4月车企排名：多个品牌恢复增长，豪华车逆势上涨

4月份，中国乘用车销量同比下降5.6%，环比大幅收窄。与此同时，4月份多家车企实现销量增长，迎来疫情过后的回暖时刻。乘联会报告显示，4月国内乘用车市场销量142.9万辆，同比下降5.6%，环比上升36.6%。1-4月累计销量444.5万辆，同比下降32.7%。4月国内企业复工复产，国家和地方政府响应号召出台政策促进汽车消费。从一季度开始，消费者积累的消费意愿逐渐转化为现实的购买需求，因此4月份新车零售额明显回升。从车企销量排名来看，前五名分别是:一汽大众、SAIC大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。长安汽车涨幅最大，上汽通用五菱跌幅较大。此外，豪华车市场持续繁荣。4月豪华车零售额同比增长16%，华晨宝马和北京奔驰挤进前15。大众份额超过20%大众在中国的两家合资企业一汽大众和SAIC大众继续保持强劲表现，销量远超其他竞争对手。其中，一汽大众4月销售16.23万辆，同比增长11.1%；上汽大众销售12.92万辆，同比下降8.1%。从市场份额来看，两家车企合计占比高达20.4%。一汽大众恢复正增长，主要是大众品牌的持续发展，奥迪品牌的价格变化，捷达品牌的增量。一汽-大众新捷达品牌在SUV市场推出多款产品后，向低端车市场渗透，从而实现三个品牌不同的细分市场，进一步帮助提升销量。4月份奥迪品牌销量为5.59万辆，捷达品牌销量为1.35万辆。上汽大众的市场竞争力被削弱了。中保研碰撞测试帕萨特结果公布后，上汽大众销量连续几个月下滑，极大影响了上汽大众的舆论环境和业绩。从销量来看，SAIC大众和一汽大众的市场规模差距正在进一步扩大。此外，2020年，上汽大众率先启动企业战略调整，被边缘化的“SAIC斯柯达”实施了品牌定位下放和产品价格官方下调的措施，以挽救其重新定位后的业绩。三家独立车企上榜。寒冬和疫情之下，自主品牌的生存环境更加艰难。4月份仅有3家自主车企入榜，分别是吉利汽车、长安汽车和长城汽车。吉利汽车在中国汽车企业中排名第四，4月份销量超过10万辆，在连续多月下滑后出现同比增长。但吉利汽车今年1-4月总销量为311495辆，是全年141万辆销售目标的22%，之后目标完成率困难重重。吉利旗下拥有吉利品牌、新能源产品和领克品牌，其中领克4月销量为10，156辆，同比增长12%。长安汽车受益于CS75车型的推广，销量有所回升。4月份，长安汽车销售6.6万辆，同比增长74.5%。其中，CS75车型当月销量2万辆，位居SUV榜单第二。根据长安汽车的规划，未来将继续在新能源领域发力，同时将推出UNI gravity系列产品，首款UNI-T紧凑型SUV将于6月上市。长城汽车4月销量6.34万辆，同比下降3.3%，在车企榜单中排名第八。受疫情影响，长城汽车下调了全年销售目标。2020年，其销售目标由之前的111万下调至102万，净利润由之前的47亿元下调至40.5亿元。豪华汽车继续繁荣。在4月份的车企名单中，华晨宝马和北京奔驰两家合资豪华车企双双进入大名单。其中，华晨宝马4月销量5.15万辆，同比增长15.5%，排名第13；北京奔驰4月销量4.79万辆，同比增长0.6%，排名第14。乘联会认为，消费升级高端换购需求快速回暖，部分豪车以价换量，继续形成下降趋势。因此，4月份豪华车零售额同比增长16%，继续实现逆势增长。事实上，去年乘用车市场持续下滑时，豪华车市场也表现强劲，全年实现10%的增长。存量竞争下，豪华车还会继续被降维打击，价格战也还会继续。总结:从行业结构来看，市场的集中度将继续提高，弱势品牌将面临淘汰。4月份，前15家车企的市场份额达到80.1%，创历史新高，比3月份的77.3%上升了2.8个百分点。未来中国汽车市场的“马太效应”将更加突出，集中度将越来越高，强势品牌将保持增长，豪华品牌将继续繁荣，一些边缘品牌将举步维艰。4月份，中国乘用车销量同比下降5.6%，环比大幅收窄。