新ES8正式交付，蔚来凭什么与特斯拉较量？

昨日(4月19日)，蔚来汽车2020款ES8全球首款车交付用户，这意味着改款ES8车型正式开始交付。蔚来APP等其他媒体平台对投放过程进行了直播。除了交车之外，新ES8的第一位用车用户“宇哥”还参观了蔚来的合肥工厂。

俞师兄(左)与蔚来汽车CEO(右)2018年5月至2019年12月共交付新车20，480辆。在这近700天的时间里，ES8交付了20480辆新车，创造了自主品牌豪华车的销售纪录。而且还因为自燃、召回等事件跌入谷底。随着特斯拉在上海建厂，Model 3国产，蔚来的日子更不好过了。近日，特斯拉推出了国产Model 3车型的长续航版本，补贴后的价格仅为33.9万元。蔚来已经被推到了“被看衰”和即将“死亡”的舆论风口。从2020年初的销量来看，特斯拉确实表现不错。根据特斯拉官方公布的销量数据，今年第一季度其销量达到8.84万辆。该联合会预计，3月份，Model 3将总共交付10，160辆汽车。3月份，19%的新能源市场销量来到这里，Model 3也获得了新能源乘用车榜单第一名。相比之下，蔚来的主销车型ES6当月仅售出1479辆，为Model 3的15%。其他自主品牌，如北汽EU系列，3月销量4450辆，同比下降65.7%；比亚迪元EV当月销量1，901辆，同比下降81%。宝马5系、奥迪A6、奔驰c级等豪华燃油车的宠儿也被Model 3甩在身后，3月份销量在9500辆左右。随着新ES8的上市，蔚来的产品矩阵将更加丰富。面对市场竞争，蔚来的信心从何而来？从“为情怀”到“为产品买单”，作为新ES8(简称新8)的第一位汽车用户，“宇哥”已经是第二次买蔚来了。值得一提的是，他之前也买过一部老款ES8。说起第一次买ES8的经历，宇哥对知名媒体人“蟹老板”说，“2018年，我觉得我是带着一些情怀在买ES8。现在我是通过看产品和付车钱来买新ES8的。”

据了解，与老款车相比，新款ES8做了188处改动，包括软件和硬件，但整体造型基本保持不变。比如感应控制充电口的升级，用蔚来专属桩充电可以实现自动感应开启，再比如诺米控香。按照“宇哥”的描述，新8的产品力确实上去了。他承认新8和一开始握着门把手的感觉不一样。坐在驾驶座上后，整个中控台给他一种豪华感，尤其是日蚀，让整车感觉豪华但不浮夸。其实不是只有宇哥一个人有这种感觉。评估师王自如和其他许多业内人士也这么认为。在他们眼里，这些调整让新8更符合市场需求，更豪华，更舒适。这应该是李斌的“一便士，一便士”此外，新8配备了一个小电机。这种设计有利于提高电池寿命，比如70千瓦的电池。老款车的NEDC续航里程为355公里，而新款8的续航里程可达415公里。84度电池续航里程可达485公里。第四季度，蔚来100度电池上市后，续航里程将进一步提升，达到580公里。业内普遍认为，蔚来ES8同级别竞品都是40万元以上的中大型SUV，包括宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、特斯拉Model X，补贴价890万的Model X续航里程550km-575km。虽然是六座或者七座的车，但是两者相比，新8在价格和续航里程上应该更有优势。

