中国新能源汽车加速熄火

图片来源@视觉中国文|财经吴记中国新能源汽车喝了“三鹿奶粉”。这两天四部委发文宣布延长新能源汽车补贴，还设定了“车价30万”的微妙补贴线。一时间，新能源汽车行业掌声雷动，品牌方纷纷站出来。“这是一个巨大的政策红包。”吉利几何汽车相关负责人告诉《中国能源报》记者，对于一些资金紧张的企业来说，延长补贴相当于给他们提供了一条救命稻草。“补贴政策延长对新能源汽车产业发展是利好，将在一定程度上改善汽车企业生产成本压力，极大提振消费者和企业对行业发展的信心，刺激市场需求。”舆论也是一片欢呼，各大券商研究机构几乎都在“点赞666”。

当然，这些人也不全是瞎子。看到“30万”，他们自然会想到来自美国的新能源汽车巨擘特斯拉，它现在是中国人民的“好朋友”。特斯拉官网显示，主力Model 3标准续航升级版补贴后价格为303550元，长续航版为344050元。新补贴出台后，特斯拉又悄悄涨了几千元。看不懂吗？Xpeng汽车董事长何在微博中警告:

他最后安慰说，只要大家都买新能源车，营造良好的市场氛围，大家也能从特斯拉的手指头上捡点肉，也不错。小一点的李受不了，只是吹着唢呐哭。

但你看看网友的评论，就会觉得中国的这些新能源汽车真的找不到存在的价值。

这就是目前中国新能源汽车产业的神奇故事。一方面，人们觉得用新能源替代燃油车是一件“大好事”，有可能弯道超车中国汽车工业。另一方面，新能源汽车市场还是像一个没办法的水桶——大部分人用脚投票，嘴巴可以不老实，钱包不能不老实。交强险数据显示，2020年3月新能源乘用车零售量为4.82万辆，同比下降40%。1-3月，新能源乘用车累计零售10.17万辆，同比下降一半。今年前两个月，由于疫情数据严重失真，我们来看看相对较好的3月份。在销售的4.82万辆中，纯电动汽车3.85万辆，其中A00纯电动汽车销售0.87万辆，同比下降42%，A0纯电动汽车销售0.34万辆，同比下降58%，A纯电动汽车销售1.25万辆，同比下降71%。B看，四个档次中，只有b级车有增长，也是暴涨，其他三个都是躺着。原因是什么？因为特斯拉。自今年年初国产Model 3交付以来，销量一路攀升。3月份，Model 3的投保人数达到1.13万人，1-3月份Model 3的累计零售量为1.6万辆。所以你会明白李想要什么。中国新能源汽车只有一个屠夫。国产特斯拉来之前，去年中国新能源汽车市场销量第一的是谁？不是蔚来，不是理想，不是小鹏，不是魏玛——如果你是新闻读者，你会发现这些品牌充斥着软文，突然你就觉得他们是这个市场的老大了。去年卖的最好的纯电动汽车是BAIC的EU系列，一共卖了110，834辆，勉强超过10万辆，官网最新款12.99万。你能感觉到形状，是不是很熟悉？是的，如果你经常开快车，那就更熟悉了。

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光是搜新闻也能印证你的感受。2019年3月，BAIC新能源祥景橙交付10000辆EU5网络合约车型，覆盖杭、长、温、甬、广等十个城市。2019年8月，BAIC新能源向北京出租车公司交付了近3000辆EU300车辆。2019年12月，BAIC新能源还向冬奥会交付了40辆欧盟系列快换版。BAIC的公关新闻稿也热情洋溢地说:“众所周知，出租车的工作强度很大，对车辆的可靠性提出了更高的要求；同时，由于是运营车辆，对运营成本也有较高的要求。北汽EU系列能拿到这么多网约车订单，充分说明其产品实力得到验证。”嗯，我们真的不是来BAIC向去年的销售冠军致敬的！至少你比蔚来强。李斌兄弟的股价跌到了狗，到处都在建总部。“合肥是蔚来中国总部，上海是蔚来亚洲总部，北京是蔚来全球总部”，但去年仅售出8872辆。去年，股神巴菲特选择的两款主力车型比亚迪e5和比亚迪元，销量加起来还不到10万辆。你真的不要以为中国的新能源汽车如火如荼，朝气蓬勃。如果你打开这些罐子，你看到的是可怕的。去年，中国市场的纯电车超过50万辆，其中大部分流向了汽车共享和汽车共享市场。在一线城市，包括限购城市，计划购买新能源汽车的客户，除了因为限牌，是不能选择新能源汽车的。大部分用户是用燃油车买得起豪车品牌的客户。买新能源车的目的更多的是为了体验新技术和高科技，所以绝不会选择满大街跑的汽车品牌的车。国产特斯拉的出现，基本就是为他们定制的。

