李想：为什么给理想10亿美金就能实现盈利？

4月8日晚，李创始人、董事长兼CEO李想在与雪球创始人、董事长对话时表示，汽车行业的高门槛是假门槛，关键是提高运营质量。他以理想为例。“给我10亿美元，我们就能盈利，我们就能做到。”李想说。

李的创始人、董事长兼首席执行官李想说，没有200亿元，汽车是造不出来的，这几乎成了业内的普遍共识。重要的事情怎么做李想了想汽车行业的高门槛其实是假门槛，汽车研发不需要花很多钱。门槛高是因为竞争环境。与过去相比，现在的市场竞争更加激烈。要想从中脱颖而出，就得加大投入，这反过来又提高了汽车行业的门槛高度。但李想认为，理想的运营质量很高，如果给他10亿美元，理想可以实现盈利。他透露，目前比较理想的是把50%的钱花在研发上，30%以上花在工厂上，另外20%花在人员和销售上。上一轮获得的5亿美元融资至今未动。前两天李想还在微博里说，理想目前的现金流可以支撑理想36个月，也就是三年，让大家不要担心。要实现高质量运营，李想表示需要从两方面努力。首先，我们需要一个专业的CEO。作为一个创业老手，李想说，他三次创业的难度是不一样的。“我刚创业的时候，太容易了。那时候是互联网时代，基本上是圈地运动。”李想这样评价自己的第一次创业经历。在那个时代背景下，他似乎可以靠梦想成功。然而20年过去了，环境变了，出路变了，创业难度加大了。“在今天，依靠梦想，或者依靠你的产品专长或技术专长，几乎不可能成功创业。”李想说，要想取得今天的成功，“本质上，我们每个CEO都必须是专业的CEO。”在整个行业中，认知需求是最强烈、最深刻的，而且是根据市场不断深度变化的。在整个战略能力上，包括用户定位、节奏控制、目标设定、策略等。，我们必须尽力而为。“详细来说，就是从业务架构、组织能力、财务制度等方面形成一套完整的管理体系。”当你把所有的人放在一个系统里操作，你就不会做什么出格的事情，效率也会提高。”李湘说道。

第二，不要乱花钱。简单来说，就是要精打细算的过日子，不花任何不该花的钱。因为在李想眼里，理想是“某种程度上像个穷孩子。”“我们比其他造车新势力晚一年成立。当时造车新势力融资容易，乐视等排队拿投资。”理想确立的时候，恰逢当年股灾。投资者捂紧了口袋，变得更加谨慎。李想坦言，理想的融资之路一直都很艰难。对于这样的理想，花钱自然要谨慎。比如理想的总部大楼，基本都是北京最便宜的办公场所，每平米才一块。但是，钱少不代表事情不好。在李想眼里，好的办公环境不在于烧了多少钱，而在于没有给员工提供非常好的座位和好的空气质量。这和汽车研发是一样的。拍脑袋做事容易，重要的事情怎么做才是关键。努力生存，年底成为街车。但值得肯定的是，自去年12月李One交付以来，尽管受到疫情影响，但整体表现依然可圈可点。数据显示，今年1月李一的投保车辆数为1207辆，排在蔚来之后，位列第二。

2月受疫情影响严重，销量理想……大幅下降，但与其他车型相比，表现还不错，在混动车型中排名第一。李一和李分别进入整车企业前10名和乘用车企业前10名，也反映了他们的理想实力。3月，车市逐渐回暖。据李想介绍，李One依然排在插电式车型销量的首位。李湘日前在微博中写道，李一的车辆已经超过4000辆，还在消息回复区表示，“如果没有疫情，现在应该过万了”。也就是说，自交付以来，理想的月销量在1000辆左右。疫情下，这个数字还不错。或许正因如此，他也在微博中表达了对李One销量的信心，称“很快就会看到更多，年底成为街车”。至于“如果没有疫情，现在应该过万”的说法，也是有迹可循的。早在2月2日，理想就发布公告称，原本预计2月或3月发货的用户可能面临一个月的延迟发货，并解释称延迟发货是因为国家疫情防控要求，汽车行业零部件供应商的生产也受到不同程度的影响，其中超过10%的零部件由疫情最严重的湖北的企业生产。现在随着疫情逐渐得到控制，车市逐渐回暖，积压的订单会得到释放。如果零配件供应充足，4月份李One的销量可能会大幅提升。但从全年来看，活着才是理想的主题。4月7日，李想在微博中写道，“要么加倍努力，要么理性降低目标。主动打自己耳光远比甩了公司好。最重要的是活下去！" 4月8日晚，李创始人、董事长兼CEO李想在与雪球创始人、董事长的对话中表示，汽车行业的高门槛是假门槛，关键是提高运营质量。他以理想为例。”给我十亿美元，我们就能盈利，我们就能做到。”李想说。

