7.0% 纯电动车爆增92%

整个2月欧洲新车销售市场持续下滑。根据JATO Dynamics的数据，2月份欧洲新车注册量为1，063，264辆，同比2019年2月份的1，143，852辆下降7.0%，延续了1月份7.6%的下降趋势，而1月份欧洲新车注册量仅为955，113辆，为2015年以来最低。正因为如此，2020年前两个月欧洲新车注册量下降了7.3%，至2，194，706辆。

JATO Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯(feli PE Schmidt)表示:“由于法规的复杂性、需要认证的汽车的缺乏以及经济下行压力，欧洲的形势正在迅速恶化。所有这些因素都对消费者信心产生负面影响。”截至2月29日的数据显示，新冠肺炎在新型冠状病方面的影响尚未涉及欧洲汽车市场。虽然6个国家的新车注册量有所增加，但仅占当月总注册量的4%。在这种不利的背景下，电动车再次成为行业的领头羊。电动汽车注册量从2019年2月的7.54万辆跃升至2020年2月的13.55万辆，同比增长92%，而插电式混合动力汽车的注册量增长153%，达到2.87万辆，其中电动汽车约占总注册量的3.7%，插电式混合动力汽车占2.7%，柴油车较2019年有所增加。“今年到目前为止，电动汽车一直是欧洲汽车制造商的唯一生命线。这是一个好消息，因为汽车电气化计划终于得到了消费者的积极响应。”Muno补充道。

值得一提的是，JATO Dynamic将电动汽车、插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车结合起来评估“电动汽车”，其中2月份欧洲注册了5.9万辆混合动力汽车。从车辆类型来看，尽管特斯拉Model 3在美国的电动汽车销量中占据主导地位，但它是欧洲第三大最受欢迎的电动汽车，2020年2月新车注册量为3481辆。Model3的销量比去年同期下降了6%。雷诺Zoe的销量几乎是Model 3的两倍，2月份注册量为6391辆。令人惊讶的是，大众高尔夫的电动版仍然很受欢迎，注册量为3695台。标致208电动版和日产聆风分别以3463辆和2416辆的注册量位列电动车销量前五。此外，在最大的市场德国和法国，电动汽车的销量增长了一倍多。在市场份额方面，电动汽车占挪威所有乘用车注册量的75%，瑞典为33%，芬兰为31%，荷兰为22%，匈牙利为17%。法国是全球五大市场之一，电动汽车市场份额为14%，英国为13%，德国为11%，西班牙为10%，意大利为8.6%。随着电动汽车逐渐成为汽油和柴油汽车的可行替代品，SUV车型现在正在激烈的竞争环境中挣扎。欧洲SUV新车注册量下降1.7%，至41.53万辆，2020年总注册量为86.55万辆，较2019年同期下降1.4%，主要原因是紧凑型SUV下降3.7%，而大型SUV表现强劲，增长17%。虽然SUV新车注册量有所减少，但实际上由于市场整体低迷，其市场份额有所上升。

令人惊讶的是，中型车在所有细分市场中取得了最高的增长，这主要归功于新一代宝马3系和大众帕萨特。两款车型的新车注册量合计占整个中型车细分市场的31%。与2019年不同的是，中型车的积极表现并不是因为特斯拉Model 3，其销量实际下降了6%。2019年，汽车是乘用车消费者中第二受欢迎的车型，全球销量共计1885万辆，相当于乘用车销量的四分之一，但销量下降了6.8%。此外，面包车注册量也有所增加，几乎超过了MPV的市场份额，后者减少了27%。整体汽车的衰落……欧洲的arket也影响了车型的排名。随着新车的更新换代，大众高尔夫已经被雷诺Clio超越，成为欧洲最畅销的车，主要是因为雷诺Clio的更新换代车型已经投放市场很久了。销量前十的其他变化还包括菲亚特熊猫进入第五，而SUV完全跌出前十。

在欧洲市场，2月份销量增长的主要车型有菲亚特500、宝马3系、大众帕萨特、现代Kona(国内称为Onsino)、宝马1系、奥迪A4、沃尔沃XC40和雪铁龙C5 Aircross(国内称为天翼)。至于市场上最新的车型，主要有丰田卡罗拉1.36万，大众T-Cross 1.16万，福特PUMA 7.5万，斯柯达Kamiq(国内为科穆克)6.7万，斯柯达Scala 5.1万，马自达CX-30 4.6万。此外，还有3900辆奥迪Q3 Sportback和3700辆起亚XCeed，2300辆奥迪E-Tron和DS 3 Crossback分别注册。整个2月欧洲新车销售市场持续下滑。根据JATO Dynamics的数据，2月份欧洲新车注册量为1，063，264辆，同比2019年2月份的1，143，852辆下降7.0%，延续了1月份7.6%的下降趋势，而1月份欧洲新车注册量仅为955，113辆，为2015年以来最低。正因为如此，2020年前两个月欧洲新车注册量下降了7.3%，至2，194，706辆。

