得益于疫情的有效防控，中国各行各业进入稳步回升阶段。尤其是汽车行业，借助政府层面多项促进汽车消费的政策，以及疫情期间积压的购车需求的有效释放，我国汽车市场呈现出明显的回暖趋势。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，4月前25天乘用车市场零售量逐步回升，日均销量3.54万辆，与去年同期日均销量3.6万辆基本持平。该协会秘书长崔东树指出，从复苏进度来看，需求增长的现象正在逐步体现。如果把4月第一周和第二周的增速熨平，周周快速增长的销量同比还是比较强劲的。在他看来，随着国外疫情的蔓延和长期趋势，消费者对疫情常态化的判断也将推动私家车需求进一步刚性，近期购车需求相对较好。从新浪汽车对北京多家4S店的走访来看，经销商的信心正在逐步提升。实际上，到店当天(工作日)4S门店到店客流并不高，但销售人员表示，最近看车买车的消费者在增加。以广汽新能源4S店为例，4月25日(周六)预订了30多辆车。
通过这次的店铺参观，边肖最大的感受就是4S店铺的终端折扣普遍较大。就连一向“傲娇”的奔驰，其C级车也有7万元的优惠。看来车企在后疫情时期吸引消费者真的投入了不少钱。但是对于专家和车企预测的报复性消费，通过这次的店铺走访，并没有明显的迹象。可以说，影响这种现象的因素很多，疫情防控放松后不会如期出现。诱人的终端优惠一般来说，在车市淡季的时候，车企和经销商往往会加大促销力度，促进淡季的终端交易。但今年受疫情影响，一季度车市遭受巨大打击，属于传统淡季，同比降幅超过40%。得益于有效的疫情防控，3月下旬车市开始呈现回暖趋势，4月加速回暖。此时，为了挽回失去的销量，抓住这个绝佳的机遇期，车企开始大幅提高终端优惠。
一汽-大众的车型普遍优惠2-3万元；北汽新能源主力产品EU5优惠2.4万元；雪佛兰路泽优惠3万多元，迈锐宝、探险者优惠4万元；奔驰GLC优惠4万，A级优惠5万，C级优惠7万。除了折扣，大部分4S店都会提供置换补贴，不同品牌一般5000元，同一品牌8000-10000元。作为消费者，折扣越大越好。相信很多人会关心五一期间优惠力度能否进一步提升。对此，新浪汽车通过采访4S店的销售人员了解到，即使五一期间有新的优惠，更多的也将是礼品的形式。其实终端的交易价格不会变，可以理解为“噱头”。此次到店，边肖特意去了刚刚宣布正式降价的斯柯达4S店。斯柯达主要销售车型优惠为科迪亚克4万元，速派和景瑞3万元，克鲁克2万元。需要指出的是，销售人员推出的优惠价格是基于正式降价前的指导价格。对方表示，其实官方下调后，相应车型的终端成交价并没有变化，只是在优惠中减少了官方下调的部分。到店客流回升。虽然我们到店当天到达4S门店的乘客并不多，但销售人员普遍表示，最近看车的人越来越多，尤其是与2月底3月初相比，而且因为疫情等因素，现在来店的消费者目的性更强，成交率更高。
在边肖走访的9家4S店中，比亚迪4S店的进店人数最多，达到7组，似乎恢复了往日的热闹。此外，奔驰店有四组客户，而BAIC新能源、SAIC斯柯达、东风标致店没有看车客户，尤其是BAIC新能源。诺大的展厅只有四五个销售人员，显得特别冷清。要知道，它的畅销产品EU5是2。通过这次到店里的参观，边肖也了解到一个信息，看了网上的汽车销售直播后来店里的顾客并不多。疫情期间，车企线下汽车销售和营销受阻，而消费者在此期间更多时间花在互联网上。于是，车企也转战线上，车企老板直播卖车，请网络名人带货直播。此外，4S店的员工也加入了云中卖车的阵营，掀起了网上卖车的热潮。不过，一些4S店的销售人员表示，网上汽车销售的转化率并不高。对于汽车这类大宗消费品，还是要亲自去体验和感受。的确，有业内专家指出，网上卖车更多的是在疫情期提升品牌关注度，为后续车市回暖做准备，并没有真正转化为终端销售。报复性消费还没有出现。
