汽车零部件一季度蒸发近70亿 26%逆增长的企业靠的是什么？

一季度疫情对国内汽车零部件企业的反复影响直接体现在财报上。截至5月6日，Wind金融终端汽配指数已有143家上市公司披露一季度财报。据经济观察报统计，这些企业整体净利润蒸发了近70亿元，相当于每天5800万元。从各个公司的财报来看，疫情是常见的原因。“2020年一季度，受新冠肺炎疫情在中国及全球蔓延影响，国内外汽车市场需求大幅波动，对公司生产经营及主要财务指标产生较大影响。”其中，营收最大的华域汽车在财报中表示，一季度净利润同比下滑82.7%。公开资料显示，中国汽车零部件企业超过10万家，全球80%以上的汽车零部件在中国与制造有关，制造和销售都紧密相连。随着疫情从国内向海外蔓延，国内汽车零部件企业一季度遭遇停产、被替代、海外订单锐减、断供等多重打击。但并不是所有的企业都衰落了。143家企业中，净利润同比下降或持续亏损的有106家，约占74%；37家公司净利润同比增长，约占26%。从财报来看，企业逆势增长的路径各不相同。除了产品竞争力，政府补贴、海外市场、成本控制也是主要因素。2019年，上述143家企业中有80家净利润同比下滑，今年的疫情将使其资金链面临更大考验。净利润下滑的106家零部件公司中，有20多家公司净利润下滑幅度超过三位数，其中下滑幅度最大的亚太股份一季度净利润为-3200万元，同比下滑-983.09%。亚太股份表示，净利润下滑主要是由于“受新型冠状病疫情影响，公司复工复产延迟，订单减少。”但由于经营不善，2019年已亏损近亿元。近年来黛美净利润总体保持增长，一季度净利润减少非常有限。公司一季度营收11.2亿元，同比下降9.99%；净利润1.57亿元，同比下降2.66%。“受疫情影响，2-3月国内下游客户没有正常复产。3月中旬，国外客户陆续停产，客户交货量减少，降低了公司销售额。”岱美股份在财报中分析。相比之下，净利润逆势增长、仅占总数26%的企业背后的策略和路径更为有趣。据经济观察报记者了解，净利润同比增长的37家企业中，14家主要依靠产品结构调整，8家依靠政府补助，7家依靠海外市场辅助，4家依靠成本控制，另有几家通过合并子公司报表、处置闲置资产、融资投资等方式实现盈利。为智能驾驶提供产品解决方案的德赛四维一季度收入11.4亿元，同比增长14.17%；净利润0.55亿元，同比增长27.29%。“公司Q1业绩增速得益于行业增速，主要得益于公司智能驾驶舱产品和ADAS产品的新订单量。”华泰证券这样分析说。尽管对生产经营造成影响，但车企并没有减少对智能技术的投入。例如，丰田汽车在疫情期间与中国多家企业达成投资和项目合作。传统燃油车相关零部件的升级也被认为提振了部分零部件企业的利润。例如，高端商用车变速器制造商万里扬和国六燃气发动机蜂窝陶瓷产品制造商奥福环保一季度净利润分别增长3.43%和27.55%。由于海外汽车一季度并未停工，部分出口型零部件企业一季度表现良好。赛轮轮胎一季度营收32.4亿元，同比下降3.9%；净利润2.72亿元，同比增长47.67%。“虽然一季度国内汽车和轮胎市场受疫情影响承压，但公司海外越南基地保持正常生产经营。”据长城证券分析，赛车轮胎年收入的70%以上来自出口。此外，力虎、爱克迪、徐升等企业也受到海外市场的推动。同时，近10家企业主要依靠政府补助、闲置资产处置、财务投资等营业外收入，实现逆势增长。财报显示，杨光第一季度营收3.3亿元，同比下降0.43%；净利润187万元，同比增长128.35%。但扣除非盈利，亏损99万。财报显示，其当期收到的政府补助高达309万元。此外，迪生力一季度净利润2674万元，同比增长785.12%；扣非净利润同比下降49.21%；其当期非流动资产处置损益为2556.6万元。二季度业绩影响尚未到现在，国内疫情趋于平静，汽车制造和消费正在加速复苏。乘联会数据显示，截至今年4月25日，国内汽车累计销量88.45万辆，同比-1.6%，其中4月第四周同比增长12.3%，汽车销量已基本恢复至去年同期水平，将直接刺激汽车零部件企业经营。但毫无疑问，海外份额相对较大的企业二季度业绩会受到影响。受特斯拉全球产量增长影响，第一季度徐升作为供应商的收入为2.88亿元，同比增长14.54%；净利润0.51亿元，同比增长34.11%。