一电调查｜奶爸心声：理想ONE的短与长

李一个人真的是眼花缭乱。且不说创始人李想多次创业成功的傲人经历，以及这款车独有的延保方案解决方案，单就销售业绩就足以吸引万千目光。截至4月底，李ONE已向用户交付超过6500辆。这对于一款30万元以上的豪华大型混动SUV <对于SUV来说，无疑是一个不错的成绩。毕竟，在2019年豪华中大型SUV国内销量排名中，排名第十的路虎找到了8000辆左右，而新势力车型李ONE似乎近在咫尺就能跻身前十。普通车主如何看待这款有些与众不同的李ONE？这个问题我和很多车主聊过。有人说“车不错，就是有点贵”，有人说“不合时宜”，有人认为“实用”。是不是更多的人看好理想的未来？有没有比较理想的车主认为李ONE是比较理想的选择？这一期的一项电力调查将回答这两个问题，我们来看看吧！

谁参与了我们的调查？这项调查于上周五(5月8日)发起，226位朋友通过充电桩APP和第一电网参与了我们的讨论。其中，李一号车主占15%，在此感谢天津车主朋友们对李一号的热情参与！其余参与者中，43%的受访者是品牌不理想的新能源汽车车主，38%是愿意购买新能源汽车的人；另有4%的受访者是内部人士。李一号的主人怎么说？我们先来看看李ONE的销售业绩。强制保险的数据显示，李一号自2019年8月开始领证。但是，数据显示，八月到十一月，李ONE的所有权上市在百分之九十七，真正的个人用户交付开始于十二月。从上牌量的走势来看，除了2月份受春节假期和疫情影响，其他月份李一路攀升，2、3月份更是稳居鱼龙混杂市场第一。根据官方消息，4月份，李ONE交付了超过2，600辆汽车，再次创造了新的月度交付记录。

据参加本次调查的车主李一介绍，取车的时间分布恰好与整体上牌数量相吻合。2019年12月至2020年3月，除2020年2月外，提车人数最低，其他月份受访者比例呈逐渐上升趋势。此外，近六成的李ONE车主是在今年四五月份才提车的。窥一斑而知全豹，那么李一个人的销售业绩就值得关注。

它一问世，李一个人就带上了自己“爸爸车”的标签。所谓的爸爸，通常是和“淡定”、“有钱”等词联系在一起的。根据我们的调查，对于大多数(91%)李1车的车主来说，这辆车是他们第二辆或更多的家庭用车。

看了无数车的“爸爸们”是怎么看待李ONE的？从实际用车体验来看，李灿ONE算是一个理想的选择吗？91%的车主给出了肯定的答案！9%的车主相对中立，认为“还可以”；令人惊讶的是，没有一个车主选择了我们列出的否定答案。

李ONE是理想的车，91%的受访车主给出了这样坚定的答案。他们为什么做出这样的判断？我们请车主列出了这款车的亮点。梳理这些开放式的回答，我们发现李一中定位奶爸群体的车主大多是实用主义者。他们注重驾驶体验，追求豪华，但也有一颗年轻的心，渴望玩黑科技。首先，他们看重驾驶体验，崇尚舒适，很多人给出的评价是“开的特别好”。当然，这种安静省钱的基因和纯电动车差不多。不少车主明确提到，李ONE拥有“电动车驾驶体验”、“电动品质”、“豪华车舒适性”。豪华感也让李一个车主难以割舍。很多车主对李ONE豪华的外观和内饰印象深刻，亮点就是“豪华”。除了舒适和豪华，爸爸实用主义者可能很难接受纯电驱动带来的里程焦虑。他们对车载“充电宝”的增程解决方案感到兴奋，因为它给李带来了“燃油车的续航能力”。还有一个很多人提到的亮点，就是李自己的黑科技。“OTA升级”、“自动驾驶”、“智能化”是很多车主写的关键词。所以，爸爸可能已经到了成熟冷静的年纪，但他的内心依然充满热血。或许也正是因为如此，他们才能“敢做小白鼠”，大胆选择新品牌汽车。

