中汽协：3月新能源汽车销售5.3万辆，同比下降53.2%

4月10日下午，受疫情影响，中汽协再次召开网上月度信息发布会，发布2020年3月汽车行业产销情况。2020年3月，随着我国新冠肺炎疫情得到有效控制，企业生产经营逐步恢复。生产方面，企业复工复产情况明显好转。据中汽协最新统计的23家企业集团，整车生产基地全面复产，员工返岗率达86%，复产达到去年平均水平的75%。从消费端来看，由于疫情没有完全结束，部分市场需求仍受到抑制，但3月份企业销售情况明显好于2月份。随着国家相关政策的逐步落实和地方政府促进汽车消费政策的陆续出台，汽车市场将加速复苏。具体数据显示，2020年3月，随着生产经营有序恢复，汽车产销降幅收窄。2020年3月，汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月份分别收窄35.3和35.8个百分点。这一水平略微超出了中汽协此前的预期。

2020年前3个月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销分别下降45.2%和42.4%，同比继续下降。2020年3月，新能源汽车(不含特斯拉)产销分别为5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。其中，纯电动汽车产销分别为3.8万辆和4万辆，同比分别下降58.5%和55.6%。插电式混合动力汽车产销分别为1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%。燃料电池汽车产销分别为38辆和36辆，其中产量同比增长5.6%，销量与同期持平。

2020年前3个月，新能源汽车产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

其中，纯电动汽车产销分别为7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55.0%和48.5%。燃料电池汽车产销分别为183辆和207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。中汽协副秘书长陈世华表示，目前新能源汽车产销数据中不包括特斯拉。其中还提到，根据中国的统计法规，任何在中国设立工厂的车辆制造商都应向中汽协报告相关数据。中汽协目前无法核实特斯拉公布数据的真实性。目前中汽协正在与特斯拉沟通，希望特斯拉尽快向中汽协上报相关数据。对于未来的市场预期，中汽协副总工程师徐海东表示，仅考虑国内因素的影响，汽车行业应该可以恢复到去年下半年的水平，但仍然难以弥补一季度和上半年的亏损。希望政府能把影响行业长期发展的政策与短期刺激政策协调起来，统筹解决长期问题和短期矛盾，更好地保证中国汽车工业健康、稳定、可持续发展。4月10日下午，受疫情影响，中汽协再次召开网上月度信息发布会，发布……产销情况何汽车工业2020年3月。2020年3月，随着我国新冠肺炎疫情得到有效控制，企业生产经营逐步恢复。生产方面，企业复工复产情况明显好转。据中汽协最新统计的23家企业集团，整车生产基地全面复产，员工返岗率达86%，复产达到去年平均水平的75%。从消费端来看，由于疫情没有完全结束，部分市场需求仍受到抑制，但3月份企业销售情况明显好于2月份。随着国家相关政策的逐步落实和地方政府促进汽车消费政策的陆续出台，汽车市场将加速复苏。具体数据显示，2020年3月，随着生产经营有序恢复，汽车产销降幅收窄。2020年3月，汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月份分别收窄35.3和35.8个百分点。这一水平略微超出了中汽协此前的预期。

2020年前3个月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销分别下降45.2%和42.4%，同比继续下降。2020年3月，新能源汽车(不含特斯拉)产销分别为5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。其中，纯电动汽车产销分别为3.8万辆和4万辆，同比分别下降58.5%和55.6%。插电式混合动力汽车产销分别为1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%。燃料电池汽车产销分别为38辆和36辆，其中产量同比增长5.6%，销量与同期持平。

2020年前3个月，新能源汽车产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

其中，纯电动汽车产销分别为7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55.0%和48.5%。燃料电池汽车产销分别为183辆和207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。中汽协副秘书长陈世华表示，目前新能源汽车产销数据中不包括特斯拉。其中还提到，根据中国的统计法规，任何在中国设立工厂的车辆制造商都应向中汽协报告相关数据。中汽协目前无法核实特斯拉公布数据的真实性。目前中汽协正在与特斯拉沟通，希望特斯拉尽快向中汽协上报相关数据。对于未来的市场预期，中汽协副总工程师徐海东表示，仅考虑国内因素的影响，汽车行业应该可以恢复到去年下半年的水平，但仍然难以弥补一季度和上半年的亏损。希望政府能把影响行业长期发展的政策与短期刺激政策协调起来，统筹解决长期问题和短期矛盾，更好地保证中国汽车工业健康、稳定、可持续发展。

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