与此同时，4月份多家车企实现销量增长，迎来疫情过后的回暖时刻。乘联会报告显示，4月国内乘用车市场销量142.9万辆，同比下降5.6%，环比上升36.6%。1-4月累计销量444.5万辆，同比下降32.7%。4月国内企业复工复产，国家和地方政府响应号召出台政策促进汽车消费。从一季度开始，消费者积累的消费意愿逐渐转化为现实的购买需求，因此4月份新车零售额明显回升。从车企销量排名来看，前五名分别是:一汽大众、SAIC大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。长安汽车涨幅最大，上汽通用五菱跌幅较大。此外，豪华车市场持续繁荣。4月豪华车零售额同比增长16%，华晨宝马和北京奔驰挤进前15。大众份额超过20%大众在中国的两家合资企业一汽大众和SAIC大众继续保持强劲表现，销量远超其他竞争对手。其中，一汽大众4月销售16.23万辆，同比增长11.1%；上汽大众销售12.92万辆，同比下降8.1%。从市场份额来看，两家车企合计占比高达20.4%。一汽大众恢复正增长，主要是大众品牌的持续发展，奥迪品牌的价格变化，捷达品牌的增量。一汽-大众新捷达品牌在SUV市场推出多款产品后，向低端车市场渗透，从而实现三个品牌不同的细分市场，进一步帮助提升销量。4月份奥迪品牌销量为5.59万辆，捷达品牌销量为1.35万辆。上汽大众的市场竞争力被削弱了。中保研碰撞测试帕萨特结果公布后，上汽大众销量连续几个月下滑，极大影响了上汽大众的舆论环境和业绩。从销量来看，SAIC大众和一汽大众的市场规模差距正在进一步扩大。此外，2020年，上汽大众率先启动企业战略调整，被边缘化的“SAIC斯柯达”实施了品牌定位下放和产品价格官方下调的措施，以挽救其重新定位后的业绩。三家独立车企上榜。寒冬和疫情之下，自主品牌的生存环境更加艰难。4月份仅有3家自主车企入榜，分别是吉利汽车、长安汽车和长城汽车。吉利汽车在中国汽车企业中排名第四，4月份销量超过10万辆，在连续多月下滑后出现同比增长。但吉利汽车今年1-4月总销量为311495辆，是全年141万辆销售目标的22%，之后目标完成率困难重重。吉利旗下拥有吉利品牌、新能源产品和领克品牌，其中领克4月销量为10，156辆，同比增长12%。长安汽车受益于CS75车型的推广，销量有所回升。4月份，长安汽车销售6.6万辆，同比增长74.5%。其中，CS75车型当月销量2万辆，位居SUV榜单第二。根据长安汽车的规划，未来将继续在新能源领域发力，同时将推出UNI gravity系列产品，首款UNI-T紧凑型SUV将于6月上市。长城汽车4月销量6.34万辆，同比下降3.3%，在车企榜单中排名第八。受疫情影响，长城汽车下调了全年销售目标。2020年，其销售目标由之前的111万下调至102万，净利润由之前的47亿元下调至40.5亿元。豪华汽车继续繁荣。在4月份的车企名单中，华晨宝马和北京奔驰两家合资豪华车企双双进入大名单。其中，华晨宝马4月销量5.15万辆，同比增长15.5%，排名第13；北京奔驰4月销量4.79万辆，同比增长0.6%，排名第14。乘联会认为，消费升级高端换购需求快速回暖，部分豪车以价换量，继续形成下降趋势。因此，4月份豪华车零售额同比增长16%，继续实现逆势增长。事实上，去年乘用车市场持续下滑时，豪华车市场也表现强劲，全年实现10%的增长。存量竞争下，豪华车还会继续被降维打击，价格战也还会继续。总结:从行业结构来看，市场的集中度将继续提高，弱势品牌将面临淘汰。4月份，前15家车企的市场份额达到80.1%，创历史新高，比3月份的77.3%上升了2.8个百分点。未来中国汽车市场的“马太效应”将更加突出，集中度将越来越高，强势品牌将保持增长，豪华品牌将继续繁荣，一些边缘品牌将举步维艰。

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