一季度豪车跌声一片 特斯拉正“异军突起”

第一季度，豪华车没有逃脱下滑的大趋势，但特斯拉正在“异军突起”。中汽协数据显示，一季度国内汽车销量367.2万辆，同比下降42.4%。在疫情影响下，豪华车领域曾经的“避风港”也出现了衰落，特斯拉的“异军突起”尤为引人注目。数据显示，今年一季度特斯拉同比增长73%，销量已经力压二线豪华车阵营。

具体来看，第一季度豪华车前三名仍被BBA牢牢占据，奔驰(含Smart品牌)以第一季度13.6万辆的销量领跑豪华车市场，但与去年同期相比仍下滑25.9%；宝马(含MINI品牌)紧随其后，与奔驰相差9907辆，以12.6万辆暂居第二。排名第三的奥迪第一季度销量为11.4万辆，同比下降22.5%。据悉，奔驰夺冠与北京奔驰提前复工不无关系。2月，国内疫情严重时，北京奔驰向天津发来紧急信函，称“生产一天损失4亿元，要求特约供应商提前复工”。进入3月后，奔驰在华迅速复苏，当月奔驰GLC销量突破1.34万辆，首次跻身SUV市场前五。奔驰E级和奔驰c级也分别以1.39万辆和1.31万辆的销量夺得豪华品牌车市场的第一和第二名。进入豪华二线阵营，雷克萨斯的领先地位依然稳固，一季度累计销售3.29万辆，同比去年同期的3.77万辆下降12.7%，也是表格数据同比降幅最小的豪华车企业。凯迪拉克和沃尔沃也相对稳定，分别排名第五和第六。其中，凯迪拉克第一季度出现了37.1%的下滑，这不仅是疫情造成的，还与凯迪拉克XT5和CT6的重新设计上市有关。沃尔沃第一季度销量同比下降25.4%至2.36万辆，终端市场S60、S90、XC60、XC90均有明显优惠。特斯拉的“新面孔”被“打入”二线阵营。第一季度，特斯拉累计销量达1.86万辆，在豪华车市场整体下滑的背景下，同比激增73%，超越捷豹路虎、林肯英伦和菲尼迪的排名。自去年国产Model 3量产以来，特斯拉在华销量持续增长。以其3月份1.01万辆的销售成绩来看，已经与宝马5系、奥迪A6、奔驰c级等高端车并驾齐驱。作为国内最早复工的企业之一，特斯拉上海工厂于2月10日开始全面复工，产能很快超过疫情前水平。紧随特斯拉之后的三大豪华品牌分别是捷豹路虎、林肯和菲尼迪。其中，曾经领跑二线豪华车的捷豹路虎季度销量下滑38.1%，至1.36万辆，跌至第八位。但从3月份的数据来看，捷豹路虎在华销量比2月份增长了7倍多，月度展厅客流和订单量都有明显提升，呈现回暖趋势。除捷豹路虎外，林肯1-3月销量下降36.0%，至6768辆，英国和菲尼迪销量下降48.7%，至5071辆。在疫情影响下，今年一季度国内车市跌幅超过40%，可见豪华车市相对于市场整体走势还是比较有优势的。但是豪华车市场的两极分化趋势越来越明显，林肯、英伦、菲尼迪甚至不在名单上的讴歌已经落后了很多。第一季度，豪华车没有逃脱下滑的大趋势，但特斯拉正在“异军突起”。中汽协数据显示，一季度国内汽车销量367.2万辆，同比下降42.4%。在疫情影响下，豪华车领域曾经的“避风港”也出现了衰落，特斯拉的“异军突起”尤为引人注目。数据显示，今年一季度特斯拉同比增长73%，销量已经力压二线豪华车阵营。

具体来看，第一季度豪华车前三名依然被BBA牢牢占据，奔驰(含Smart品牌)以第一季度13.6万辆的销量领跑豪华车市场，但与去年同期相比仍下滑25.9%；宝马(含MINI品牌)紧随其后，与奔驰相差9907辆，以12.6万辆暂居第二。排名第三的奥迪第一季度销量为11.4万辆，同比下降22.5%。据悉，奔驰夺冠与北京奔驰提前复工不无关系。2月，国内疫情严重时，北京奔驰向天津发来紧急信函，称“生产一天损失4亿元，要求特约供应商提前复工”。进入3月后，奔驰在华迅速复苏，当月奔驰GLC销量突破1.34万辆，首次跻身SUV市场前五。奔驰E级和奔驰c级也分别以1.39万辆和1.31万辆的销量夺得豪华品牌车市场的第一和第二名。进入豪华二线阵营，雷克萨斯的领先地位依然稳固，一季度累计销售3.29万辆，同比去年同期的3.77万辆下降12.7%，也是表格数据同比降幅最小的豪华车企业。凯迪拉克和沃尔沃也相对稳定，分别排名第五和第六。其中，凯迪拉克第一季度出现了37.1%的下滑，这不仅是疫情造成的，还与凯迪拉克XT5和CT6的重新设计上市有关。沃尔沃第一季度销量同比下降25.4%至2.36万辆，终端市场S60、S90、XC60、XC90均有明显优惠。特斯拉的“新面孔”被“打入”二线阵营。第一季度，特斯拉累计销量达1.86万辆，在豪华车市场整体下滑的背景下，同比激增73%，超越捷豹路虎、林肯英伦和菲尼迪的排名。自去年国产Model 3量产以来，特斯拉在华销量持续增长。以其3月份1.01万辆的销售成绩来看，已经与宝马5系、奥迪A6、奔驰c级等高端车并驾齐驱。作为国内最早复工的企业之一，特斯拉上海工厂于2月10日开始全面复工，产能很快超过疫情前水平。紧随特斯拉之后的三大豪华品牌分别是捷豹路虎、林肯和菲尼迪。其中，曾经领跑二线豪华车的捷豹路虎季度销量下滑38.1%，至1.36万辆，跌至第八位。但从3月份的数据来看，捷豹路虎在华销量比2月份增长了7倍多，月度展厅客流和订单量都有明显提升，呈现回暖趋势。除捷豹路虎外，林肯1-3月销量下降36.0%，至6768辆，英国和菲尼迪销量下降48.7%，至5071辆。在疫情影响下，今年一季度国内车市跌幅超过40%，可见豪华车市相对于市场整体走势还是比较有优势的。但是豪华车市场的两极分化趋势越来越明显，林肯、英伦、菲尼迪甚至不在名单上的讴歌已经落后了很多。

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