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德国V2G试点项目:通过电动汽车存储多余风能 减少CO2排放

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时间:1900/1/1 0:00:00

Nissan

(图片来源:eenews)据国外媒体报道,为了节约可再生能源,电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产(Nissan)和科技公司Mobility House共同完成了一项重要的车辆到电网(V2G)试点项目。该项目旨在挖掘电动汽车电池储能和“反哺”当地电力的潜力,从而稳定电网,提高可再生能源利用率,减少CO2排放。该项目为德国能源市场的一个核心挑战提供了解决方案:由于可再生能源的分散接入(2019年为46%),电网之间存在运输瓶颈。为了避免这种情况,Tennet不得不采取措施,减少德国北部的可再生能源发电,增加德国南部的常规发电。这项工作的成本很高,尤其是在高峰负荷期间。为了防止这种情况发生,考虑到车辆使用者的出行和充电需求,德国北部的电动汽车开始使用风力发电;同时,在南方地区,日产聆风电动汽车的电池(充满电)的电力被送回电网,替代化石燃料发电。从而提高可再生能源的利用率,避免北方风力发电成本高、能耗大的问题。这些智能再分配措施由ChargePilot控制,charge pilot是基于Tennet规范的移动之家的充电和能源管理系统。通过对参与者的分析,试点项目表明,未来可以利用电动出行灵活控制高度依赖天气的可再生能源的生产。Tennet董事总经理Tim Meyerjurgens表示:“这减轻了电网的压力,帮助我们降低了关闭风力涡轮机的昂贵成本。通过这种方式,电动出行可以为我们提供短期的灵活性,进一步扩大电网,并在能源转化过程中占据重要地位。”这一举措的经济潜力值得一提:根据德国能源市场的相关数据,2017年和2018年,每年将有超过5 TWh的过剩风电需要控制。在此期间,作为中间存储,电动汽车帮助减少了多达800万吨的二氧化碳排放。对于电网运营商来说,为了有效地将电动汽车的小规模分散电能纳入电网管理,需要一个类似ChargePilot的智能充电和能量管理系统。通过访问移动屋技术平台和提供小规模灵活性的Tennet平台,可以在本地实时实施充电重新安排控制措施。Mobility House使用的技术与波尔图桑托的雷诺-日产联盟项目使用的技术相同。该项目表明,电动汽车可以帮助稳定电网,并为能源转换做出重要贡献。另一个必要因素是基于CHAdeMO标准的车辆充电技术必须配备双向能量交换装置。Nissan

(图片来源:eenews)据国外媒体报道,为了节约可再生能源,电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产(Nissan)和科技公司Mobility House共同完成了一项重要的车辆到电网(V2G)试点项目。该项目旨在挖掘电动汽车电池储能和“反哺”当地电力的潜力,从而稳定电网,提高可再生能源利用率,减少CO2排放。该项目为德国能源市场的一个核心挑战提供了解决方案:由于可再生能源的分散接入(2019年为46%),电网之间存在运输瓶颈。为了避免这种情况,Tennet不得不采取措施,减少德国北部的可再生能源发电,增加德国南部的常规发电。这项工作的成本很高,尤其是在高峰负荷期间。为了防止这种情况发生,考虑到车辆使用者的出行和充电需求,德国北部的电动汽车开始使用风力发电;同时,在南方地区,日产聆风电动汽车的电池(充满电)的电力被送回电网,替代化石燃料发电。从而提高可再生能源的利用率,避免北方风力发电成本高、能耗大的问题。这些智能再分配措施由ChargePilot控制,charge pilot是基于Tennet规范的移动之家的充电和能源管理系统。通过对参与者的分析,试点项目表明,未来可以利用电动出行灵活控制高度依赖天气的可再生能源的生产。Tennet董事总经理Tim Meyerjurgens表示:“这减轻了电网的压力,帮助我们降低了关闭风力涡轮机的昂贵成本。通过这种方式,电动出行可以为我们提供短期的灵活性,进一步扩大电网,并在能源转化过程中占据重要地位。”这一举措的经济潜力值得一提:根据德国能源市场的相关数据,2017年和2018年,每年将有超过5 TWh的过剩风电需要控制。在此期间,作为中间存储,电动汽车帮助减少了多达800万吨的二氧化碳排放。对于电网运营商来说,为了有效地将电动汽车的小规模分散电能纳入电网管理,需要一个类似ChargePilot的智能充电和能量管理系统。通过访问移动屋技术平台和提供小规模灵活性的Tennet平台,可以在本地实时实施充电重新安排控制措施。Mobility House使用的技术与波尔图桑托的雷诺-日产联盟项目使用的技术相同。该项目表明,电动汽车可以帮助稳定电网,并为能源转换做出重要贡献。另一个必要因素是基于CHAdeMO标准的车辆充电技术必须配备双向能量交换装置。

标签:日产

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