经过两年的车市下滑，2020年的车市会更加艰难。一场突如其来的疫情打破了很多车企原本的计划，也加速了已经在三四线苦苦挣扎的传统车企被淘汰。同样，造车新势力也经历了艰难时期。
近日，《中国汽车观察》独家获悉，由于经营不善，资金链断裂，作为造车生力军的吕赤汽车已经“自我出售”。并且本月已经完成股权变更，河南SDIC企业管理有限公司(以下简称河南SDIC)正式入主，持股60%，成为吕赤汽车的实际控制人。公司名称也由吕赤汽车科技(上海)有限公司变更为吕赤汽车科技集团有限公司(以下简称吕赤汽车)。转让60%股权据Eye调查结果显示，深圳市九洲汇联投资管理有限公司为吕赤汽车唯一股东，注册资本13亿余元，控股权100%。2020年3月6日，吕赤汽车完成股权变更，投资方新增河南国投企业管理有限公司，注册资本增加20多亿人民币，取得60%股权，成为吕赤汽车实际控制人，正式更名。河南人SDIC是吕赤汽车的老板，也是造车新势力中的第一家国企。
2019年，车市并没有从2018年的负增长中恢复过来。很多汽车公司都经历了一场异常艰难的战斗，这种艰难对于造车新势力来说尤为明显。外部环境新能源补贴下降，融资趋冷，传统车企不断投放新产品，竞争日趋激烈。企业内部的产品、服务、现金流等问题，也让“活下去”的目标变得异常艰难。对于造车新势力来说，只有获得资金“回血”，才能真正“活下去”，但对于吕赤汽车来说，显然不是其中之一。2018年，时任吕赤汽车联合创始人兼CEO的王向银曾表示，吕赤汽车将通过联合制造(OEM)、自主申报、资质购买三个并行渠道获得造车资质。
吕赤汽车也在2018年6月向媒体宣布，未来吕赤汽车将推出名为CC、M、S的三大平台，以半年推出一款新车的速度推出新品，并于2019年6月推出首款紧凑型SUV车型。去年5月，吕赤汽车宣布与长安合作，利用早已退出中国的长安铃木闲置产能为吕赤汽车做代工，让人觉得新车大有可为，但至今未见报道。而且B轮融资也没有消息。面对如此残酷的局面，吕赤汽车只能将自己“出售”给国企。已经被洗牌了？资料显示，吕赤汽车科技集团有限公司成立于2016年8月，注册资本13.5亿元。其经营范围包括技术开发、技术转让、新能源汽车充换电设施建设和运营、货物和技术进出口、汽车销售。王向银，吕赤汽车集团创始人兼CEO，1999年7月至2016年在福田汽车集团工作17年。王向银历任福田汽车常务副总经理兼海外事业部总经理、福田汽车副总经理、营销公司总经理。后来，在2016年离开福田汽车后，吕赤汽车成立。
然而，2019年3月，吕赤汽车的高级管理层发生了变化。原吕赤汽车集团CEO王向银向董事会递交辞呈，原吕赤汽车集团执行副总裁任亚辉接替王向银出任吕赤汽车和becam CEO……吕赤汽车的实际控制人。作为造车新势力中的一员，吕赤汽车可以说是经历了造车新势力的所有阻碍:2018年，吕赤汽车几经波折，先是与意大利I.DE.A分手，再与中能主机大股东上演“分手”大戏，曝出通过抛售“原始股”非法集资；后来，有网友在网上发帖，称吕赤汽车已经拖欠数月，资金链断裂。最重要的是它的产品还在试产阶段，没有上市。
同时，去年有媒体曝光。吕赤汽车预计投资55亿元。2018年6月22日起签约落户。在江西九江建设的年产20万辆新能源电动汽车生产基地仍处于平整土地状态，至今没有任何进展。一位接近吕赤汽车的人士告诉《中国汽车观察》，今年以来，吕赤汽车的相关业务已经基本停止，内部核心团队实质上已经处于解散状态。被河南省国资控股后，核心团队已经“出局”。
至于长安，作为代工厂，《中国汽车观察》也向相关人员询问了下一步的进展，但长安汽车对此消息不予置评。业内人士认为，吕赤汽车在融资进度、生产资质、新车研发、实际交付时间等方面已经远远落后于竞争对手，新能源补贴也在逐步下降。这些因素对吕赤汽车的前景非常不利。尽管河南国资入主，核心团队解散，量产车迟迟不出。吕赤汽车可以说是造车新势力中第一个“走出去”的。经过两年的车市下滑，2020年的车市会更加艰难。一场突如其来的疫情打破了很多车企原本的计划，也加速了已经在三四线苦苦挣扎的传统车企被淘汰。同样，造车新势力也经历了艰难时期。
近日，《中国汽车观察》独家获悉，由于经营不善，资金链断裂，作为造车生力军的吕赤汽车已经“自我出售”。并且本月已经完成股权变更，河南SDIC企业管理有限公司(以下简称河南SDIC)正式入主，持股60%，成为吕赤汽车的实际控制人。公司名称也由吕赤汽车科技(上海)有限公司变更为吕赤汽车科技集团有限公司(以下简称吕赤汽车)。转让60%股权据慧眼调查结果显示，深圳市九洲汇联投资管理有限公司为吕赤汽车唯一股东，注册资本13亿余元，控股权100%。2020年3月6日，吕赤汽车完成股权变更，投资方新增河南国投企业管理有限公司，注册资本增加20多亿人民币，取得60%股权，成为吕赤汽车实际控制人，正式更名。河南人SDIC是吕赤汽车的老板，也是造车新势力中的第一家国企。