除了亮点，也请车主吐槽。需要注意的是，20%的李ONE车主认为自己感觉非常好，“没有槽点可吐”。其余车主的抱怨主要集中在以下几个方面:关于OTA，有人认为升级慢，有人认为不稳定，还有车主表示逻辑有问题，期待5月底升级；另外一个被提及较多的问题是增程器的噪音，有车主明确提出“高速时过高”；第三个吐槽点不是具体问题，但是李作为国产品牌或者新势力品牌的成熟度和影响力还是比较弱的，各方面都在等待时间的考验；第四槽是很多车主认为“纯电动续航时间短”，部分车主明确表示习惯使用纯电动模式。他们以后会更喜欢纯电动汽车吗？之前有一个非理想的品牌主跟我聊过，认为理想的市场模式“太短”。在他看来，“油车主认可理想，但电车车主还是对纯电动车印象更好。理想的车主一旦习惯了纯电动模式，可能会慢慢改变，去看纯电车。”除了以上四个主要槽点，还有“没有电吸门和HUD”“BBB有色差，第二排六座不能前倾”等具体问题。

非李一族车主对理想有什么看法？前面我们提到，38%的被调查者是准备购买新能源汽车的用户。在这些人中，69%的人表示他们可能会购买李牌汽车。

谈及原因，它类似于目前李一号车主眼中的亮点，但排名却不尽相同。在潜在用户看来，延保方案带来的“无里程焦虑”是最吸引人的。可见，李一中的宣传定位——“智能电动大型SUV无里程焦虑”已经深入人心。此外，乘坐的舒适性和整车的豪华性也是吸引众多潜在用户的重要原因。

对于不准备考虑买李一的，主要原因是北京的新能源指标无法购买；超出预期的价格也是一些人放弃考虑的原因；当然，“只想买纯电动车”和“不想买新动力品牌车型”的受访者也占了不少比例。

对于非李ONE车主来说，这款车的主要竞争对手是哪家？鉴于关注充电桩APP和第一电动网的纯电动汽车的人较多，参与本次调查的受访者对纯电动汽车的关注度较高。在他们看来，特斯拉Model 3是李一个人最大的竞争对手。相对于国产特斯拉Model 3的产销量和今年屡次的降价行为，新能源汽车市场最大的鲨鱼非国产特斯拉Model 3莫属。对于整体燃油车市场来说，可能还具有挑战优势。除了特斯拉，我们的采访对象认为李ONE还在和唐EV、蔚来ES6、蔚来ES8竞争。只有8%的受访者认为燃油车是李一家最大的竞争对手。当然这和本次调查参与者的定位有关，这里就不赘述了。

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非李ONE车主是否看好李和李ONE的未来？作为旁观者，他们觉得理想够理想吗？73%对27%，获得超过半数的选票。分析持肯定观点的受访者列出的原因，我们发现“无里程焦虑”和“奢侈”再次被多次提及。“性价比”和“就是喜欢”也排名靠前。另外，也有不少车主给出了温暖或相对客观的看法，具体表现为:1。汽车行业总有真金白银。2.希望推出更便宜的车型，然后用更安全的电池做好电控能耗；3.创新的补货方式，真正填补了国内市场的空白。短途耗电，长途油耗的驾驶体验应该也不错，但还是要看它的NVH做的怎么样，质量怎么样；4.在电池技术没有大的突破的前提下，混动是必然的，而在混动中，增程式无疑是最接近纯电动汽车的最佳选择。在东北尤其重要；5.在北京，抢燃油车车主的订单并不容易；6，国产车的希望，造车新势力都比较低调务实。

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持反对纯电动汽车观点的受访者比例明显高于其他人群。在他们看来，节目的定位“很奇怪”、“不靠谱”，甚至明确表示“纯电是大势所趋”；“公司太年轻”“品牌认知度需要口碑和时间积累”也是一些人不看好自己理想的原因；第三个原因是竞争车型的竞争力。比如有人提到“唐和ES8很火”，有人说“特斯拉降价了”。此外，5月8日中午发生在长沙的第一起李火灾燃烧事故也让一些受访者感到担忧。甚至有人说因为“最近自燃”而不看好理想。在李一中的车主中，大家对此事似乎都有一个比较理性的看法，而“等待官方的调查结果”是大多数人的心声。但在等待中，焦虑是不可避免的。就像一位天津车主跟我说的:要不是这次自燃，李一中的这辆车真好看。但现在，我只能说，在找出原因并顺利解决后，李一是我的理想选择。5月12日晚，李官方发布了关于李ONE中一个电子助力制动系统故障的说明。对于这个结果，店主表示，“只要内容属实，这个调查结果是可以的。这似乎不是一般的质量问题，也不是设计缺陷。”“我相信个别失败不是批量问题。以理想的风格，如果有问题，肯定会召回。”大部分车主都对李ONE充满了信任和期待，希望官方的调查结果不会让他们失望。同样愿意和高三学生一起高考的新能源车，就能顺利度过这个暑假了。你是电动车车主吗？有没有难忘的汽车故事？欢迎与我们分享！可以加微信jutta0602投稿~李一个真的很耀眼。且不说创始人李想多次创业成功的傲人经历，以及这款车独有的延保方案解决方案，单就销售业绩就足以吸引万千目光。截至4月底，李ONE已向用户交付超过6500辆。这对于一款30万元以上的豪华大型混动SUV <对于SUV来说，无疑是一个不错的成绩。毕竟，在2019年豪华中大型SUV国内销量排名中，排名第十的路虎找到了8000辆左右，而新势力车型李ONE似乎近在咫尺就能跻身前十。普通车主如何看待这款有些与众不同的李ONE？这个问题我和很多车主聊过。有人说“车不错，就是有点贵”，有人说“不合时宜”，有人认为“实用”。是不是更多的人看好理想的未来？有没有比较理想的车主认为李ONE是比较理想的选择？这一期的一项电力调查将回答这两个问题，我们来看看吧！

