杭州措施松动：今年将增加摇号指标 方案近期出炉

2014年3月26日，杭州实施小客车限购。很多人还记得限购前夕的疯狂:4S一家店平均一分钟卖出一辆车。因为这意味着以后你想买车就得碰运气或者花更多的钱。时至今日，杭州限购已经实施快六年了。六年来，一直有争议。有人叫好，也有人担忧:在满足生活改善、缓解城市拥堵、治理空气污染中寻找平衡点，无疑是一个难题。放眼全国，这两年限购令也在悄然发生变化:去年9月，贵阳全面取消限购令；今年年初，广州、深圳出台政策，加快新增汽车指标配置。就在今天(3月24日)，浙江省政府发布《关于提振消费促进经济增长的实施意见》，其中也提到:鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。限购以来，杭州的交通和车市发生了哪些变化？杭州放松限购会有哪些举措和趋势？钱江晚报·小时记者独家探访。

错过摇一摇很正常。这个月有168个人抢了一个车牌。自从加入彩民大军后，“失望”就时常挂在陈先生的脸上。陈先生是杭州人。限购实施一年后，他的买车计划被提上日程。“我从2015年开始摇号，到现在已经摇号五年了。这两年，对汽车的需求很迫切。我租了辆车，一年6000块租的。”说这话的时候，他摇了摇头。现在摇号的人越来越多，希望越来越渺茫。“每次听到朋友说谁摇的中号，就特别羡慕。”他说，再过两天，这个月的成绩就要出炉了。真希望幸运女神也能打中自己。同样对摇号感到沮丧的还有王女士。上周末，她和家人在杭州古墩路的一家4S店看车，问得最多的是新能源汽车的性能。“我家在杭州老余杭，上班在黄龙体育中心附近。我每天挤公交，上下班要1.5-2个小时。”她说累不要紧，但现在孩子快18个月了，有一辆属于自己的车迫在眉睫。但是每次和大多数人一样，从希望到失望，我们都会失去摇号的信心。“她说，都摇了三年了，只是错过，比例太低了。”之前没考虑过新能源车，感觉用起来不方便，但是又摇不到，就只能买了。“一卡难撼是现实。权威部门的数据显示，杭州每年的上牌额度(增量指标)约为8万至10万，参与摇号的人数每月80万，有时超过100万。可想而知除了竞价，胜率有多低。3月份杭州个人摇号中签率不到0.6%，约168人抢到一个车牌。正因为如此，无数像陈先生和女士这样的贫困家庭只能一次次失望。屡遭挫折后，有人加入了购买新能源汽车的行列；有的人拿到外地牌照，因为早晚高峰时间有限，只能5、6点起床。据了解，限购前，杭州每年上牌量在30万张左右。如果不限购，估计每年市场上牌量能达到“50万辆”。现在加上新能源车，上牌量在16万左右。从数据上看，年增量明显下降。但在采访过程中，很多市民并不认同。“即使限购，车辆增量还是挺多的。”陈先生说，很多人都选择在杭州开外地牌照，比如沪C牌照，在杭州街头随处可见。杭州车市低迷，依然无力扭转颓势。它只是需要一个家，不断失望。而一纸限购令，也让车商们在疯狂之余，迎来了无尽的萧条。回到2014年3月26日零时，杭州正式实施小客车限购，成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后，中国第六个实施汽车限购的城市。王良已经工作了8年，是杭州一家4S商店的金牌销售员。他说限购后的车市有点像今天的天气。展厅外春光明媚，展厅却依旧寒冷。3月本来是车企的好季节，今年却没有预期的那么明显。上周末，钱江晚报·小时记者在古墩路的一家日系品牌4s店看到，整个店只有三四波客流。值班总经理于先生有点焦虑地说，“到店客流在慢慢增加，但和往年这个时候没法比，和限购前没法比。这个月到目前为止的销量是30辆，只有去年同期的40%。”同样陷入焦虑的还有杭州某豪华车品牌的销售总监张女士。“以前我们一个月卖50多辆，这个月只卖了10多辆。虽然厂家这个月没有任务考核，但是这个销量还是不能接受。”浙江米家集团总裁张建业深耕汽车市场数十年，是资深营销专家。他说:“事实上，这次疫情对汽车市场有一些积极因素。很多人出于安全因素的考虑，增加了购车欲望，但限购让他们止步不前。”“我们现在每月销售额中有多达20%到30%的外国许可证。其他购车者会选择老家的牌照。”王良说，他们还试图向其他地方销售新车...“多管齐下，但还是控制不了市场份额的下滑。”浙江鼓励放宽汽车限购措施杭州将增加摇号指标，方案已于近日出炉。