疫情初期，有专家表示，在防控有所放松后，车市很可能会出现一个购车小高峰，也可以说是报复性消费。但目前看来，报复性消费并未到来，4S门店的销售人员表示，虽然客流有所回升，但仍未达到去年的水平。崔东树说，“从家庭资产和负债的角度来看，汽车市场的报复性需求不会太强。高资产家庭对豪车的需求旺盛，年轻人生活的债务负担比较大。买房的债务负担会导致年轻人买车的能力急剧下降。近年来，随着房价的上涨，这种现象尤为明显，给未来汽车市场的发展带来持续的隐忧。”需要指出的是，中国存在报复性存款的可能性很大。央行4月28日发布的《2020年第一季度城镇储户问卷调查报告》显示，22.0%的居民倾向于“多消费”，下降6.0个百分点……上一季度的点数；倾向于“多储蓄”的居民占53.0%，比上季度上升7.3个百分点；倾向于“增加投资”的居民占25.0%，比上季度下降1.3个百分点。从这个角度来看，汽车消费确实在复苏，乘用车零售额的稳步增长和4S门店到门店客流的不断增加就是最好的证明。但由于种种因素，报复性消费的爆发不会太强烈，今年中国汽车市场仍面临较大压力。
得益于疫情的有效防控，中国各行各业进入稳步回升阶段。尤其是汽车行业，借助政府层面多项促进汽车消费的政策，以及疫情期间积压的购车需求的有效释放，我国汽车市场呈现出明显的回暖趋势。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，4月前25天乘用车市场零售量逐步回升，日均销量3.54万辆，与去年同期日均销量3.6万辆基本持平。该协会秘书长崔东树指出，从复苏进度来看，需求增长的现象正在逐步体现。如果把4月第一周和第二周的增速熨平，周周快速增长的销量同比还是比较强劲的。在他看来，随着国外疫情的蔓延和长期趋势，消费者对疫情常态化的判断也将推动私家车需求进一步刚性，近期购车需求相对较好。从新浪汽车对北京多家4S店的走访来看，经销商的信心正在逐步提升。实际上，到店当天(工作日)4S门店到店客流并不高，但销售人员表示，最近看车买车的消费者在增加。以广汽新能源4S店为例，4月25日(周六)预订了30多辆车。
通过这次的店铺参观，边肖最大的感受就是4S店铺的终端折扣普遍较大。就连一向“傲娇”的奔驰，其C级车也有7万元的优惠。看来车企在后疫情时期吸引消费者真的投入了不少钱。但是对于专家和车企预测的报复性消费，通过这次的店铺走访，并没有明显的迹象。可以说，影响这种现象的因素很多，疫情防控放松后不会如期出现。诱人的终端优惠一般来说，在车市淡季的时候，车企和经销商往往会加大促销力度，促进淡季的终端交易。但今年受疫情影响，一季度车市遭受巨大打击，属于传统淡季，同比降幅超过40%。得益于有效的疫情防控，3月下旬车市开始呈现回暖趋势，4月加速回暖。此时，为了挽回失去的销量，抓住这个绝佳的机遇期，车企开始大幅提高终端优惠。
一汽-大众的车型普遍优惠2-3万元；北汽新能源主力产品EU5优惠2.4万元；雪佛兰路泽优惠3万多元，迈锐宝、探险者优惠4万元；奔驰GLC优惠4万，A级优惠5万，C级优惠7万。除了折扣，大部分4S店都会提供置换补贴，不同品牌一般5000元，同一品牌8000-10000元。作为消费者，折扣越大越好。相信很多人会关心五一期间优惠力度能否进一步提升。对此，新浪汽车通过采访4S店的销售人员了解到，即使五一期间有新的优惠，更多的也将是礼品的形式。其实终端的交易价格不会变，可以理解为“噱头”。此次到店，边肖特意去了刚刚宣布正式降价的斯柯达4S店。斯柯达主要销售车型优惠为科迪亚克4万元，速派和景瑞3万元，克鲁克2万元。需要指出的是，销售人员推出的优惠价格是基于正式降价前的指导价格。对方表示，其实官方下调后，相应车型的终端成交价并没有变化，只是在优惠中减少了官方下调的部分。到店客流回升。虽然我们到店当天到达4S门店的乘客并不多，但销售人员普遍表示，最近看车的人越来越多，尤其是与2月底3月初相比，而且因为疫情等因素，现在来店的消费者目的性更强，成交率更高。