谁参与了我们的调查？这项调查于上周五(5月8日)发起，226位朋友通过充电桩APP和第一电网参与了我们的讨论。其中，李一号车主占15%，在此感谢天津车主朋友们对李一号的热情参与！其余参与者中，43%的受访者是品牌不理想的新能源汽车车主，38%是愿意购买新能源汽车的人；另有4%的受访者是内部人士。李一号的主人怎么说？我们先来看看李ONE的销售业绩。强制保险的数据显示，李一号自2019年8月开始领证。但是，数据显示，八月到十一月，李ONE的所有权上市在百分之九十七，真正的个人用户交付开始于十二月。从上牌量的走势来看，除了2月份受春节假期和疫情影响，其他月份李一路攀升，2、3月份更是稳居鱼龙混杂市场第一。根据官方消息，4月份，李ONE交付了超过2，600辆汽车，再次创造了新的月度交付记录。

据参加本次调查的车主李一介绍，取车的时间分布恰好与整体上牌数量相吻合。2019年12月至2020年3月，除2020年2月外，提车人数最低，其他月份受访者比例呈逐渐上升趋势。此外，近六成的李ONE车主是在今年四五月份才提车的。窥一斑而知全豹，那么李一个人的销售业绩就值得关注。

它一问世，李一个人就带上了自己“爸爸车”的标签。所谓的爸爸，通常是和“淡定”“有钱”等词联系在一起的。根据我们的调查，对于大多数(91%)李1车的车主来说，这辆车是他们第二辆或更多的家庭用车。

看了无数车的“爸爸们”是怎么看待李ONE的？从实际用车体验来看，李灿ONE算是一个理想的选择吗？91%的车主给出了肯定的答案！9%的车主相对中立，认为“还可以”；令人惊讶的是，没有一个车主选择了我们列出的否定答案。

李ONE是理想的车，91%的受访车主给出了这样坚定的答案。他们为什么做出这样的判断？我们请车主列出了这款车的亮点。梳理这些开放式的回答，我们发现李一中定位奶爸群体的车主大多是实用主义者。他们注重驾驶体验，追求豪华，但也有一颗年轻的心，渴望玩黑科技。首先，他们看重驾驶体验，崇尚舒适，很多人给出的评价是“开的特别好”。当然，这种安静省钱的基因和纯电动车差不多。不少车主明确提到，李ONE拥有“电动车驾驶体验”、“电动品质”、“豪华车舒适性”。豪华感也让李一个车主难以割舍。很多车主对李ONE豪华的外观和内饰印象深刻，亮点就是“豪华”。除了舒适和豪华，爸爸实用主义者可能很难接受纯电驱动带来的里程焦虑。他们对车载“充电宝”的增程解决方案感到兴奋，因为它给李带来了“燃油车的续航能力”。还有一个很多人提到的亮点，就是李自己的黑科技。“OTA升级”、“自动驾驶”、“智能化”是很多车主写的关键词。所以，爸爸可能已经到了成熟冷静的年纪，但他的内心依然充满热血。或许也正是因为如此，他们才能“敢做小白鼠”，大胆选择新品牌汽车。

除了亮点，也请车主吐槽。需要注意的是，20%的李ONE车主认为自己感觉非常好，“没有槽点可吐”。其余车主的抱怨主要集中在以下几个方面:关于OTA，有人认为升级慢，有人认为不稳定，还有车主表示逻辑有问题，期待5月底升级；另外一个被提及较多的问题是增程器的噪音，有车主明确提出“高速时过高”；第三个吐槽点不是具体问题，但是李作为国产品牌或者新势力品牌的成熟度和影响力还是比较弱的，各方面都在等待时间的考验；第四槽是很多车主认为“纯电动续航时间短”，部分车主明确表示习惯使用纯电动模式。他们以后会更喜欢纯电动汽车吗？之前有一个非理想的品牌主跟我聊过，认为理想的市场模式“太短”。在他看来，“油车主认可理想，但电车车主还是对纯电动车印象更好。理想的车主一旦习惯了纯电动模式，可能会慢慢改变，去看纯电车。”除了以上四个主要槽点，还有“没有电吸门和HUD”“BBB有色差，第二排六座不能前倾”等具体问题。