今天下午的一则新闻，让客户和车商感受到一股暖流。为加快释放消费潜力，最大限度减少新型肺炎疫情对全省经济发展的影响，浙江省政府出台了《关于提振消费促进经济增长的实施意见》，其中第七条写道:释放城乡汽车消费潜力。鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定农村汽车旧车换新车惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。事实上，在全国范围内，限购松绑的消息不时传出。去年9月，贵阳成为全国首个全面取消限购的城市。今年年初，深圳、广州也出台政策加快新增汽车指标配置，优先保障家庭首次购买需求。可以看到，全国已经有八个城市一个省:北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄、海南省，取消了限购或者在很多地区增加了指标。据浙江省社会学会会长、浙江围棋资深棋手杨建华介绍……政府咨询委员会认为，有必要在一定程度上放松限购。他说，促进消费是刺激经济增长的三驾马车之一。当前形势下，省政府《关于提振消费促进经济增长的实施意见》有其政策层面的现实意义。事实上，近两年来，杭州市民对汽车的刚需需求一直在增长。特别是杭州提出打造人才高地，希望吸引越来越多的人才。要吸引人才，需要提供生活的保障，汽车交通只是刚需。“当时出台限购政策也是无奈之举，道路拥堵是原因之一。”杨建华说，在过去的两年里，杭州的高架和地铁网络建设一直在改善。只要科学治理，积极运用科技手段，就能有效缓解交通拥堵。如果只是一味的限购，这显然不利于人才的引进，当然也无法满足人们对改善生活的迫切需求。放松限购，那么，杭州会马上跟进吗？今天下午，钱江晚报小时记者致电杭州小客车总量控制服务中心。“2018年之前，杭州每年的上牌指标(增量指标)在8万左右，每个月参与摇号的人数为80万。为解决部分长期未摇号人群的困扰，2018年起，杭州市调控办针对24次以上未摇号人群推出了阶梯式摇号方式，新增小客车指标2万个。另外，杭州不仅限于新能源汽车。”有关负责人表示，我们注意到《关于提振消费促进经济增长的实施意见》中关于鼓励放宽汽车限购的相关提法，我认为在当前情况下非常及时和必要。“杭州已经在研究这个问题了。今年将增加摇号指标。估计近期会出台相关措施，重点向摇号时间长的人群、县市倾斜。”2014年3月26日，杭州实施小客车限购。很多人还记得限购前夕的疯狂:4S一家店平均一分钟卖出一辆车。因为这意味着以后你想买车就得碰运气或者花更多的钱。时至今日，杭州限购已经实施快六年了。六年来，一直有争议。有人叫好，也有人担忧:在满足生活改善、缓解城市拥堵、治理空气污染中寻找平衡点，无疑是一个难题。放眼全国，这两年限购令也在悄然发生变化:去年9月，贵阳全面取消限购令；今年年初，广州、深圳出台政策，加快新增汽车指标配置。就在今天(3月24日)，浙江省政府发布《关于提振消费促进经济增长的实施意见》，其中也提到:鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。限购以来，杭州的交通和车市发生了哪些变化？杭州放松限购会有哪些举措和趋势？钱江晚报·小时记者独家探访。