“公司海外收入占比76.3%。由于欧美疫情期间整车及零部件企业停产，公司二季度营收将较低。”世纪证券预测第二季度徐升股票的表现。“第二季度，中国赛车轮胎的销售有望呈现良好的发展势头。出口层面，欧美一直是国内轮胎出口的重要地区，但目前欧美的疫情仍在持续，意味着公司轮胎出口的影响仍在。因此，我们认为公司二季度业绩的重要影响因素在于欧美疫情的控制和海外物流运输的恢复。”长城证券预测。许多零部件公司在财报中表达了对海外疫情持续的担忧。一季度受益于海外订单稳定，净利润同比增长35.23%的兆丰股份表示，公司正密切关注海外疫情发展趋势，与客户保持密切联系，即使跟进调整策略。“疫情蔓延海外，公司下游国内外客户不同程度停工停产。如果全球疫情不能在短期内得到充分有效的控制，公司将存在营收增速放缓甚至下滑的风险。”同样在一季度实现净利润同比增长的福林精工表示。基于此，华域汽车预测，年初至二季度末，公司累计净利润仍将大幅下降。而一些已经陷入亏损的公司可能不得不走上出售资产的道路。例如，根据迪信通一季度通过处置非流动资产实现净利润同比增长的预测，公司将在下一个报告期末采取相应措施降低因客户订单减少导致的公司运营成本。预计公司2020年上半年净利润仍将较去年同期大幅增长。经济观察报记者从国内多家零部件企业了解到，不少企业面临涨价，这些影响被认为集中体现在企业二季度财报中。在这种情况下，国内一些零部件企业也在寻求新的机会。“汽车行业下行压力和海外疫情蔓延给全球汽车产业链带来了严重冲击，面临断裂风险，也将在一定程度上使承受重压的国家和汽车企业重新审视自己的供应链体系，或将加速中国汽车零部件产业进口替代的进程。”兆丰股份分析称。4月份，海外市场销量依然低迷。据外媒报道，4月份，法国和意大利新车销量分别下降89%和98%，日本下降28.6%。根据安永的预测，4月份欧洲汽车销量将萎缩70%。据美国专业汽车网站Edmunds的分析师预测，4月份美国新车销量将创历史最差，预计同比下降52.5%。一季度疫情对国内汽车零部件企业的反复影响直接体现在财报上。截至5月6日，Wind金融终端汽配指数已有143家上市公司披露一季度财报。据经济观察报统计，这些企业整体净利润蒸发了近70亿元，相当于每天5800万元。从各个公司的财报来看，疫情是常见的原因。“2020年一季度，受新冠肺炎疫情在中国及全球蔓延影响，国内外汽车市场需求大幅波动，对公司生产经营及主要财务指标产生较大影响。”其中，营收最大的华宇汽车在财报中称，其2010年净利润为……一季度同比下降82.7%。公开资料显示，中国汽车零部件企业超过10万家，全球80%以上的汽车零部件在中国与制造有关，制造和销售都紧密相连。随着疫情从国内向海外蔓延，国内汽车零部件企业一季度遭遇停产、被替代、海外订单锐减、断供等多重打击。但并不是所有的企业都衰落了。143家企业中，净利润同比下降或持续亏损的有106家，约占74%；37家公司净利润同比增长，约占26%。从财报来看，企业逆势增长的路径各不相同。除了产品竞争力，政府补贴、海外市场、成本控制也是主要因素。2019年，上述143家企业中有80家净利润同比下滑，今年的疫情将使其资金链面临更大考验。净利润下滑的106家零部件公司中，有20多家公司净利润下滑幅度超过三位数，其中下滑幅度最大的亚太股份一季度净利润为-3200万元，同比下滑-983.09%。亚太股份表示，净利润下滑主要是由于“受新型冠状病疫情影响，公司复工复产延迟，订单减少。”但由于经营不善，2019年已亏损近亿元。近年来黛美净利润总体保持增长，一季度净利润减少非常有限。公司一季度营收11.2亿元，同比下降9.99%；净利润1.57亿元，同比下降2.66%。“受疫情影响，2-3月国内下游客户没有正常复产。3月中旬，国外客户陆续停产，客户交货量减少，降低了公司销售额。”岱美股份在财报中分析。相比之下，净利润逆势增长、仅占总数26%的企业背后的策略和路径更为有趣。据经济观察报记者了解，净利润同比增长的37家企业中，14家主要依靠产品结构调整，8家依靠政府补助，7家依靠海外市场辅助，4家依靠成本控制，另有几家通过合并子公司报表、处置闲置资产、融资投资等方式实现盈利。