2019年，车市并没有从2018年的负增长中恢复过来。很多汽车公司都经历了一场异常艰难的战斗，这种艰难对于造车新势力来说尤为明显。外部环境新能源补贴下降，融资趋冷，传统车企不断投放新产品，竞争日趋激烈。企业内部的产品、服务、现金流等问题，也让“活下去”的目标变得异常艰难。对于造车新势力来说，只有获得资金“回血”，才能真正“活下去”，但对于吕赤汽车来说，显然不是其中之一。2018年，时任吕赤汽车联合创始人兼CEO的王向银曾表示，吕赤汽车将通过联合制造(OEM)、自主申报、资质购买三个并行渠道获得造车资质。
吕赤汽车也在2018年6月向媒体宣布，未来，吕赤汽车将推出三款……命名为CC、M、S的atforms，以半年推出一款新车的速度推出新品，2019年6月推出首款紧凑型SUV车型。去年5月，吕赤汽车宣布与长安合作，利用早已退出中国的长安铃木闲置产能为吕赤汽车做代工，让人觉得新车大有可为，但至今未见报道。而且B轮融资也没有消息。面对如此残酷的局面，吕赤汽车只能将自己“出售”给国企。已经被洗牌了？资料显示，吕赤汽车科技集团有限公司成立于2016年8月，注册资本13.5亿元。其经营范围包括技术开发、技术转让、新能源汽车充换电设施建设和运营、货物和技术进出口、汽车销售。王向银，吕赤汽车集团创始人兼CEO，1999年7月至2016年在福田汽车集团工作17年。王向银历任福田汽车常务副总经理兼海外事业部总经理、福田汽车副总经理、营销公司总经理。后来，在2016年离开福田汽车后，吕赤汽车成立。
然而，2019年3月，吕赤汽车的高级管理层发生了变化。原吕赤汽车集团CEO王向银向董事会递交辞呈，原吕赤汽车集团执行副总裁任亚辉接替王向银出任吕赤汽车CEO，成为吕赤汽车的实际控制人。作为造车新势力的一员，吕赤汽车可以说是经历了造车新势力的所有阻碍:2018年，吕赤汽车几经波折，先是与意大利I.DE.A分手，后又与中能主机大股东上演“分手”大戏，并曝出通过抛售“原始股”非法集资；后来，有网友在网上发帖，称吕赤汽车已经拖欠数月，资金链断裂。最重要的是它的产品还在试产阶段，没有上市。
同时，去年有媒体曝光。吕赤汽车预计投资55亿元。2018年6月22日起签约落户。在江西九江建设的年产20万辆新能源电动汽车生产基地仍处于平整土地状态，至今没有任何进展。一位接近吕赤汽车的人士告诉《中国汽车观察》，今年以来，吕赤汽车的相关业务已经基本停止，内部核心团队实质上已经处于解散状态。被河南省国资控股后，核心团队已经“出局”。
至于长安，作为代工厂，《中国汽车观察》也向相关人员询问了下一步的进展，但长安汽车对此消息不予置评。业内人士认为，吕赤汽车在融资进度、生产资质、新车研发、实际交付时间等方面已经远远落后于竞争对手，新能源补贴也在逐步下降。这些因素对吕赤汽车的前景非常不利。尽管河南国资入主，核心团队解散，量产车迟迟不出。吕赤汽车可以说是造车新势力中第一个“走出去”的。
3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业，细则中明确要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。
1900/1/1 0:00:001、新能源汽车市场又迎重大利好公共领域用车电动化提速新能源汽车产业再迎政策利好。近日，工信部组织召开会议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。
1900/1/1 0:00:00日前，国家发展改革委、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（以下称《实施意见》），
1900/1/1 0:00:00据福布斯网站报道，法国政府将采取一切措施，包括国有化手段，以挽救两大汽车巨头标致雪铁龙（PSA）和雷诺受到新型冠状病疫情严重打击。而面对疫情，戴姆勒的资金压力也在加大，可能面临“恶意”收购。
1900/1/1 0:00:00奥迪集团正在加速转型。德国时间3月20日，奥迪集团宣布，为确保电动汽车快速上量，将在英戈尔施塔特工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂。
1900/1/1 0:00:00据均胜电子消息，在ModelY确定国产后，特斯拉中国日前向均胜电子中国子公司新增总额约22亿元人民币的中控电子类产品订单，主要由均胜电子宁波工厂直接向特斯拉上海工厂供货，旨在助力特斯拉国产化。
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