油比水便宜之后，新能源车还卖得动么？

“起初，没有人关心这场灾难。那只是一场山火，一场干旱，一个物种的灭绝，一座城市的消失，直到这场灾难与每个人息息相关……”这是电影《流浪地球》的片头。在一场突如其来的灾难下，人类带领地球开始了逃亡之旅。2020年，洪水、山洪和瘟疫接踵而至，尤其是在新冠肺炎，人们开始重新思考与自然的关系。首先是气候变暖。从最早的《京都议定书》到《巴黎协定》，各国在控制二氧化碳排放方面可以说是用尽了浑身解数。尤其是大众排放门事件以来，汽车行业的标准越来越严格。几乎所有巨头都在近几年开始了大象般的新能源转型，不约而同地拥抱电气化。在中国市场，为了推动电动化进程，提供了优惠政策，这种唱戏式的操作也让很多资本进入了新能源汽车市场。尽管如此，新能源汽车仍然面临着巨大的挑战。长期以来水比油贵支撑国内消费者购买新能源汽车的原因只有两个:一是限购、限行，二是油价高企、持续上涨的预期。因为疫情，今年第一季度国内乘用车市场遭遇重挫。汽车作为GDP的主要贡献者，直接影响着GDP的数据。很多城市已经开始逐步放开限购。以上海为例。从今年3月到年底，上海将在原年度计划的基础上新增4万个非营运客车牌照。另一个原因也开始不支持消费者购买新能源汽车。受美国石油市场供应严重过剩、合约即将到期以及得克萨斯州是否减产的决定影响，纽约油价20日跌至负值，跌幅超过300%。根据美国原油期货交割制度，到期日的未平仓合约将进行实物交割，买方需要找一个油库储存原油。每桶37.63美元的价格，与其说是石油的价格，不如说是原油的储存成本。也就是说，如果你想把原油当垃圾扔掉，你得支付每桶37.63美元，才会有人愿意接手。根据国内成品油定价机制，国内油价与国际原油价格紧密挂钩，但调控幅度上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。一旦国际原油价格低于每桶40美元，国内成品油价格将不会下调。自2020年初以来，国内成品油价格已调整三次，时间分别为2月1日、2月18日和3月17日。汽油价格降低了1850元/吨，柴油价格降低了1780元/吨，非常显著。然而，自3月17日以来，虽然国际油价不断下跌，但国内成品油价格并未进一步下调。尽管如此，国内油价已经大幅下跌。4月21日主要省市汽柴油零售价格显示，大部分地区92号汽油价格为5.5元/升，95号汽油价格为5.85元/升；与往年相比，每升9元的价格大幅下降，而其他商品的价格都在上涨，而油价却一直在下跌。这对新能源汽车行业无疑是一个打击。有分析认为，如果国际油价超过350美元/桶，汽油车将被电动车彻底淘汰。但如果油价只维持在50美元/桶，在电池技术没有质的突破之前，电动汽车的发展将会很困难。从现实来看，国内新能源汽车确实已经开始走向瓶颈。乘联会公布的数据显示，3月份新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%。虽然下降幅度有所收窄，但形式依然不容乐观。值得注意的是，在新能源汽车销量排名中，特斯拉Model 3以10160辆位列第一，排名第二的秦EV销量不足一半，仅为5066辆。这里面有疫情，近期油价下跌才刚刚开始。未来不会有高油价的担忧，消费者对新能源汽车的渴望必然会越来越小。几年前，工信部曾规划2020年新能源汽车产销达到200万辆。现在第一季度过去了，任务只完成了十分之一，与既定目标相差甚远，甚至开倒车。一定程度上，之前的新能源转型是完全靠政策支持的行业，消费随着补贴下降。尽管如此，仍有业内人士认为，油价下跌只是推迟了新能源汽车的发展时间，但前进的大方向不会改变。尤其对中国来说，从国家战略层面来说，多种能源格局并存，摆脱对石油的单一依赖是战略上的成功。从这个角度来看，抛出去的补贴只是一纸空文。无论市场如何不好，国家在汽车行业的新能源转型都是写在纸上的。在整体市场环境大幅下跌的情况下，救市的呼声此起彼伏，等待他们的政策必然会让大多数人失望。从指导意见到实施意见，再到通知和决定，振兴汽车工业的信号尤为强烈。为应对疫情影响，来自顶层设计的最高指示聚焦新能源。4月23日，财政部正式发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中提出，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年补贴标准不下降，2021-2022年补贴标准在上年基础上分别下降10%和20%，补贴下降的力度和节奏将大大缓解。此外，与以往每年大幅提高的技术标准相比，今年将保持动力电池系统能量密度等技术指标不变。未来将加大新能源汽车政府采购力度，进一步推动新能源汽车免限购、限行、路权等扶持政策的落实。业内专家表示，新能源汽车补贴政策的延长和补贴标准的进一步细化，将有效促进汽车企业进一步提升产品和技术水平，刺激新能源汽车消费，提振消费者信心，加速汽车市场回暖。值得注意的是，虽然今年补贴标准没有下降，但补贴政策的细节发生了变化。一是支持“车电分离”等新商业模式发展，新能源乘用车价格必须在30万元以下(含30万元)方可补贴。为鼓励“换电”新商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不在此规定范围内。这意味着特斯拉、李等企业无法享受30万元以上电动车补贴，而蔚来汽车……ll因“换电模式”继续享受2020年补贴标准。