在边肖走访的9家4S店中，比亚迪4S店的进店人数最多，达到7组，似乎恢复了往日的热闹。此外，奔驰店有四组客户，而BAIC新能源、SAIC斯柯达、东风标致店没有看车客户，尤其是BAIC新能源。诺大的展厅只有四五个销售人员，显得特别冷清。要知道，它的畅销产品EU5是2。通过这次到店里的参观，边肖也了解到一个信息，看了网上的汽车销售直播后来店里的顾客并不多。疫情期间，车企线下汽车销售和营销受阻，而消费者在此期间更多时间花在互联网上。于是，车企也转战线上，车企老板直播卖车，请网络名人带货直播。此外，4S店的员工也加入了云中卖车的阵营，掀起了网上卖车的热潮。不过，一些4S店的销售人员表示，网上汽车销售的转化率并不高。对于汽车这类大宗消费品，还是要亲自去体验和感受。的确，有业内专家指出，网上卖车更多的是在疫情期提升品牌关注度，为后续车市回暖做准备，并没有真正转化为终端销售。报复性消费还没有出现。
疫情初期，有专家表示，在防控有所放松后，车市很可能会出现一个购车小高峰，也可以说是报复性消费。但目前看来，报复性消费并未到来，4S门店的销售人员表示，虽然客流有所回升，但仍未达到去年的水平。崔东树说，“从家庭资产和负债的角度来看，汽车市场的报复性需求不会太强。高资产家庭对豪车的需求旺盛，年轻人生活的债务负担比较大。买房的债务负担会导致年轻人买车的能力急剧下降。近年来，随着房价的上涨，这种现象尤为明显，给未来汽车市场的发展带来持续的隐忧。”需要指出的是，中国存在报复性存款的可能性很大。央行4月28日发布的《2020年第一季度城镇储户问卷调查报告》显示，22.0%的居民倾向于“多消费”，下降6.0个百分点……上一季度的点数；倾向于“多储蓄”的居民占53.0%，比上季度上升7.3个百分点；倾向于“增加投资”的居民占25.0%，比上季度下降1.3个百分点。从这个角度来看，汽车消费确实在复苏，乘用车零售额的稳步增长和4S门店到门店客流的不断增加就是最好的证明。但由于种种因素，报复性消费的爆发不会太强烈，今年中国汽车市场仍面临较大压力。
近日，网上曝光了一组广汽本田凌派混动版车型的实车照片。
1900/1/1 0:00:00受到今年疫情影响，不少车型的上市时间都比预期晚了很多，早在去年法兰克福车展上就首发亮相的大众ID3就因为德国工厂停工迟迟没有交付，进驻国内的日期也是一拖再拖。
1900/1/1 0:00:001、十一部门推五措施促汽车消费国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。
1900/1/1 0:00:005月2日，特斯拉表示，基于生产成本等因素考虑，中国制造Model3长续航版目前没有价格调整计划。
1900/1/1 0:00:00图片来源视觉中国5月1日，首批4台比亚迪K8S纯电动双层大巴在上海市金山区正式发车迎着国内疫情后第一个小长假的旅游热潮，比亚迪K8S作为旅游观光巴士投入运营，
1900/1/1 0:00:004月27日，我们从丰田汽车公司（以下简称“丰田汽车”）官方获悉，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）与丰田汽车决定重组管理体制，以促进在中国的持续性成长。
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