特斯拉Model 3官方调价史难怪国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚会吐槽说:“有的企业在等补贴，没有补贴活不下去。如果长期如此，那么这个行业希望不大。”但是，中国不缺小号手。你可以看到中国客运协会秘书长崔东树吹嘘说，补贴政策的延长将推动今年新能源汽车的产量达到160万辆。北汽新能源也在增持。消息称，BAIC新能源投资4.6976亿元扩大黄骅生产基地产能，项目预计2020年10月投产。本次扩能项目完成后，将形成15万辆新能源汽车的产能，这也将使BAIC新能源现有的年产能从18万辆提升至25万辆，整体提升38.8%。一汽也是如此。一篇题为《年产能20万辆！《一汽红旗新能源汽车工厂开工》一文大声说:总投资78亿元的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工。工厂建成后，将主要生产红旗牌新能源汽车和智能网联汽车。计划2022年建成投产，年产能20万辆。这么多车卖给谁了？别担心，总有地方可以去。看这个新闻:日前，张家口市交通运输局发布了《关于加快推进纯电动巡游出租汽车置换的公告》。张家口将落实国家新能源汽车发展战略和“绿色奥运”要求，促进新能源汽车产业健康快速发展，鼓励巡游出租车提前报废或更换为纯电动汽车。你觉得用新能源车代替中国的出租车和互联网出租车很酷吗？我大学室友老周，现在是易车研究院首席分析师。今天他发了一条朋友圈说:给出“中国品牌近几年在新能源、车联网、自动驾驶的投资项目80%会浪费掉”的观点，你觉得会不会有点夸张或者危言耸听？"

只有我一个人喜欢，好孤独。

图片来源@视觉中国文|财经吴记中国新能源汽车喝了“三鹿奶粉”。这两天四部委发文宣布延长新能源汽车补贴，还设定了“车价30万”的微妙补贴线。一时间，新能源汽车行业掌声雷动，品牌方纷纷站出来。“这是一个巨大的政策红包。”吉利几何汽车相关负责人告诉《中国能源报》记者，对于一些资金紧张的企业来说，延长补贴相当于给他们提供了一条救命稻草。“补贴政策延长对新能源汽车产业发展是利好，将在一定程度上改善汽车企业生产成本压力，极大提振消费者和企业对行业发展的信心，刺激市场需求。”舆论也是一片欢呼，各大券商研究机构几乎都在“点赞666”。

当然，这些人也不全是瞎子。看到“30万”，他们自然会想到来自美国的新能源汽车巨擘特斯拉，它现在是中国人民的“好朋友”。特斯拉官网显示，主力Model 3标准续航升级版补贴后价格为303550元，长续航版为344050元。新补贴出台后，特斯拉又悄悄涨了几千元。看不懂吗？Xpeng汽车董事长何在微博中警告:

他最后安慰说，只要大家都买新能源车，营造良好的市场氛围，大家也能从特斯拉的手指头上捡点肉，也不错。小一点的李受不了，只是吹着唢呐哭。

但你看看网友的评论，就会觉得中国的这些新能源汽车真的找不到存在的价值。

这就是目前中国新能源汽车产业的神奇故事。一方面，人们觉得用新能源替代燃油车是一件“大好事”，有可能弯道超车中国汽车工业。另一方面，新能源汽车市场还是像一个没办法的水桶——大部分人用脚投票，嘴巴可以不老实，钱包不能不老实。交强险数据显示，2020年3月新能源乘用车零售量为4.82万辆，同比下降40%。1-3月，新能源乘用车累计零售10.17万辆，同比下降一半。在今年的前两个月，由于严重的……疫情数据的存储，让我们来看看相对较好的三月。在销售的4.82万辆中，纯电动汽车3.85万辆，其中A00纯电动汽车销售0.87万辆，同比下降42%，A0纯电动汽车销售0.34万辆，同比下降58%，A纯电动汽车销售1.25万辆，同比下降71%。B看，四个档次中，只有b级车有增长，也是暴涨，其他三个都是躺着。原因是什么？因为特斯拉。自今年年初国产Model 3交付以来，销量一路攀升。3月份，Model 3的投保人数达到1.13万人，1-3月份Model 3的累计零售量为1.6万辆。所以你会明白李想要什么。中国新能源汽车只有一个屠夫。国产特斯拉来之前，去年中国新能源汽车市场销量第一的是谁？不是蔚来，不是理想，不是小鹏，也不是魏玛——如果你是新闻读者，你会发现这些品牌充斥着软文，突然你会觉得他们是这个市场的老大。去年卖的最好的纯电动汽车是BAIC的EU系列，一共卖了110，834辆，勉强超过10万辆，官网最新款12.99万。你能感觉到形状，是不是很熟悉？是的，如果你经常开快车，那就更熟悉了。

光是搜新闻也能印证你的感受。2019年3月，BAIC新能源祥景橙交付10000辆EU5网络合约车型，覆盖杭、长、温、甬、广等十个城市。2019年8月，BAIC新能源向北京出租车公司交付了近3000辆EU300车辆。2019年12月，BAIC新能源还向冬奥会交付了40辆欧盟系列快换版。BAIC的公关新闻稿也热情洋溢地说:“众所周知，出租车的工作强度很大，对车辆的可靠性提出了更高的要求；同时，由于是运营车辆，对运营成本也有较高的要求。北汽EU系列能拿到这么多网约车订单，充分说明其产品实力得到验证。”嗯，我们真的不是来BAIC向去年的销售冠军致敬的！至少你比蔚来强。李斌兄弟的股价跌到了狗，到处都在建总部。“合肥是蔚来中国总部，上海是蔚来亚洲总部，北京是蔚来全球总部”，但去年仅售出8872辆。去年，股神巴菲特选择的两款主力车型比亚迪e5和比亚迪元，销量加起来还不到10万辆。你真的不要以为中国的新能源汽车如火如荼，朝气蓬勃。如果你打开这些罐子，你看到的是可怕的。去年，中国市场的纯电车超过50万辆，其中大部分流向了汽车共享和汽车共享市场。在一线城市，包括限购城市，计划购买新能源汽车的客户，除了因为限牌，是不能选择新能源汽车的。大部分用户是用燃油车买得起豪车品牌的客户。买新能源车的目的更多的是为了体验新技术和高科技，所以绝不会选择满大街跑的汽车品牌的车。国产特斯拉的出现，基本就是为他们定制的。

特斯拉Model 3官方调价史难怪国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚会吐槽说:“有的企业在等补贴，没有补贴活不下去。如果长期如此，那么这个行业希望不大。”但是，中国不缺小号手。你可以看到中国客运协会秘书长崔东树吹嘘说，补贴政策的延长将推动今年新能源汽车的产量达到160万辆。北汽新能源也在增持。消息称，BAIC新能源投资4.6976亿元扩大黄骅生产基地产能，项目预计2020年10月投产。本次扩能项目完成后，将形成15万辆新能源汽车的产能，这也将使BAIC新能源现有的年产能从18万辆提升至25万辆，整体提升38.8%。一汽也是如此。一篇题为《年产能20万辆！《一汽红旗新能源汽车工厂开工》一文大声说:总投资78亿元的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工。工厂建成后，将主要生产红旗牌新能源汽车和智能网联汽车。计划2022年建成投产，年产能20万辆。这么多车卖给谁了？别担心，总有地方可以去。看这个新闻:日前，张家口市交通运输局发布了《关于加快推进纯电动巡游出租汽车置换的公告》。张家口将落实国家新能源汽车发展战略和“绿色奥运”要求，促进新能源汽车产业健康快速发展，鼓励巡游出租车提前报废或更换为纯电动汽车。你觉得用新能源车代替中国的出租车和互联网出租车很酷吗？我大学室友老周，现在是易车研究院首席分析师。今天他发了一条朋友圈说:给出“近几年中国品牌在新能源、车联网、自动驾驶的投资项目80%会浪费掉”的观点，你觉得会不会有点夸张或者危言耸听？”

只有我一个人喜欢，好孤独。

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