新8的交付也打破了蔚来相对单一的产品模式。需要注意的是，虽然老款ES8还在售，但性能并不明确。销售主力是ES6，产品型号比较单一。现在，随着新8的推出，蔚来有两款车型在售，预计ES6在该细分市场的表现会更好。在之前的2019年第四季度财报会议上，李斌透露，新8的订单情况良好。此外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产。虽然这款轿跑SUV还未上市，但已经被寄予厚望。下半年上市后，将与特斯拉Model Y一决雌雄，可见新8的推出不仅为蔚来的产品矩阵增色，也给了用户更多的选择，强化了蔚来的产品竞争力。好的服务和好的口碑必然会带来好的销量，而蔚来的服务和用户会为ES8之后的销量做铺垫。“如果服务做得好，口碑做得好，一定会带来不错的销量。怎么会没人买蔚来的车呢？”昨天在交货现场，李斌这样告诉“蟹老板”。他还举了雷克萨斯的例子，承认蔚来会在服务上继续发力。“1989年雷克萨斯进入美国市场时，美国车企也很强大。但是花了11年才成为美国第一。从小到大20年了，高端市场一直排第一。仅用一年时间就被宝马短暂超越。”事实上，经过深思熟虑，自2014年成立以来，“傻傻的对用户好”的李斌形象就已经在蔚来人和蔚来用户的心中备受关注。比如很久以前，我参加车展的时候……第一年，为了给参观者一个理想的看车环境，蔚来把自己的展台封了起来，采取了限流措施。蔚来公关总监万睿向第一电气网解释说，当时的展位约3000平方米，只能容纳900人。“我们通过画一个小格子，发现900人是现场特效人数的最佳上限。”不会拥挤，会有足够的空间让游客四处走走看看，也不会因为环境而有不好的体验。因此，现场采取了限流措施。但是，外面还是有人投来异样的目光。他们认为这种方式是蔚来的噱头和炒作。疫情期间，蔚来不忘为用户着想。蔚来北京城总经理蒲阳告诉第一电气网，疫情期间，很多用户回老家了，或者在外地，但蔚来会定期扫描系统，查找超过30天未充电、电量不足20%的车辆。“我们发现后，会给用户打电话提醒，如果用户不在家，我们也可以帮忙收费。”当时在国外帮一个北京用户的车充电。

免费换电、一键开机、现场安装充电桩等服务，就是为了给车主一个好的用车体验。蔚来是第一个用电换生活，终身保修的车主。相比之下，特斯拉并没有单独换电。蔚来提供免费专属桩，还有超级充电桩、换电站、移动充电车、一键开机、充电地图等服务。，而特斯拉的超级充电桩是可选的，价格为8000元。可以说，蔚来“站在用户角度思考，什么样的体验更好”的做法并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所说，“蔚来是真的在做服务，用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是。在中国，除了滥充电桩，它还为用户提供哪些服务？”在他眼里，马斯克的光环太过明亮和不寻常，特斯拉的主人更像是马斯克的追随者。69%的新用户来自去年深秋的老用户。深圳NIO日，用户视频黑了媒体圈。其他用户的表现足以说明蔚来用户的力量不可小觑。李斌说，“疫情期间，69%的订单都是老用户推荐的。”换句话说，至少从2月到3月，每1000辆车中有690辆是老用户推荐的。即使出不去，用户也没有停止对蔚来的引流，就像他们说的“买了车之后，大家自觉成为蔚来销售人员。”蔚来眼中也是如此。“我们的许多车主本身就是优秀的内容制作者。无论是在蔚来APP上，还是在其他网络平台上，他们关于蔚来的内容都得到了很好的回应。”

蔚来APP上也找到了第一电网。很多用户评论说，自己推荐过亲朋好友试驾，有的还“种过草”。4月13日，第一电气网发布了一篇关于蔚来3月销量的稿件——蔚来3月销量增长的核心力量从何而来，也对蔚来的用户力量做了较为全面的阐述。其中，一位ES8的张姓车主告诉第一电气网，从2018年到2019年，他已经介绍了39位亲友参加蔚来的试驾。其中9个已经提了车，1个也交了意向金。万睿还告诉第一电动网，“去年NIO日期间，一位车主推荐了50人试驾”。这些用户只是蔚来引流的很多案例，其他案例就不一一细说了。不过可以肯定的是，蔚来的用户运营确实不错。昨日(4月19日)，蔚来汽车2020款ES8全球首款车交付用户，这意味着改款ES8车型正式开始交付。蔚来APP等其他媒体平台对投放过程进行了直播。除了交车之外，新ES8的第一位用车用户“宇哥”还参观了蔚来的合肥工厂。