JATO Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯(feli PE Schmidt)表示:“由于法规的复杂性、需要认证的汽车的缺乏以及经济下行压力，欧洲的形势正在迅速恶化。所有这些因素都对消费者信心产生负面影响。”截至2月29日的数据显示，新冠肺炎在新型冠状病方面的影响尚未涉及欧洲汽车市场。虽然6个国家的新车注册量有所增加，但仅占当月总注册量的4%。在这种不利的背景下，电动车再次成为行业的领头羊。电动汽车注册量从2019年2月的7.54万辆跃升至2020年2月的13.55万辆，同比增长92%，而插电式混合动力汽车的注册量增长153%，达到2.87万辆，其中电动汽车约占总注册量的3.7%，插电式混合动力汽车占2.7%，柴油车较2019年有所增加。“今年到目前为止，电动汽车一直是欧洲汽车制造商的唯一生命线。这是一个好消息，因为汽车电气化计划终于得到了消费者的积极响应。”Muno补充道。

值得一提的是，JATO Dynamic将电动汽车、插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车结合起来评估“电动汽车”，其中2月份欧洲注册了5.9万辆混合动力汽车。从车辆类型来看，尽管特斯拉Model 3在美国的电动汽车销量中占据主导地位，但它是欧洲第三大最受欢迎的电动汽车，2020年2月新车注册量为3481辆。Model3的销量比去年同期下降了6%。雷诺Zoe的销量几乎是Model 3的两倍，2月份注册量为6391辆。令人惊讶的是，大众高尔夫的电动版仍然很受欢迎，注册量为3695台。标致208电动版和日产聆风分别以3463辆和2416辆的注册量位列电动车销量前五。此外，在最大的市场德国和法国，电动汽车的销量增长了一倍多。在市场份额方面，电动汽车占挪威所有乘用车注册量的75%，瑞典为33%，芬兰为31%，荷兰为22%，匈牙利为17%。法国是全球五大市场之一，电动汽车市场份额为14%，英国为13%，德国为11%，西班牙为10%，意大利为8.6%。随着电动汽车逐渐成为汽油和柴油汽车的可行替代品，SUV车型现在正在激烈的竞争环境中挣扎。欧洲新增SUV注册量下降1.7%，至41.53万辆，2020年总注册量为86.55万辆，较2019年同期下降1.4%，主要原因是紧凑型SUV下降3.7%，而……大型SUV的trong性能提高了17%。虽然SUV新车注册量有所减少，但实际上由于市场整体低迷，其市场份额有所上升。

令人惊讶的是，中型车在所有细分市场中取得了最高的增长，这主要归功于新一代宝马3系和大众帕萨特。两款车型的新车注册量合计占整个中型车细分市场的31%。与2019年不同的是，中型车的积极表现并不是因为特斯拉Model 3，其销量实际下降了6%。2019年，汽车是乘用车消费者中第二受欢迎的车型，全球销量共计1885万辆，相当于乘用车销量的四分之一，但销量下降了6.8%。此外，面包车注册量也有所增加，几乎超过了MPV的市场份额，后者减少了27%。欧洲整体汽车市场的下滑也影响了车型的排名。随着新车的更新换代，大众高尔夫已经被雷诺Clio超越，成为欧洲最畅销的车，主要是因为雷诺Clio的更新换代车型已经投放市场很久了。销量前十的其他变化还包括菲亚特熊猫进入第五，而SUV完全跌出前十。

在欧洲市场，2月份销量增长的主要车型有菲亚特500、宝马3系、大众帕萨特、现代Kona(国内称为Onsino)、宝马1系、奥迪A4、沃尔沃XC40和雪铁龙C5 Aircross(国内称为天翼)。至于市场上最新的车型，主要有丰田卡罗拉1.36万，大众T-Cross 1.16万，福特PUMA 7.5万，斯柯达Kamiq(国内为科穆克)6.7万，斯柯达Scala 5.1万，马自达CX-30 4.6万。此外，还有3900辆奥迪Q3 Sportback和3700辆起亚XCeed，2300辆奥迪E-Tron和DS 3 Crossback分别注册。

标签：大众奥迪宝马Model 3帕萨特

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