“3个月卖出去9辆车”，汽车市场告急，金融逾期上升20%

疫情期间，汽车市场受到很大冲击。这是因为汽车交易非常依赖线下，用户要去现场看车，测试，才能最终决定购买。“年后的三个月，我们只卖了九辆二手车。”一家二手车交易平台的从业者说。随着汽车交易的大幅下降，汽车金融业务也缩减到10%至20%。中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张智兴告诉一本财经书籍:“2月和3月的逾期率至少上升了20%。”疫情之下，无论是汽车厂商还是金融平台，都开始了转型突围之战...01销量锐减，疫情期间无论是二手车还是新车销量都惨不忍睹。受疫情影响最严重的是线下业务，所有4S线下商店都在哀悼。“3月，一些店铺咬紧牙关，扛着房租，却没有收入。开店和守坟是一样的。”弹个车CEO周宇说。北京一家线下4S店铺的负责人直言不讳:“我们已经两个月没开单了。”周宇说，最近经销商集团、汽配城等与汽车交易相关的企业生意也很糟糕。他的公司紧挨着一个汽车配件城。原来日均客流可以达到1万车次。“现在基本上都复工了，但是客流量不到原来的十分之一。”网上交易数据并不乐观。“去年有消息说国家要提高汽车尾气排放标准，所以很多准备买二手车的人都在观望，担心买的车达不到新的排放标准。”一位业内人士表示。疫情让网上二手车销售雪上加霜。“年后的三个月，我们只卖了九辆二手车。”一家二手车交易平台的从业者说。一些网上汽车销售平台为了自保，开始裁员。据媒体报道，心有普通员工降薪幅度在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%。疫情导致看车难，出行用车需求也大幅下降。3月12日，中汽协发布的汽车产销数据显示，今年2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。疫情之下，全球汽车行业告急。3月数据显示，西班牙汽车销量同比下降69%，意大利下降85%，法国下降72%。今年3月国际主要汽车市场销量来源:Auto Horizon杂志汽车厂商从未遇到过这样的危机。随着疫情的蔓延，一切都被暂时冻结了。今年3月，宝马宣布其在欧洲和南非的工厂将停产四周。特斯拉、奔驰等大部分工厂开始停产。4月27日，起亚汽车宣布韩国部分生产线停产。近日有媒体报道，英国和菲尼迪对国内组织进行了调整，东、西、南、北四个大区的业务部门将全部裁撤，员工人数从300人减少到170人。还有综合媒体报道，26个国家的100多家汽车工厂已经停产。4月14日，雷诺集团宣布东风雷诺解散退市。有的厂家停产观望，有的厂家已经被推到破产的边缘。早在2019年底，就有人预测中国汽车行业将有50%的企业倒闭。据周宇统计，部分上市车企2020年一季度财报，2020年“疫情”这一黑天鹅，可能会加速倒闭潮，“将部分车企拖向悬崖边缘”。02逾期上涨车市，交易量下降，整个汽车金融的业务量也直线下降。一家二手车分期平台的老板说，2月份他们的业务量下降了70%以上。新车分期的情况也不乐观。……2月份业务量几乎为零；3月份好一点，几十单，去年同期200多。"一位在广州做新车分期的从业者说。疫情期间，客户还款能力受到影响，汽车金融行业逾期飙升。中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张智兴告诉一本财经书籍:“2月和3月的逾期率至少上升了20%。”“正常情况下，每个月的逾期项数在1400左右。疫情期间逾期直接翻倍，最高的时候涨到近3000。”某新车分期平台负责人表示。“很多客户说自己失业了，还交不起钱。我们就把车拖走吧。”一位汽车金融催收员说，有些客户准备还车，不还贷款。跷跷板开始倾斜，大量汽车金融平台倒闭。“我的前雇主已经暂停业务。去年汽车金融非常困难。因为资金成本高，收款难，利润已经化为乌有。今年疫情来的时候，基本上撑不下去了。”一家汽车金融平台的风险控制负责人张帆表示，“70%的汽车金融平台将被淘汰。”"汽车金融基本上按下了暂停键."很多业内人士表示，金融是行业的加速器，但是行业本身停下来，金融就没用了。03转型突破“今年的目标是活下去，熬下去。”周瑜说。为了生存，无论是汽车厂商还是金融平台都开始寻找突围之路。一些汽车厂商的转型速度极其惊人。早在2月份，汽车制造商比亚迪就开始改用口罩。截至4月17日，比亚迪每天生产2000万个口罩。“比亚迪现在已经覆盖了很多原材料工厂的产能，比如熔喷布、无纺布等。”业内人士表示，比亚迪的口罩产能最终可能会扩大到一天1亿只。