俞师兄(左)与W公司总裁(右)莱汽车，2018年5月至2019年12月交付新车20，480辆。在这近700天的时间里，ES8交付了20480辆新车，创造了自主品牌豪华车的销售纪录。而且还因为自燃、召回等事件跌入谷底。随着特斯拉在上海建厂，Model 3国产，蔚来的日子更不好过了。近日，特斯拉推出了国产Model 3车型的长续航版本，补贴后的价格仅为33.9万元。蔚来已经被推到了“被看衰”和即将“死亡”的舆论风口。从2020年初的销量来看，特斯拉确实表现不错。根据特斯拉官方公布的销量数据，今年第一季度其销量达到8.84万辆。该联合会预计，3月份，Model 3将总共交付10，160辆汽车。3月份，19%的新能源市场销量来到这里，Model 3也获得了新能源乘用车榜单第一名。相比之下，蔚来的主销车型ES6当月仅售出1479辆，为Model 3的15%。其他自主品牌，如北汽EU系列，3月销量4450辆，同比下降65.7%；比亚迪元EV当月销量1，901辆，同比下降81%。宝马5系、奥迪A6、奔驰c级等豪华燃油车的宠儿也被Model 3甩在身后，3月份销量在9500辆左右。随着新ES8的上市，蔚来的产品矩阵将更加丰富。面对市场竞争，蔚来的信心从何而来？从“为情怀”到“为产品买单”，作为新ES8(简称新8)的第一位汽车用户，“宇哥”已经是第二次买蔚来了。值得一提的是，他之前也买过一部老款ES8。说起第一次买ES8的经历，宇哥对知名媒体人“蟹老板”说，“2018年，我觉得我是带着一些情怀在买ES8。现在我是通过看产品和付车钱来买新ES8的。”

据了解，与老款车相比，新款ES8做了188处改动，包括软件和硬件，但整体造型基本保持不变。比如感应控制充电口的升级，用蔚来专属桩充电可以实现自动感应开启，再比如诺米控香。按照“宇哥”的描述，新8的产品力确实上去了。他承认新8和一开始握着门把手的感觉不一样。坐在驾驶座上后，整个中控台给他一种豪华感，尤其是日蚀，让整车感觉豪华但不浮夸。其实不是只有宇哥一个人有这种感觉。评估师王自如和其他许多业内人士也这么认为。在他们眼里，这些调整让新8更符合市场需求，更豪华，更舒适。这应该是李斌的“一便士，一便士”此外，新8配备了一个小电机。这种设计有利于提高电池寿命，比如70千瓦的电池。老款车的NEDC续航里程为355公里，而新款8的续航里程可达415公里。84度电池续航里程可达485公里。第四季度，蔚来100度电池上市后，续航里程将进一步提升，达到580公里。业内普遍认为，蔚来ES8同级别竞品都是40万元以上的中大型SUV，包括宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、特斯拉Model X，补贴价890万的Model X续航里程550km-575km。虽然是六座或者七座的车，但是两者相比，新8在价格和续航里程上应该更有优势。

