中国将调整公路工程附属设施的规划和建设，以更好地支持车辆的部分或完全自动运行。这意味着已经进入产业化初期的自动驾驶将在硬件和软件上得到进一步的支持。第一财经记者从交通运输部获悉，《适应自动驾驶附属设施的公路工程通用技术规范》目前正在征求有关方面意见。该规范由交通运输部公路科学研究院编制，华为、高德等多家技术单位、高校和企业参与。据交通运输部公路科学研究院介绍，公路工程附属设施技术要求主要是针对人的生理和心理特点，以保证人们在道路上安全、平稳地驾驶车辆为目标。自动驾驶需要专门的技术规范来支持车辆的自动驾驶。适应自动驾驶的公路工程附属设施一般包括交通安全设施、公路管理设施及其他相关附属设施，包括高精度地图、定位设施、路侧计算设施等。目前，已有企业涉足R&D，并在这些领域进行路测。公路工程自适应自动驾驶附属设施信息交互基本结构图来源:公路工程自适应自动驾驶附属设施通用技术规范(征求意见稿)据交通运输部公路科学研究院介绍，考虑到高速公路和一级公路的交通环境相对封闭，路面结构更加平整，道路线形更加平顺，与其他等级公路相比，更有利于车辆实现部分或全部自动驾驶功能。而且高速公路和一级公路的安全设施和管理设施更完善，更容易升级，还有自动驾驶的发展阶段和技术经济性。目前宜先从高速公路、一级公路的自动驾驶车道、自动驾驶车道等方面进行技术规范。根据上述技术规范，未来公路工程附属设施将具备车路通信，通过无线通信网络实现车辆与道路附属设施之间的信息交换；具有交通标线、标志、护栏等基本要素的高精度地图，相对误差不超过每100米0.1米；有数字化交通标志标线，有自动驾驶车道，有观测监控参考站，有高精度定位控制站。中共中央、国务院去年9月发布的《建设交通强国纲要》明确提出，加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控的完整产业链。开发新一代智能交通管理系统。推广应用交通设备智能检测、监控和运维技术。纲要提出，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通运输行业深度融合。推动发展数据资源使能交通，加快交通基础设施网络、交通服务网络、能源网络、信息网络的融合发展，建设泛在的先进交通信息基础设施。到2035年，智能、安全、绿色、共享交通发展水平显著提升；到本世纪中叶，基础设施规模和质量、技术装备、科技创新能力、智能化和绿色化水平位居世界前列。自动驾驶汽车已经成为全球新一轮科技创新和产业发展的重要方向。摄影/张伟2018年4月，交通运输部、工信部、部联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，首次从国家层面规范自动驾驶道路测试。截至目前，北京、上海、重庆等地已根据《管理规范》制定实施细则，发放测试牌照100余张。交通运输部也成立了专门的自动驾驶研究小组，跟踪国内外自动驾驶的发展情况，并组织一系列调查。工信部还支持上海、京冀、重庆、杭州、浙江、长春、吉林、武汉、湖北、无锡、四川、成都、长沙、湖南、广州、广东等地建设智能网联汽车测试示范区。据第一财经记者了解，目前，地方和企业层面对自动驾驶技术的应用和推广热情较高。4月24日，湖南省长沙市宣布45辆自动驾驶出租车正式投入运营并向公众开放。这在国内还是第一次。兵器装备集团近日宣布，将投资10亿元打造L4级无人驾驶平台，计划于2025年建成。建成后将主要生产L1-L4级smart轿车，预计年产值40亿元。交通运输部科技司此前在关于十三届全国人大二次会议第3208号建议的答复函中表示，自动驾驶仍处于产业化初期，相关技术的适应性和可靠性有待进一步检验，大规模商用还需要一段时间。中国将调整公路工程附属设施的规划和建设，以更好地支持车辆的部分或完全自动运行。这意味着已经进入产业化初期的自动驾驶将在硬件和软件上得到进一步的支持。第一财经记者从交通运输部获悉，《适应自动驾驶附属设施的公路工程通用技术规范》目前正在征求有关方面意见。该规范由交通运输部公路科学研究院编制，华为、高德等多家技术单位、高校和企业参与。据交通运输部公路科学研究院介绍，公路工程附属设施技术要求主要是针对人的生理和心理特点，以保证人们在道路上安全、平稳地驾驶车辆为目标。自动驾驶需要专门的技术规范来支持车辆的自动驾驶。适应自动驾驶的公路工程附属设施一般包括交通安全设施、公路管理设施及其他相关附属设施，包括高精度地图、定位设施、路侧计算设施等。目前，已有企业涉足R&D，并在这些领域进行路测。