有了这样的支持，国家新能源转型的决心可见一斑。无论是弯道超车，还是解决国内石油进口问题，新能源汽车市场，在政策的保护下，就像一盆花，永远长不成参天大树。新能源转型中的炮灰，最终因为政策、风向、大量补贴而落入现实。“未来3-5年，车企倒闭、兼并、重组将不再是新闻，大部分汽车品牌将被无情淘汰，90%的新生力量将成为烈士。”现在看来，长安汽车总裁朱华荣对2018年造车新势力的预言正在逐步兑现。不过，他还是有点乐观。造车新势力作为新能源行业的重要力量，正在加速搁浅。4月22日，据媒体报道，今年3月，拜腾汽车部分员工尚未拿到工资，公司核心管理层明确降薪80%，投入C轮融资。此外，Baten将暂时解雇数百名R&D中心的美国员工。简单来说，白腾没钱。去年年底，首款量产车型M-Byte发布。该公司表示，M-Byte预计2020年年中在中国上市，欧洲市场预定在2020年下半年，2021年第三季度在美国和欧洲上市。不知道现在五一快到了，消费者能不能看到这款新车。博县也没钱。去年底花了大价钱拿到资格后，博县的工资纠纷开始愈演愈烈。今年2月，有媒体曝出博骏汽车向员工发出通知——“因公司股东南京博骏汽车未能如期向政府投资，公司资金枯竭，本月所有员工工资延期发放。“本月，一汽李霞至博骏的200多名员工向中纪委举报一汽李霞与博骏混改过程中存在违纪违法行为，导致混改后不到一个月新公司停工，导致工厂停工，无法支付员工工资。此前，2020年2月20日，未来汽车的母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司连续发布两则公告，内容大致为申请终止在新三板挂牌。不久后的3月，又爆发了拖欠员工工资的事件，使得未来汽车的运营全面开启。对此，未来汽车董事长鲁群表示:“未来将不允许采取极端行为的员工给予额外的政策倾斜，我们的团队应该被清除。".据悉，未来汽车已将复牌时间从3月中旬改为5月6日。4月，鲁群本人被苏州市虎丘区人民法院正式列为限制高消费人员。反复跳票的奇点，早已销声匿迹的游侠，以及“跑马圈地”失败的绿驰...我们不仅好奇谁会活到最后。在这场新能源革命的大戏中，有人唱独角戏，有人扮演鲶鱼，有人扮演炮灰，最吸引人的是不可预知的结局。”起初，没有人关心这场灾难。只是一场山火，一场干旱，一个物种的灭绝，一座城市的消失，直到这场灾难与每个人息息相关...“这是电影《流浪地球》的开场。在一场突如其来的灾难下，人类带领地球开始了逃亡之旅。2020年，洪水、山洪和瘟疫接踵而至，尤其是在新冠肺炎，人们开始重新思考与自然的关系。首先是气候变暖。从最早的《京都议定书》到《巴黎协定》，各国在控制二氧化碳排放方面可以说是用尽了浑身解数。尤其是大众排放门事件以来，汽车行业的标准越来越严格。几乎所有巨头都在近几年开始了大象般的新能源转型，不约而同地拥抱电气化。在中国市场，为了促进……e电气化进程，提供了优惠政策，这种唱戏式的操作也让很多资本进入了新能源汽车市场。尽管如此，新能源汽车仍然面临着巨大的挑战。长期以来水比油贵支撑国内消费者购买新能源汽车的原因只有两个:一是限购、限行，二是油价高企、持续上涨的预期。因为疫情，今年第一季度国内乘用车市场遭遇重挫。汽车作为GDP的主要贡献者，直接影响着GDP的数据。很多城市已经开始逐步放开限购。以上海为例。从今年3月到年底，上海将在原年度计划的基础上新增4万个非营运客车牌照。另一个原因也开始不支持消费者购买新能源汽车。受美国石油市场供应严重过剩、合约即将到期以及得克萨斯州是否减产的决定影响，纽约油价20日跌至负值，跌幅超过300%。根据美国原油期货交割制度，到期日的未平仓合约将进行实物交割，买方需要找一个油库储存原油。每桶37.63美元的价格，与其说是石油的价格，不如说是原油的储存成本。也就是说，如果你想把原油当垃圾扔掉，你得支付每桶37.63美元，才会有人愿意接手。根据国内成品油定价机制，国内油价与国际原油价格紧密挂钩，但调控幅度上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。一旦国际原油价格低于每桶40美元，国内成品油价格将不会下调。自2020年初以来，国内成品油价格已调整三次，时间分别为2月1日、2月18日和3月17日。汽油价格降低了1850元/吨，柴油价格降低了1780元/吨，非常显著。然而，自3月17日以来，虽然国际油价不断下跌，但国内成品油价格并未进一步下调。尽管如此，国内油价已经大幅下跌。4月21日主要省市汽柴油零售价格显示，大部分地区92号汽油价格为5.5元/升，95号汽油价格为5.85元/升；与往年相比，每升9元的价格大幅下降，而其他商品的价格都在上涨，而油价却一直在下跌。这对新能源汽车行业无疑是一个打击。有分析认为，如果国际油价超过350美元/桶，汽油车将被电动车彻底淘汰。但如果油价只维持在50美元/桶，在电池技术没有质的突破之前，电动汽车的发展将会很困难。从现实来看，国内新能源汽车确实已经开始走向瓶颈。乘联会公布的数据显示，3月份新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%。虽然下降幅度有所收窄，但形式依然不容乐观。值得注意的是，在新能源汽车销量排名中，特斯拉Model 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