非李一族车主对理想有什么看法？前面我们提到，38%的被调查者是准备购买新能源汽车的用户。在这些人中，69%的人表示他们可能会购买李牌汽车。

谈及原因，它类似于目前李一号车主眼中的亮点，但排名却不尽相同。在潜在用户看来，延保方案带来的“无里程焦虑”是最吸引人的。可见，李一中的宣传定位——“智能电动大型SUV无里程焦虑”已经深入人心。此外，乘坐的舒适性和整车的豪华性也是吸引众多潜在用户的重要原因。

对于不准备考虑买李一的，主要原因是北京的新能源指标无法购买；超出预期的价格也是一些人放弃考虑的原因；当然，“只想买纯电动车”和“不想买新动力品牌车型”的受访者也占了不少比例。

对于非李ONE车主来说，这款车的主要竞争对手是哪家？鉴于关注充电桩APP和第一电动网的纯电动汽车的人较多，参与本次调查的受访者对纯电动汽车的关注度较高。在他们看来，特斯拉Model 3是李一个人最大的竞争对手。相对于国产特斯拉Model 3的产销量和今年屡次的降价行为，新能源汽车市场最大的鲨鱼非国产特斯拉Model 3莫属。对于整体燃油车市场来说，可能还具有挑战优势。除了特斯拉，我们的采访对象认为李ONE还在和唐EV、蔚来ES6、蔚来ES8竞争。只有8%的受访者认为燃油车是李一家最大的竞争对手。当然这和本次调查参与者的定位有关，这里就不赘述了。

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非李ONE车主是否看好李和李ONE的未来？作为旁观者，他们觉得理想够理想吗？73%对27%，获得超过半数的选票。分析持肯定观点的受访者列出的原因，我们发现“无里程焦虑”和“奢侈”再次被多次提及。“性价比”和“就是喜欢”也排名靠前。另外，也有不少车主给出了温暖或相对客观的看法，具体表现为:1。汽车行业总有真金白银。2.希望推出更便宜的车型，然后用更安全的电池做好电控能耗；3.创新的补货方式，真正填补了国内市场的空白。短途耗电，长途油耗的驾驶体验应该也不错，但还是要看它的NVH做的怎么样，质量怎么样；4.在电池技术没有大的突破的前提下，混动是必然的，而在混动中，增程式无疑是最接近纯电动汽车的最佳选择。在东北尤其重要；5.在北京，抢燃油车车主的订单并不容易；6，国产车的希望，造车新势力都比较低调务实。

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持反对纯电动汽车观点的受访者比例明显高于其他人群。在他们看来，节目的定位“很奇怪”、“不靠谱”，甚至明确表示“纯电是大势所趋”；“公司太年轻”“品牌认知度需要口碑和时间积累”也是一些人不看好自己理想的原因；第三个原因是竞争车型的竞争力。比如有人提到“唐和ES8很火”，有人说“特斯拉降价了”。此外，5月8日中午发生在长沙的第一起“李一号”火灾燃烧事故也让一些受访者感到担忧。甚至有人说因为“最近自燃”而不看好理想。在李一中的车主中，大家对此事似乎都有一个比较理性的看法，而“等待官方的调查结果”是大多数人的心声。但在等待中，焦虑是不可避免的。就像一位天津车主跟我说的:要不是这次自燃，李一中的这辆车真好看。但现在，我只能说，在找出原因并顺利解决后，李一是我的理想选择。5月12日晚，李官方发布了关于李ONE中一个电子助力制动系统故障的说明。对于这个结果，店主表示，“只要内容属实，这个调查结果是可以的。这似乎不是一般的质量问题，也不是设计缺陷。”“我相信个别失败不是批量问题。以理想的风格，如果有问题，肯定会召回。”大部分车主都对李ONE充满了信任和期待，希望官方的调查结果不会让他们失望。同样愿意和高三学生一起高考的新能源车，就能顺利度过这个暑假了。你是电动车车主吗？有没有难忘的汽车故事？欢迎与我们分享！可以加微信jutta0602投稿~

标签：理想ONE特斯拉理想汽车发现Model 3

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