错过摇一摇很正常。这个月有168个人抢了一个车牌。自从加入彩民大军后，“失望”就时常挂在陈先生的脸上。陈先生是杭州人。限购实施一年后，他的买车计划被提上日程。“我从2015年开始摇号，到现在已经摇号五年了。这两年，对汽车的需求很迫切。我租了辆车，一年6000块租的。”说这话的时候，他摇了摇头。现在摇号的人越来越多，希望越来越渺茫。“每次听到朋友说谁摇的中号，就特别羡慕。”他说，再过两天，这个月的成绩就要出炉了。真希望幸运女神也能打中自己。同样对摇号感到沮丧的还有王女士。上周末，她和家人在杭州古墩路的一家4S店看车，问得最多的是新能源汽车的性能。“我家在杭州老余杭，上班在黄龙体育中心附近。我每天挤公交，上下班要1.5-2个小时。”她说累不要紧，但现在孩子快18个月了，有一辆属于自己的车迫在眉睫。但是每次和大多数人一样，从希望到失望，我们都会失去摇号的信心。“她说，都摇了三年了，只是错过，比例太低了。”之前没考虑过新能源车，感觉用起来不方便，但是又摇不到，就只能买了。“一卡难撼是现实。权威部门的数据显示，杭州每年的上牌额度(增量指标)约为8万至10万，参与摇号的人数每月80万，有时超过100万。可想而知除了竞价，胜率有多低。3月份杭州个人摇号中签率不到0.6%，约168人抢到一个车牌。正因为如此，无数像陈先生和女士这样的贫困家庭只能一次次失望。屡遭挫折后，有人加入了购买新能源汽车的行列；有的人拿到外地牌照，因为早晚高峰时间有限，只能5、6点起床。据了解，限购前，杭州每年上牌量在30万张左右。如果不限购，估计每年市场上牌量能达到“50万辆”。现在加上新能源车，上牌量在16万左右。从数据上看，年增量明显下降。但在采访过程中，很多市民并不认同。“即使限购，车辆增量还是挺多的。”陈先生说，很多人都选择在杭州开外地牌照，比如沪C牌照，在杭州街头随处可见。杭州车市低迷，依然无力扭转颓势。它只是需要一个家，不断失望。而一纸限购令，也让车商们在疯狂之余，迎来了无尽的萧条。回到2014年3月26日零时，杭州正式实施小客车限购，成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后，中国第六个实施汽车限购的城市。王良已经工作了8年，是杭州一家4S商店的金牌销售员。他说限购后的车市有点像今天的天气。展厅外春光明媚，展厅却依旧寒冷。3月本来是车企的好季节，今年却没有预期的那么明显。上周末，钱江晚报·小时记者在古墩路的一家日系品牌4s店看到，整个店只有三四波客流。值班总经理于先生有点焦虑地说，“到店客流在慢慢增加，但和往年这个时候没法比，和限购前没法比。这个月到目前为止的销量是30辆，只有去年同期的40%。”同样陷入焦虑的还有杭州某豪华车品牌的销售总监张女士。“以前我们一个月卖50多辆，这个月只卖了10多辆。虽然厂家这个月没有任务考核，但是这个销量还是不能接受。”浙江米家集团总裁张建业深耕汽车市场数十年，是资深营销专家。他说:“事实上，这次疫情对汽车市场有一些积极因素。很多人出于安全因素的考虑，增加了购车欲望，但限购让他们止步不前。”“我们现在每月销售额中有多达20%到30%的外国许可证。其他购车者会选择老家的牌照。”王良说，他们还试图向其他地方销售新车...“多管齐下，但还是控制不了市场份额的下滑。”浙江鼓励放宽汽车限购措施杭州将增加摇号指标，方案已于近日出炉。

今天下午的一则新闻，让客户和车商感受到一股暖流。为加快释放消费潜力，最大限度减少新型肺炎疫情对全省经济发展的影响，浙江省政府出台了《关于提振消费促进经济增长的实施意见》，其中第七条写道:释放城乡汽车消费潜力。鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定农村汽车旧车换新车惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。事实上，在全国范围内，限购松绑的消息不时传出。去年9月，贵阳成为全国首个全面取消限购的城市。今年年初，深圳、广州也出台政策加快新增汽车指标配置，优先保障家庭首次购买需求。可以看到，全国已经有八个城市一个省:北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄、海南省，取消了限购或者在很多地区增加了指标。据浙江省社会学会会长、浙江围棋资深棋手杨建华介绍……政府咨询委员会认为，有必要在一定程度上放松限购。他说，促进消费是刺激经济增长的三驾马车之一。当前形势下，省政府《关于提振消费促进经济增长的实施意见》有其政策层面的现实意义。事实上，近两年来，杭州市民对汽车的刚需需求一直在增长。特别是杭州提出打造人才高地，希望吸引越来越多的人才。要吸引人才，需要提供生活的保障，汽车交通只是刚需。“当时出台限购政策也是无奈之举，道路拥堵是原因之一。”杨建华说，在过去的两年里，杭州的高架和地铁网络建设一直在改善。只要科学治理，积极运用科技手段，就能有效缓解交通拥堵。如果只是一味的限购，这显然不利于人才的引进，当然也无法满足人们对改善生活的迫切需求。放松限购，那么，杭州会马上跟进吗？今天下午，钱江晚报小时记者致电杭州小客车总量控制服务中心。“2018年之前，杭州每年的上牌指标(增量指标)在8万左右，每个月参与摇号的人数为80万。为解决部分长期未摇号人群的困扰，2018年起，杭州市调控办针对24次以上未摇号人群推出了阶梯式摇号方式，新增小客车指标2万个。另外，杭州不仅限于新能源汽车。”有关负责人表示，我们注意到《关于提振消费促进经济增长的实施意见》中关于鼓励放宽汽车限购的相关提法，我认为在当前情况下非常及时和必要。“杭州已经在研究这个问题了。今年将增加摇号指标。估计近期会出台相关措施，重点向摇号时间长的人群、县市倾斜。”

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