目前，比亚迪已获得加州近10亿美元的口罩订单，折合人民币约70亿元。紧随其后的五菱汽车也宣布加入口罩和螺蛳粉的生产行列。“人们生产他们需要的东西，这可能是在流行病环境中生存的一个关键。”周瑜说。一些汽车品牌也开始了线上流量的突破，开始和网络名人合作卖车。李佳琪曾经卖过凯迪拉克。那次直播，最高观看人数达到1486万，但最终成交额为零。这是因为李佳琪的用户群体主要是女性，所以她们可能对汽车不感冒。而罗永浩在汽车领域的带货能力要强很多。4月10日，长城哈弗汽车首次与罗永浩合作。7.7元代金券订单量突破1.2万辆，12辆半价哈弗F7也瞬间被抢购一空，预计销售额15.65亿元。罗永浩卖车视频直播截图；在网络名人卖车引发了业内热议。“这些网络名人可能会带来短期的流量，但要产生稳定的流量，可能需要在这个领域深耕。”多位业内人士表示，效果需要持续观察。但通过在Tik Tok出售汽车零部件和服务，一些人开始逐渐找到出路。专营汽车和介绍汽车知识的Tik Tok，早在去年就开始销售商品。只是目前他们的变现还比较“轻”，主要是卖小产品和做品牌广告。汽车线上的流量突破会带来一波红利吗？目前，答案已经越来越清晰。而一些金融从业者已经决定先离开这个行业。“虽然汽车行业本身受到了重创，但售后服务市场基本没有受到影响。有车的用户还是需要提供汽车保养、贴膜等服务。”周瑜说，她开始向汽车服务和汽车业务转型。“半年之内，汽车金融可能更难启动。”张帆加入了一家城市商业银行，负责网贷业务。但他并不太担心汽车市场的最终复苏。为了刺激汽车消费，地方政府正在出台一些补贴政策。比如疫情期间，江西南昌给新车车主补贴1000元；吉林长春一次性补贴车主车价的3%，最高4000元；在广东，对购买新能源汽车、置换车辆或报废二手车的消费者给予3000元至10000元不等的补贴。“疫情发生后，汽车的销量可能也会增加，因为大家坐公共交通都没有安全感，而私家车更放心。”张帆认为，届时，汽车市场将迎来一轮复兴。车市回暖后，汽车金融可能会再次回暖。很多已经离开汽车金融行业的从业者还在等待。“那时候，我可能会回归这个行业。”张帆认为，巨大的汽车市场仍然需要金融刺激。*本文部分采访对象为化名。

疫情期间，汽车市场受到很大冲击。这是因为汽车交易非常依赖线下，用户要去现场看车，测试，才能最终决定购买。“年后的三个月，我们只卖了九辆二手车。”一家二手车交易平台的从业者说。随着汽车交易的大幅下降，汽车金融业务也缩减到10%至20%。中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张智兴告诉一本财经书籍:“2月和3月的逾期率至少上升了20%。”疫情之下，无论是汽车厂商还是金融平台，都开始了转型突围之战...01销量锐减，疫情期间无论是二手车还是新车销量都惨不忍睹。受疫情影响最严重的是线下业务，所有4S线下商店都在哀悼。“3月，一些店铺咬紧牙关，扛着房租，却没有收入。开店和守坟是一样的。”弹个车CEO周宇说。北京一家线下4S店铺的负责人直言不讳:“我们已经两个月没开单了。”周宇说，最近经销商集团、汽配城等与汽车交易相关的企业生意也很糟糕。他的公司紧挨着一个汽车配件城。原来日均客流可以达到1万车次。“现在基本上都复工了，但是客流量不到原来的十分之一。”网上交易数据并不乐观。“去年有消息说国家要提高汽车尾气排放标准，所以很多准备买二手车的人都在观望，担心买的车达不到新的排放标准。”一位业内人士表示。疫情让网上二手车销售雪上加霜。“年后的三个月，我们只卖了九辆二手车。”一家二手车交易平台的从业者说。一些网上汽车销售平台为了自保，开始裁员。据媒体报道，心有普通员工降薪幅度在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%。疫情导致看车难，出行用车需求也大幅下降。3月12日，中汽协发布的汽车产销数据显示，今年2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。疫情之下，全球汽车行业告急。3月数据显示，西班牙汽车销量同比下降69%，意大利下降85%，法国下降72%。今年3月国际主要汽车市场销量来源:Auto Horizon杂志汽车厂商从未遇到过这样的危机。随着疫情的蔓延，一切都被暂时冻结了。今年3月，宝马宣布其在欧洲和南非的工厂将停产四周。特斯拉、奔驰等大部分工厂开始停产。4月27日，起亚汽车宣布韩国部分生产线停产。