公路工程自适应自动驾驶附属设施信息交互基本结构图来源:公路工程自适应自动驾驶附属设施通用技术规范(征求意见稿)据交通运输部公路科学研究院介绍，考虑到高速公路和一级公路的交通环境相对封闭，路面结构更加平整，道路线形更加平顺，与其他等级公路相比，更有利于车辆实现部分或全部自动驾驶功能。而且高速公路和一级公路的安全设施和管理设施更完善，更容易升级，还有自动驾驶的发展阶段和技术经济性。目前，建议首先从……开始执行技术规范高速公路和一级公路的自动驾驶车道和自动驾驶车道方面。根据上述技术规范，未来公路工程附属设施将具备车路通信，通过无线通信网络实现车辆与道路附属设施之间的信息交换；具有交通标线、标志、护栏等基本要素的高精度地图，相对误差不超过每100米0.1米；有数字化交通标志标线，有自动驾驶车道，有观测监控参考站，有高精度定位控制站。中共中央、国务院去年9月发布的《建设交通强国纲要》明确提出，加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控的完整产业链。开发新一代智能交通管理系统。推广应用交通设备智能检测、监控和运维技术。纲要提出，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通运输行业深度融合。推动发展数据资源使能交通，加快交通基础设施网络、交通服务网络、能源网络、信息网络的融合发展，建设泛在的先进交通信息基础设施。到2035年，智能、安全、绿色、共享交通发展水平显著提升；到本世纪中叶，基础设施规模和质量、技术装备、科技创新能力、智能化和绿色化水平位居世界前列。自动驾驶汽车已经成为全球新一轮科技创新和产业发展的重要方向。摄影/张伟2018年4月，交通运输部、工信部、部联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，首次从国家层面规范自动驾驶道路测试。截至目前，北京、上海、重庆等地已根据《管理规范》制定实施细则，发放测试牌照100余张。交通运输部也成立了专门的自动驾驶研究小组，跟踪国内外自动驾驶的发展情况，并组织一系列调查。工信部还支持上海、京冀、重庆、杭州、浙江、长春、吉林、武汉、湖北、无锡、四川、成都、长沙、湖南、广州、广东等地建设智能网联汽车测试示范区。据第一财经记者了解，目前，地方和企业层面对自动驾驶技术的应用和推广热情较高。4月24日，湖南省长沙市宣布45辆自动驾驶出租车正式投入运营并向公众开放。这在国内还是第一次。兵器装备集团近日宣布，将投资10亿元打造L4级无人驾驶平台，计划于2025年建成。建成后将主要生产L1-L4级smart轿车，预计年产值40亿元。交通运输部科技司此前在关于十三届全国人大二次会议第3208号建议的答复函中表示，自动驾驶仍处于产业化初期，相关技术的适应性和可靠性有待进一步检验，大规模商用还需要一段时间。
彭博社报道，普华永道及其策略咨询子公司的一项研究显示，由于新型冠状病爆发期间，中国实行居家隔离政策，因此2020年第一季度，欧洲五个最大的汽车市场在中国的电动汽车注册量超过了中国。
1900/1/1 0:00:004月27日，从广东省财政厅获悉，广东将统筹安排178亿元（人民币，下同）补贴资金支持汽车和家电下乡，促进农村消费提质升级，预计可分别拉动汽车、家电消费320亿元、90亿元。
1900/1/1 0:00:00受新冠疫情的冲击，新能源汽车产业链面临巨大考验。虽然国内疫情防控取得了明显成效，动力电池产业已逐步恢复生产，但海外疫情正快速蔓延，松下电池、LG化学、三星SDI等企业纷纷宣布停产。
1900/1/1 0:00:004月23日，在国新办新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌指出，我国新能源汽车受疫情冲击严重，一季度产销量分别为105万辆和114万辆，同比分别下降了602和564。
1900/1/1 0:00:00据国外媒体报道，对捷豹路虎来说，冠状病疫情爆发的时间极其“别扭”。该公司推出的激进成本削减计划已初见成效，另一方面去年中国市场销售大幅下滑的局面已开始好转。
1900/1/1 0:00:001、第5批新能源车推荐目录发布，几何C北汽ARCFOX广丰Ai5等210款车型入选4月27日，工信部发布第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有201款车型入选，
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