新8的交付也打破了蔚来相对单一的产品模式。需要注意的是，虽然老款ES8还在售，但性能并不明确。销售主力是ES6，产品型号比较单一。现在，随着新8的推出，蔚来有两款车型在售，预计ES6在该细分市场的表现会更好。在之前的2019年第四季度财报会议上，李斌透露，新8的订单情况良好。此外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产。虽然这款轿跑SUV还未上市，但已经被寄予厚望。下半年上市后，将与特斯拉Model Y一决雌雄，可见新8的推出不仅为蔚来的产品矩阵增色，也给了用户更多的选择，强化了蔚来的产品竞争力。好的服务和好的口碑必然会带来好的销量，而蔚来的服务和用户会为ES8之后的销量做铺垫。“如果服务做得好，口碑做得好，一定会带来不错的销量。怎么会没人买蔚来的车呢？”昨天在交货现场，李斌这样告诉“蟹老板”。他还举了雷克萨斯的例子，承认蔚来会在服务上继续发力。“1989年雷克萨斯进入美国市场时，美国车企也很强大。但是花了11年才成为美国第一。从小到大20年了，高端市场一直排第一。仅用一年时间就被宝马短暂超越。”事实上，经过深思熟虑，自2014年成立以来，“傻傻的对用户好”的李斌形象就已经在蔚来人和蔚来用户的心中备受关注。比如很久以前，我参加车展的时候……第一年，为了给参观者一个理想的看车环境，蔚来把自己的展台封了起来，采取了限流措施。蔚来公关总监万睿向第一电气网解释说，当时的展位约3000平方米，只能容纳900人。“我们通过画一个小格子，发现900人是现场特效人数的最佳上限。”不会拥挤，会有足够的空间让游客四处走走看看，也不会因为环境而有不好的体验。因此，现场采取了限流措施。但是，外面还是有人投来异样的目光。他们认为这种方式是蔚来的噱头和炒作。疫情期间，蔚来不忘为用户着想。蔚来北京城总经理蒲阳告诉第一电气网，疫情期间，很多用户回老家了，或者在外地，但蔚来会定期扫描系统，查找超过30天未充电、电量不足20%的车辆。“我们发现后，会给用户打电话提醒，如果用户不在家，我们也可以帮忙收费。”当时在国外帮一个北京用户的车充电。

免费换电、一键开机、现场安装充电桩等服务，就是为了给车主一个好的用车体验。蔚来是第一个用电换生活，终身保修的车主。相比之下，特斯拉并没有单独换电。蔚来提供免费专属桩，还有超级充电桩、换电站、移动充电车、一键开机、充电地图等服务。，而特斯拉的超级充电桩是可选的，价格为8000元。可以说，蔚来“站在用户角度思考，什么样的体验更好”的做法并不是“纸上谈兵”。正如一位资深业内人士所说，“蔚来是真的在做服务，用户也认可蔚来的服务。”“但特斯拉不是。在中国，除了滥充电桩，它还为用户提供哪些服务？”在他眼里，马斯克的光环太过明亮和不寻常，特斯拉的主人更像是马斯克的追随者。69%的新用户来自去年深秋的老用户。深圳NIO日，用户视频黑了媒体圈。其他用户的表现足以说明蔚来用户的力量不可小觑。李斌说，“疫情期间，69%的订单都是老用户推荐的。”换句话说，至少从2月到3月，每1000辆车中有690辆是老用户推荐的。即使出不去，用户也没有停止对蔚来的引流，就像他们说的“买了车之后，大家自觉成为蔚来销售人员。”蔚来眼中也是如此。“我们的许多车主本身就是优秀的内容制作者。无论是在蔚来APP上，还是在其他网络平台上，他们关于蔚来的内容都得到了很好的回应。”

蔚来APP上也找到了第一电网。很多用户评论说，自己推荐过亲朋好友试驾，有的还“种过草”。4月13日，第一电气网发布了一篇关于蔚来3月销量的稿件——蔚来3月销量增长的核心力量从何而来，也对蔚来的用户力量做了较为全面的阐述。其中，一位ES8的张姓车主告诉第一电气网，从2018年到2019年，他已经介绍了39位亲友参加蔚来的试驾。其中9个已经提了车，1个也交了意向金。万睿还告诉第一电动网，“去年NIO日期间，一位车主推荐了50人试驾”。这些用户只是蔚来引流的很多案例，其他案例就不一一细说了。不过可以肯定的是，蔚来的用户运营确实不错。

标签：蔚来特斯拉Model 3宝马发现

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