欧美车企部分产量被疫情蚕食，进口车会涨价吗？

受疫情影响，全球汽车市场短时间内难以复苏。继3月份汽车市场大幅下滑后，4月份许多国家的汽车市场再次暴跌。英国汽车制造商和贸易商协会公布的数据显示，4月份英国新车销量暴跌至1946年以来的最低水平，新车注册量同比暴跌97%，至4321辆。此外，4月份法国和意大利的新车销量分别下降89%和98%，与3月份相比进一步上升。汽车供需疲软使全球许多地区的汽车市场降至冰点，而中国汽车市场在经历疫情后逐渐复苏。然而，欧洲和美国的汽车公司仍然受到很大影响，各大汽车制造商已经宣布减产。中国进口车业务会受到明显影响吗？根据吉果汽车公布的数据，今年第一季度，全国进口汽车20万辆，同比下降15.5%。其中，3月份进口汽车6万辆，同比下降23.5%。一季度进口汽车销售16.4万辆，同比下降34.3%。其中，3月份进口车销量为6.6万辆，同比下降28.8%，降幅较上月明显收窄。这意味着，相对于第一季度中国车市整体42%的下滑，进口车的情况相对较好。在客运协会秘书长崔东树看来，2017年以来，中国汽车市场的趋势是持续下降，负增长幅度不断加大。不过，中国汽车进口市场的表现相对强劲。尽管国产化不断分流，但中国汽车进口增速均快于国内汽车，主要车型在2018年和2019年表现良好。今年一季度，即使在疫情冲击下，进口车也呈现出了相对较好的态势。“3月20日之后，欧美汽车公司的工厂开始停产，所以3月份生产的车辆，基本上5月份就会到港。但是目前销售的车辆都是3月份之前生产的。如果库存周期比较长，进口车应该不会受到明显影响，3月份整体进口量也比较高。"崔东树告诉记者，在6月份之前，进口汽车的供应没有问题. "6月份以后就看欧美工厂复产情况了。如果复产缓慢，经销商可能会提高价格。如果复产比较快，价格会比较稳定。”“目前货源比较充足，没有接到任何缺货通知，所以进口车的供应应该没问题。"雷克萨斯的一位销售顾问告诉第一财经记者，目前许多车型都有折扣，但是，不同车型的折扣幅度不同。以雷克萨斯NX 200为例，提供3.5万-4万元不等的优惠。”具体价格还可以商量，不过现在主要是受疫情影响，消费需求不足，所以给了一些优惠措施。不清楚未来会不会涨价，要看市场需求。“记者致电宝马4S店后发现，部分进口车也有一定的优惠价格。从品牌来看，根据吉果汽车公布的数据，今年一季度，雷克萨斯在进口车销量中排名第一，宝马和奔驰紧随其后；其中，大部分进口品牌销量下降幅度超过20%，雷克萨斯和丰田销量下降幅度相对较小，分别为12.7%和17.1%；在Macan车型的带动下，保时捷仅下降5.7%，降幅最小；奥迪下跌64.4%，跌幅最大。“进口奥迪车辆的下降是显著的，但客观地说，宝马也会有一些压力，宝马x3国产化后会有一定的分流，”崔东树告诉记者。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存认为，海外疫情短期内不会影响国内市场供应。无论是各品牌授权经销商，还是平行进口车厂家，都会提前下单。一般来说，经销商有一个月的库存期。3月，王载指出，受众多品牌工厂停产影响的供应将在未来3-6个月内体现。目前，市场需求疲软更值得关注。“由于疫情的影响，零部件成本会增加。此外，疫情使得最初在港口和仓库停留的时间变长，时间成本也会增加。因此，短期内企业面临的成本压力会加大。这种情况下，经销商的终端价格会适当提高。”崔东树告诉记者。据外媒报道，大众表示，由于疫情的爆发，汽车关键零部件的成本大幅上升，而汽车市场需求疲软对利润构成了更大的压力。然而，大众采购委员会成员Stefan Sommer表示，在经济衰退时期，汽车制造商不太可能将额外成本转移给消费者，而是选择吸收这些成本。因此，短期内汽车销售价格不会提高。值得注意的是，相比进口车整体情况，一季度平行进口车降幅更大。根据客运联合会发布的数据，2020年1-3月，平行进口车同比销量下降45%，降幅高于进口车。“国六标准的实施，导致平行进口商的表现弱于进口车，也弱于国产车。”崔东树表示，平行进口车的销售业绩并不取决于欧美是否停产，而主要取决于国六标准的执行情况。“目前国六标准的延期给了平行进口车厂商喘息的时间，部分车企会起死回生。但目前平行进口车厂商仍存在现金流约束。”崔东树告诉记者，平行进口车的市场需求还是比较好的，预计销量还会上升。

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