近日有媒体报道，英国和菲尼迪对国内组织进行了调整，东、西、南、北四个大区的业务部门将全部裁撤，员工人数从300人减少到170人。还有综合媒体报道，26个国家的100多家汽车工厂已经停产。4月14日，雷诺集团宣布东风雷诺解散退市。一些制造商停止生产，等待时机，还有一些……制造商已经被推到了破产的边缘。早在2019年底，就有人预测中国汽车行业将有50%的企业倒闭。据周宇统计，部分上市车企2020年一季度财报，2020年“疫情”这一黑天鹅，可能会加速倒闭潮，“将部分车企拖向悬崖边缘”。02逾期上涨车市，交易量下降，整个汽车金融的业务量也直线下降。一家二手车分期平台的老板说，2月份他们的业务量下降了70%以上。新车分期的情况也不乐观。“2月份的业务量几乎为零；3月份好一点，几十单，去年同期也就200多。”一位在广州做新车分期的从业者说。疫情期间，客户还款能力受到影响，汽车金融行业逾期飙升。中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张智兴告诉一本财经书籍:“2月和3月的逾期率至少上升了20%。”“正常情况下，每个月的逾期项数在1400左右。疫情期间逾期直接翻倍，最高的时候涨到近3000。”某新车分期平台负责人表示。“很多客户说自己失业了，还交不起钱。我们就把车拖走吧。”一位汽车金融催收员说，有些客户准备还车，不还贷款。跷跷板开始倾斜，大量汽车金融平台倒闭。“我的前雇主已经暂停业务。去年汽车金融非常困难。因为资金成本高，收款难，利润已经化为乌有。今年疫情来的时候，基本上撑不下去了。”一家汽车金融平台的风险控制负责人张帆表示，“70%的汽车金融平台将被淘汰。”"汽车金融基本上按下了暂停键."很多业内人士表示，金融是行业的加速器，但是行业本身停下来，金融就没用了。03转型突破“今年的目标是活下去，熬下去。”周瑜说。为了生存，无论是汽车厂商还是金融平台都开始寻找突围之路。一些汽车厂商的转型速度极其惊人。早在2月份，汽车制造商比亚迪就开始改用口罩。截至4月17日，比亚迪每天生产2000万个口罩。“比亚迪现在已经覆盖了很多原材料工厂的产能，比如熔喷布、无纺布等。”业内人士表示，比亚迪的口罩产能最终可能会扩大到一天1亿只。目前，比亚迪已获得加州近10亿美元的口罩订单，折合人民币约70亿元。紧随其后的五菱汽车也宣布加入口罩和螺蛳粉的生产行列。“人们生产他们需要的东西，这可能是在流行病环境中生存的一个关键。”周瑜说。一些汽车品牌也开始了线上流量的突破，开始和网络名人合作卖车。李佳琪曾经卖过凯迪拉克。那次直播，最高观看人数达到1486万，但最终成交额为零。这是因为李佳琪的用户群体主要是女性，所以她们可能对汽车不感冒。而罗永浩在汽车领域的带货能力要强很多。4月10日，长城哈弗汽车首次与罗永浩合作。7.7元代金券订单量突破1.2万辆，12辆半价哈弗F7也瞬间被抢购一空，预计销售额15.65亿元。罗永浩卖车视频直播截图；在网络名人卖车引发了业内热议。“这些网络名人可能会带来短期的流量，但要产生稳定的流量，可能需要在这个领域深耕。”多位业内人士表示，效果需要持续观察。但通过在Tik Tok出售汽车零部件和服务，一些人开始逐渐找到出路。专营汽车和介绍汽车知识的Tik Tok，早在去年就开始销售商品。只是目前他们的变现还比较“轻”，主要是卖小产品和做品牌广告。汽车线上的流量突破会带来一波红利吗？目前，答案已经越来越清晰。而一些金融从业者已经决定先离开这个行业。“虽然汽车行业本身受到了重创，但售后服务市场基本没有受到影响。有车的用户还是需要提供汽车保养、贴膜等服务。”周瑜说，她开始向汽车服务和汽车业务转型。“半年之内，汽车金融可能更难启动。”张帆加入了一家城市商业银行，负责网贷业务。但他并不太担心汽车市场的最终复苏。为了刺激汽车消费，地方政府正在出台一些补贴政策。比如疫情期间，江西南昌给新车车主补贴1000元；吉林长春一次性补贴车主车价的3%，最高4000元；在广东，对购买新能源汽车、置换车辆或报废二手车的消费者给予3000元至10000元不等的补贴。“疫情发生后，汽车的销量可能也会增加，因为大家坐公共交通都没有安全感，而私家车更放心。”张帆认为，届时，汽车市场将迎来一轮复兴。车市回暖后，汽车金融可能会再次回暖。很多已经离开汽车金融行业的从业者还在等待。“那时候，我可能会回归这个行业。”张帆认为，巨大的汽车市场仍然需要金融刺激。*本文部分采访对象为化名。

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