为智能驾驶提供产品解决方案的德赛四维一季度收入11.4亿元，同比增长14.17%；净利润0.55亿元，同比增长27.29%。“公司Q1业绩增速得益于行业增速，主要得益于公司智能驾驶舱产品和ADAS产品的新订单量。”华泰证券这样分析说。尽管对生产经营造成影响，但车企并没有减少对智能技术的投入。例如，丰田汽车在疫情期间与中国多家企业达成投资和项目合作。传统燃油车相关零部件的升级也被认为提振了部分零部件企业的利润。例如，高端商用车变速器制造商万里扬和国六燃气发动机蜂窝陶瓷产品制造商奥福环保一季度净利润分别增长3.43%和27.55%。由于海外汽车一季度并未停工，部分出口型零部件企业一季度表现良好。赛轮轮胎一季度营收32.4亿元，同比下降3.9%；净利润2.72亿元，同比增长47.67%。“虽然一季度国内汽车和轮胎市场受疫情影响承压，但公司海外越南基地保持正常生产经营。”据长城证券分析，赛车轮胎年收入的70%以上来自出口。此外，力虎、爱克迪、徐升等企业也受到海外市场的推动。同时，近10家企业主要依靠政府补助、闲置资产处置、财务投资等营业外收入，实现逆势增长。财报显示，杨光第一季度营收3.3亿元，同比下降0.43%；净利润187万元，同比增长128.35%。但扣除非盈利，亏损99万。财报显示，其当期收到的政府补助高达309万元。此外，迪生力一季度净利润2674万元，同比增长785.12%；扣非净利润同比下降49.21%；其当期非流动资产处置损益为2556.6万元。二季度业绩影响尚未到现在，国内疫情趋于平静，汽车制造和消费正在加速复苏。乘联会数据显示，截至今年4月25日，国内汽车累计销量88.45万辆，同比-1.6%，其中4月第四周同比增长12.3%，汽车销量已基本恢复至去年同期水平，将直接刺激汽车零部件企业经营。但毫无疑问，海外份额相对较大的企业二季度业绩会受到影响。受特斯拉全球产量增长影响，第一季度徐升作为供应商的收入为2.88亿元，同比增长14.54%；净利润0.51亿元，同比增长34.11%。“公司海外收入占比76.3%。由于欧美疫情期间整车及零部件企业停产，公司二季度营收将较低。”世纪证券预测第二季度徐升股票的表现。“第二季度，中国赛车轮胎的销售有望呈现良好的发展势头。出口层面，欧美一直是国内轮胎出口的重要地区，但目前欧美的疫情仍在持续，意味着公司轮胎出口的影响仍在。因此，我们认为公司二季度业绩的重要影响因素在于欧美疫情的控制和海外物流运输的恢复。”长城证券预测。许多零部件公司在财报中表达了对海外疫情持续的担忧。一季度受益于海外订单稳定，净利润同比增长35.23%的兆丰股份表示，公司正密切关注海外疫情发展趋势，与客户保持密切联系，即使跟进调整策略。“疫情蔓延海外，公司下游国内外客户不同程度停工停产。如果全球疫情不能在短期内得到充分有效的控制，公司将存在营收增速放缓甚至下滑的风险。”同样在一季度实现净利润同比增长的福林精工表示。基于此，华域汽车预测，年初至二季度末，公司累计净利润仍将大幅下降。而一些已经陷入亏损的公司可能不得不走上出售资产的道路。例如，根据迪信通一季度通过处置非流动资产实现净利润同比增长的预测，公司将在下一个报告期末采取相应措施降低因客户订单减少导致的公司运营成本。预计公司2020年上半年净利润仍将较去年同期大幅增长。经济观察报记者从国内多家零部件企业了解到，不少企业面临涨价，这些影响被认为集中体现在企业二季度财报中。在这种情况下，国内一些零部件企业也在寻求新的机会。“汽车行业下行压力和海外疫情蔓延给全球汽车产业链带来了严重冲击，面临断裂风险，也将在一定程度上使承受重压的国家和汽车企业重新审视自己的供应链体系，或将加速中国汽车零部件产业进口替代的进程。”兆丰股份分析称。4月份，海外市场销量依然低迷。据外媒报道，4月份，法国和意大利新车销量分别下降89%和98%，日本下降28.6%。根据安永的预测，4月份欧洲汽车销量将萎缩70%。据美国专业汽车网站Edmunds的分析师预测，4月份美国新车销量将创历史最差，预计同比下降52.5%。

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