李的创始人、董事长兼首席执行官李想说，没有200亿元就造不出汽车，这几乎成了业内的普遍共识。重要的事情怎么做李想了想汽车行业的高门槛其实是假门槛，汽车研发不需要花很多钱。门槛高是因为竞争环境。与过去相比，现在的市场竞争更加激烈。要想从中脱颖而出，就得加大投入，这反过来又提高了汽车行业的门槛高度。但李想认为，理想的运营质量很高，如果给他10亿美元，理想可以实现盈利。他透露，目前比较理想的是把50%的钱花在研发上，30%以上花在工厂上，另外20%花在人员和销售上。上一轮获得的5亿美元融资至今未动。前两天李想还在微博里说，理想目前的现金流可以支撑理想36个月，也就是三年，让大家不要担心。要实现高质量运营，李想表示需要从两方面努力。首先，我们需要一个专业的CEO。作为一个创业老手，李想说，他三次创业的难度是不一样的。“我刚创业的时候，太容易了。那时候是互联网时代，基本上是圈地运动。”李想这样评价自己的第一次创业经历。在那个时代背景下，他似乎可以靠梦想成功。然而20年过去了，环境变了，出路变了，创业难度加大了。“在今天，依靠梦想，或者依靠你的产品专长或技术专长，几乎不可能成功创业。”李想说，要想取得今天的成功，“本质上，我们每个CEO都必须是专业的CEO。”在整个行业中，认知需求是最强烈、最深刻的，而且是根据市场不断深度变化的。在整个战略能力上，包括用户定位、节奏控制、目标设定、策略等。，我们必须尽力而为。“详细来说，就是从业务架构、组织能力、财务制度等方面形成一套完整的管理体系。”当你把所有的人放在一个系统里操作，你就不会做什么出格的事情，效率也会提高。”李湘说道。

第二，不要乱花钱。简单来说，就是要精打细算的过日子，不花任何不该花的钱。因为在李想眼里，理想是“某种程度上像个穷孩子。”“我们比其他造车新势力晚一年成立。当时造车新势力融资容易，乐视等排队拿投资。”理想确立的时候，恰逢当年股灾。投资者捂紧了口袋，变得更加谨慎。李想坦言，理想的融资之路一直都很艰难。对于这样的理想，花钱自然要谨慎。比如理想的总部大楼，基本都是北京最便宜的办公场所，每平米才一块。但是，钱少不代表事情不好。在李想眼里，好的办公环境不在于烧了多少钱，而在于没有给员工提供非常好的座位和好的空气质量。这和汽车研发是一样的。拍脑袋做事容易，重要的事情怎么做才是关键。努力生存，年底成为街车。但值得肯定的是，自去年12月李One交付以来，尽管受到疫情影响，但整体表现依然可圈可点。数据显示，今年1月李一的投保车辆数为1207辆，排在蔚来之后，位列第二。

2月受疫情影响严重，理想销量vol……e大幅下降，但与其他车型相比，表现还不错，在混动车型中排名第一。李一和李分别进入整车企业前10名和乘用车企业前10名，也反映了他们的理想实力。3月，车市逐渐回暖。据李想介绍，李One依然排在插电式车型销量的首位。李湘日前在微博中写道，李一的车辆已经超过4000辆，还在消息回复区表示，“如果没有疫情，现在应该过万了”。也就是说，自交付以来，理想的月销量在1000辆左右。疫情下，这个数字还不错。或许正因如此，他也在微博中表达了对李One销量的信心，称“很快就会看到更多，年底成为街车”。至于“如果没有疫情，现在应该过万”的说法，也是有迹可循的。早在2月2日，理想就发布公告称，原本预计2月或3月发货的用户可能面临一个月的延迟发货，并解释称延迟发货是因为国家疫情防控要求，汽车行业零部件供应商的生产也受到不同程度的影响，其中超过10%的零部件由疫情最严重的湖北的企业生产。现在随着疫情逐渐得到控制，车市逐渐回暖，积压的订单会得到释放。如果零配件供应充足，4月份李One的销量可能会大幅提升。但从全年来看，活着才是理想的主题。4月7日，李想在微博中写道，“要么加倍努力，要么理性降低目标。主动打自己耳光远比甩了公司好。最重要的是活下去！”

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