来源:特斯拉官网在已经向特斯拉伸出橄榄枝的美国各州政府中，马斯克将选择德克萨斯州建设下一个特斯拉超级工厂。据Electrek近日报道，一名消息人士透露，特斯拉的下一个超级工厂将位于德克萨斯州，“很快就会开始(建设)”。工厂的具体位置尚未确定。“就算不在奥斯汀，至少也会离奥斯汀近。”上述人士称，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)已要求内华达州Gigafactory的工程团队开始为新工厂的建设和投产做准备，该工厂预计将生产Cybertruck电动皮卡和Model Y。Electrek报道称，马斯克希望工厂快速开工投产，目标是在今年年底生产出Model Y，计划建设速度比上海超级工厂快得多。相关人士向Electrek透露，特斯拉的目标是按照这一时间表建设一条装配线，并在项目一期附近继续建厂，以提高不同零部件的产能。按照计划，到明年年底，德州的新工厂将生产Cybertruck电动皮卡。特斯拉敲定在德州建厂并非偶然。马斯克在3月份发推文称，特斯拉正在为Cybertruck超级工厂选址，该工厂将位于美国中部。在4月29日特斯拉财报电话会议中，特斯拉首席财务官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示，下一个超级工厂，无论位于哪里，规模都可能更大，生产的产品种类也可能更多。不久前，特斯拉在弗里蒙特的复产问题上与当地政府产生了严重分歧。马斯克甚至威胁说，特斯拉将把总部和未来的生产计划搬到德克萨斯州或内华达州。5月12日，美国得克萨斯州州长格雷格·阿博特(Greg Abbot)在接受采访时表示，他已经与马斯克进行了对话，讨论特斯拉落户得克萨斯州的可能性。“我有机会与马斯克交谈，他对德克萨斯州感兴趣，对加州感到失望。”5月13日，特斯拉加州工厂所在的县阿拉梅达县(Alameda County)在推特中表示，在采取一定的防控措施后，特斯拉可以在5月18日恢复生产。
来源:特斯拉官网在已经向特斯拉伸出橄榄枝的美国各州政府中，马斯克将选择德克萨斯州建设下一个特斯拉超级工厂。据Electrek近日报道，一名消息人士透露，特斯拉的下一个超级工厂将位于德克萨斯州，“很快就会开始(建设)”。工厂的具体位置尚未确定。“就算不在奥斯汀，至少也会离奥斯汀近。”上述人士称，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)已要求内华达州Gigafactory的工程团队开始为新工厂的建设和投产做准备，该工厂预计将生产Cybertruck电动皮卡和Model Y。Electrek报道称，马斯克希望工厂快速开工投产，目标是在今年年底生产出Model Y，计划建设速度比上海超级工厂快得多。相关人士向Electrek透露，特斯拉的目标是按照这一时间表建设一条装配线，并在项目一期附近继续建厂，以提高不同零部件的产能。按照计划，到明年年底，德州的新工厂将生产Cybertruck电动皮卡。特斯拉敲定在德州建厂并非偶然。马斯克在3月份发推文称，特斯拉正在为Cybertruck超级工厂选址，该工厂将位于美国中部。在4月29日特斯拉财报电话会议中，特斯拉首席财务官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示，下一个超级工厂，无论位于哪里，规模都可能更大，生产的产品种类也可能更多。不久前，特斯拉在弗里蒙特的复产问题上与当地政府产生了严重分歧。马斯克甚至威胁说，特斯拉将把总部和未来的生产计划搬到德克萨斯州或内华达州。5月12日，美国得克萨斯州州长格雷格·阿博特(Greg Abbot)在接受采访时表示，他已经与马斯克进行了对话，讨论特斯拉落户得克萨斯州的可能性。“我有机会与马斯克交谈，他很感兴趣……在德州和加州受挫。“5月13日，特斯拉加州工厂所在的县阿拉梅达县(Alameda County)在推特中表示，在采取一定的防控措施后，特斯拉可以在5月18日恢复生产。
近日，大众集团宣布计划投资45亿欧元（折合人民币35亿元）建立锂电池工厂，预计2020年底开工建设，最早将于2023年开始投产，初始产能为16GWh。
1900/1/1 0:00:00虽然此前加州官员与特斯拉就复工问题产生分支，但在美国总统的支持下，双方已经达成一致。5月18日消息，据外媒报道，特斯拉弗里蒙特工厂于今日正式复工。
1900/1/1 0:00:00新能源车路线之争结束乘用车纯电，商用车用氢。在新能源乘用车兴起之后，关于纯电线路和氢燃料燃料电池电池线路的争论就一直存在。
1900/1/1 0:00:00沪牌额度投放量继续大幅增加。5月16日，据上海国拍发布的信息消息，5月份车牌拍卖将于5月23日（10301130）举行，警示价为89300元。
1900/1/1 0:00:005月18日，中汽协发布汽车商品进口金额前十位国家排名。依次是：德国、日本、美国、斯洛伐克、英国、泰国、瑞典、奥地利、墨西哥和韩国。
1900/1/1 0:00:00最近几年，车企在屏幕上的创新层出不穷。我们见到了屏幕由少到多、由小变大、由方变圆甚至是由直变弯等等各种不同产品。车企仿佛陷入了一个怪圈，要通过各种不同的车机屏幕设计来体现自身的创新标签。
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