2020自动驾驶融资王：Waymo融资30亿美元

北京时间5月13日，Waymo首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)宣布，3月2日正式宣布的Waymo首轮融资为22.5亿美元，再次获得新投资者的追加投资。本轮累计融资金额30亿美元。Waymo的外部融资是2020年美国自动驾驶为数不多的融资记录之一。在新冠肺炎疫情的影响下，更是难能可贵，也证明了Waymo的技术和实践的无人驾驶方向，值得投资人的肯定。在刚刚过去的2019年，美国自动驾驶进入融资高潮，包括Zoox、Nuro、Cruise、优步ATG等，均宣布巨额融资，成为2019年一级市场一道亮丽的风景线。然而，到2020年，美国自动驾驶的融资似乎进入了低潮。Waymo大概率成为2020年自动驾驶融资之王。融资的潜在竞争对手可能是Cruise、Zoox、Aurora、Nuro等。其中，Zoox正在寻求出售自己，但官方回应称即将完成一轮融资，潜在投资者包括车企。然而，Waymo并不是目前融资总额最高的自动驾驶公司。在通用汽车的加持下，Cruise累计融资超过70亿美元，成为自动驾驶领域的融资之王。然而，Waymo有机会挑战这一纪录。在业务方面，Waymo目前至少有三个商业化方向:1。RoboTaxiWaymo是RoboTaxi的坚定支持者。目前拥有全球最大的RoboTaxi测试车队，规模约800辆。Waymo拥有全球最大的RoboTaxi测试城市，覆盖美国超过25个城市。同时拥有全球最长的开放道路测试里程——超过2000万公里，模拟测试也是全球最大的，超过100亿英里。在商业化进度上，Waymo的RoboTaxi也是走在世界前列。首先，2018年12月，全球首个RoboTaxi应用服务Waymo One上线。其次，全球首家L4自动驾驶车辆量产工厂于2019年开始建设，目前已经开始批量下线。Waymo是世界上第一个完全无人驾驶的测试牌照，由加州颁发。目前，Waymo的RoboTaxi服务公布了一个数据，单个月在加州运送的乘客超过6000人。2.3月2日，当RoboTruck宣布获得22.5亿美元的外部投资时，Waymo宣布推出重型卡车自动驾驶服务Waymo Via，该服务与乘用车服务Waymo One完全平行。对于Waymo来说，Waymo Via和Waymo One分别服务于重卡市场和乘用车市场。重卡市场和乘用车市场一样，也是一个万亿级的市场。Waymo同时进入两大市场也是其10年技术积累的结果。3.蜂巢Waymo在2019年宣布，将向非RoboTaxi竞争对手出售其激光雷达蜂巢。这是Waymo首次出售自动驾驶的核心部件。到目前为止，激光雷达被认为是L4自动驾驶必须使用的传感器，Waymo从那以后一直坚持自研，除了激光雷达鼻祖威力登的产品。当然，Waymo的激光雷达技术也得到了威力登的授权。Waymo曾宣布将激光雷达的成本从原来的10万美元降低了10倍，并继续降低。目前，Waymo已经在使用第五代传感器技术。Waymo是全球自动驾驶的标杆企业。本次首轮融资共获得外部投资人30亿美元投资，这是投资人的认可。也有人认为，Waymo试图通过股权获得外部认可，让团队对自动驾驶商业化充满信心。在过去的十年中，Waymo在谷歌的现金支持从未担心过资金的情况。作为谷歌母公司Alphabet的战略业务，Waymo预算充足，Waymo员工的现金待遇高于谷歌员工。早期从谷歌过来的Waymo员工，同时拿了谷歌和Waymo的期权。Waymo现在需要外部投资者通过资本来看好它。接下来，Waymo要拿资源的钱。车企是一个目标，场景运营商是一个目标。……ext，Waymo将取代Cruise成为自动驾驶的全球融资之王。北京时间5月13日，Waymo首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)宣布，3月2日正式宣布的Waymo首轮融资为22.5亿美元，再次获得新投资者的追加投资。本轮累计融资金额30亿美元。Waymo的外部融资是2020年美国自动驾驶为数不多的融资记录之一。在新冠肺炎疫情的影响下，更是难能可贵，也证明了Waymo的技术和实践的无人驾驶方向，值得投资人的肯定。在刚刚过去的2019年，美国自动驾驶进入融资高潮，包括Zoox、Nuro、Cruise、优步ATG等，均宣布巨额融资，成为2019年一级市场一道亮丽的风景线。然而，到2020年，美国自动驾驶的融资似乎进入了低潮。Waymo大概率成为2020年自动驾驶融资之王。融资的潜在竞争对手可能是Cruise、Zoox、Aurora、Nuro等。其中，Zoox正在寻求出售自己，但官方回应称即将完成一轮融资，潜在投资者包括车企。然而，Waymo并不是目前融资总额最高的自动驾驶公司。在通用汽车的加持下，Cruise累计融资超过70亿美元，成为自动驾驶领域的融资之王。然而，Waymo有机会挑战这一纪录。在业务方面，Waymo目前至少有三个商业化方向:1。RoboTaxiWaymo是RoboTaxi的坚定支持者。目前拥有全球最大的RoboTaxi测试车队，规模约800辆。Waymo拥有全球最大的RoboTaxi测试城市，覆盖美国超过25个城市。同时拥有全球最长的开放道路测试里程——超过2000万公里，模拟测试也是全球最大的，超过100亿英里。在商业化进度上，Waymo的RoboTaxi也是走在世界前列。首先，2018年12月，全球首个RoboTaxi应用服务Waymo One上线。其次，全球首家L4自动驾驶车辆量产工厂于2019年开始建设，目前已经开始批量下线。Waymo是世界上第一个完全无人驾驶的测试牌照，由加州颁发。目前，Waymo的RoboTaxi服务公布了一个数据，单个月在加州运送的乘客超过6000人。2.3月2日，当RoboTruck宣布获得22.5亿美元的外部投资时，Waymo宣布推出重型卡车自动驾驶服务Waymo Via，该服务与乘用车服务Waymo One完全平行。对于Waymo来说，Waymo Via和Waymo One分别服务于重卡市场和乘用车市场。重卡市场和乘用车市场一样，也是一个万亿级的市场。Waymo同时进入两大市场也是其10年技术积累的结果。3.蜂巢Waymo在2019年宣布，将向非RoboTaxi竞争对手出售其激光雷达蜂巢。这是Waymo首次出售自动驾驶的核心部件。到目前为止，激光雷达被认为是L4自动驾驶必须使用的传感器，Waymo从那以后一直坚持自研，除了激光雷达鼻祖威力登的产品。当然，Waymo的激光雷达技术也得到了威力登的授权。Waymo曾宣布将激光雷达的成本从原来的10万美元降低了10倍，并继续降低。目前，Waymo已经在使用第五代传感器技术。Waymo是全球自动驾驶的标杆企业。本次首轮融资共获得外部投资人30亿美元投资，这是投资人的认可。也有人认为，Waymo试图通过股权获得外部认可，让团队对自动驾驶商业化充满信心。在过去的十年中，Waymo在谷歌的现金支持从未担心过资金的情况。作为谷歌母公司Alphabet的战略业务，Waymo预算充足，Waymo员工的现金待遇高于谷歌员工。早期从谷歌过来的Waymo员工，同时拿了谷歌和Waymo的期权。Waymo现在需要外部投资者通过资本来看好它。接下来，Waymo应该……资源的金钱。车企是一个目标，场景运营商是一个目标。接下来，Waymo将取代Cruise成为自动驾驶的全球融资之王。

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