刚刚在上海成立的摩根大通证券(中国)有限公司10日发布了首份研究报告《中国汽车行业:2020年市场展望》。根据该报告，由于新冠肺炎疫情，预计2020年第一季度中国乘用车需求将大幅下降。不过，第二季度可能是一个重要的转折点，届时汽车销量增速将逐渐升至正区间，工厂将恢复正常生产。三季度乘用车需求同比将大致持平，四季度市场将出现10%左右的反弹。报告称，长期来看，中国乘用车市场相对乐观。预计2021-2025年复合年增长率在3%左右，略低于2015-2019年的4.5%。一些因素将共同支撑中国的汽车需求，包括:家庭收入的持续增长、汽车金融普及率的不断提高、现有车辆的更新换代需求以及汽车价格的降低。2019年中国乘用车需求2140万辆，到2025年将达到2300万辆。2025年预计相当于每千人拥有172辆汽车，与韩国2000年至2001年、日本1977年至1978年的水平差不多。报告指出，中国二手车市场增长迅速，潜力巨大。2015-2018年，中国二手车交易量年复合增长率为14%，2018年达到1380万辆。预计2018-2022年二手车交易年复合增长率将达到21%，2022年交易量将达到2960万辆。与美国相比，中国二手车市场仍有巨大的增长潜力:2018年，中国二手车销量仅为新车的0.5倍，而美国是新车的2.3倍。此外，报告预测，2019年至2025年，中国新能源汽车(包括EV、PHEV和HEV)总需求将实现12%的年复合增长率。主要驱动因素包括:汽车电池成本的不断降低，政府可能鼓励或推动出租车电气化，以及在全国铺设更广泛的充电网络。(完)刚刚在上海成立的摩根大通证券(中国)有限公司10日发布了首份研究报告《中国汽车行业:2020年市场展望》。根据该报告，由于新冠肺炎疫情，预计2020年第一季度中国乘用车需求将大幅下降。不过，第二季度可能是一个重要的转折点，届时汽车销量增速将逐渐升至正区间，工厂将恢复正常生产。三季度乘用车需求同比将大致持平，四季度市场将出现10%左右的反弹。报告称，长期来看，中国乘用车市场相对乐观。预计2021-2025年复合年增长率在3%左右，略低于2015-2019年的4.5%。一些因素将共同支撑中国的汽车需求，包括:家庭收入的持续增长、汽车金融普及率的不断提高、现有车辆的更新换代需求以及汽车价格的降低。2019年中国乘用车需求2140万辆，到2025年将达到2300万辆。2025年预计相当于每千人拥有172辆汽车，与韩国2000年至2001年、日本1977年至1978年的水平差不多。报告指出，中国二手车市场增长迅速，潜力巨大。2015-2018年，中国二手车交易量年复合增长率为14%，2018年达到1380万辆。预计2018-2022年二手车交易年复合增长率将达到21%，2022年交易量将达到2960万辆。与美国相比，中国二手车市场仍有巨大的增长潜力:2018年，中国二手车销量仅为新车的0.5倍，而美国是新车的2.3倍。此外，报告预测，2019年至2025年，中国新能源汽车(包括EV、PHEV和HEV)总需求将实现12%的年复合增长率。主要驱动因素包括:汽车电池成本的不断降低，政府…t可以鼓励或促进出租车电气化，并在全国铺设更广泛的充电网络。(完)
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