曝雷诺将砍掉多款轿车和MPV车型以削减成本

据路透社援引四位接近雷诺的消息人士称，作为削减成本计划的一部分，雷诺准备大幅削减产品线，砍掉Espace等知名但销量不佳的车型。其中一位上述消息人士表示，“计划尚未完全确定，但Espace、紧凑型MPV Scenic和Talisman这款大型车已经考虑从未来的产品规划中取消，几乎可以肯定这些车型将停产。”该消息人士补充道，“简而言之，雷诺将减少小型货车和轿车，专注于跨界车和SUV。”雷诺从2009年开始全面梳理产品系列，但产品阵容仍有45至50款车型，包括雷诺品牌和达契亚、RSM、拉达、Alpine等品牌。雷诺拒绝就是否继续削减面包车和轿车车型发表评论。由于前CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)的下台，以及新型冠状病疫情的爆发，雷诺遭受了巨大的冲击。5月底，该公司将宣布未来三年削减20亿欧元(约合21.6亿美元)成本的具体计划。2019年，雷诺遭遇了10年来的首次亏损，达到1.41亿欧元，远低于2018年33亿欧元的利润。这迫使它节约成本。鉴于三年内20亿欧元的削减计划，雷诺承诺将重新评估所有业务和分部的业绩，不排除裁员和关闭工厂的可能。这一计划也将与联盟伙伴日产的战略不谋而合。5月28日，日产将公布未来三年的中期计划，内容可能包括退出欧洲和其他地区，减少产能，专注于美国、中国和日本三大市场。疫情的爆发给雷诺带来了巨大的冲击。今年第一季度，雷诺消耗了超过50亿欧元的现金。截至3月底，该公司持有103亿欧元的流动性储备，低于2019年底的158亿欧元。这家由法国政府持股15%的汽车制造商正在与政府谈判一项40-50亿欧元的援助计划，以抵御疫情导致的销量和产量下降的影响。雷诺的法国竞争对手PSA(标致雪铁龙)六年前也走了类似的路，通过减少车型数量来节约成本。当时该公司宣布将旗下三大品牌的车型从45款减少到26款，目标是每年节省3亿欧元。该消息人士称:“雷诺远比标致雪铁龙国际化，后者的销售仍集中在欧洲。但即使雷诺的地理多样性是其车型多样性的一个因素，这一数字也不再是可持续的。”Espace自1984年上市以来已售出130万辆汽车，它将是最值得关注的车型。至少在欧洲市场，这款车已经成为了多功能车(MPV)领域的标杆。然而，从2015年开始投放市场的第五代Espace车型，却在与SUV车型的竞争中举步维艰。2019年，该车型销量暴跌21%，仅为1万辆。据两位消息人士透露，Espace和雷诺的另一款热门MPV车型Scenic将被新的Kadjar车型取代。科雷嘉是西班牙工厂生产的SUV，有5座和7座两种车型。这两款车型以及大型车Talisman都是在雷诺位于法国北部杜埃的工厂生产的。不过，在相关车型停产后，该工厂仍将保持开放，另外两款车型将基于雷诺-日产的新电动汽车平台生产。为了削减成本和提高盈利能力，雷诺还计划从其联盟伙伴日产和三菱获得更多的协同效应，同时出售巴黎西郊布洛涅比兰库尔(Boulogne Billancourt)总部的一栋大楼，并关闭在中国等亏损市场的业务。雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)曾表示，他将“毫无顾忌地”削减成本。这引发了人们对裁员和工厂倒闭的担忧。然而，裁员和工厂关闭在法国可能是敏感的，尤其是当该公司正在为国家援助进行谈判的时候。此外，法国政府是雷诺的最大股东，拥有该公司约15%的股份和两个董事会席位。

据路透社援引四位接近雷诺的消息人士称，作为削减成本计划的一部分，任……lt准备大幅缩减产品线，砍掉Espace等知名但销量不佳的机型。其中一位上述消息人士表示，“计划尚未完全确定，但Espace、紧凑型MPV Scenic和Talisman这款大型车已经考虑从未来的产品规划中取消，几乎可以肯定这些车型将停产。”该消息人士补充道，“简而言之，雷诺将减少小型货车和轿车，专注于跨界车和SUV。”雷诺从2009年开始全面梳理产品系列，但产品阵容仍有45至50款车型，包括雷诺品牌和达契亚、RSM、拉达、Alpine等品牌。雷诺拒绝就是否继续削减面包车和轿车车型发表评论。由于前CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)的下台，以及新型冠状病疫情的爆发，雷诺遭受了巨大的冲击。5月底，该公司将宣布未来三年削减20亿欧元(约合21.6亿美元)成本的具体计划。2019年，雷诺遭遇了10年来的首次亏损，达到1.41亿欧元，远低于2018年33亿欧元的利润。这迫使它节约成本。鉴于三年内20亿欧元的削减计划，雷诺承诺将重新评估所有业务和分部的业绩，不排除裁员和关闭工厂的可能。这一计划也将与联盟伙伴日产的战略不谋而合。5月28日，日产将公布未来三年的中期计划，内容可能包括退出欧洲和其他地区，减少产能，专注于美国、中国和日本三大市场。疫情的爆发给雷诺带来了巨大的冲击。今年第一季度，雷诺消耗了超过50亿欧元的现金。截至3月底，该公司持有103亿欧元的流动性储备，低于2019年底的158亿欧元。这家由法国政府持股15%的汽车制造商正在与政府谈判一项40-50亿欧元的援助计划，以抵御疫情导致的销量和产量下降的影响。雷诺的法国竞争对手PSA(标致雪铁龙)六年前也走了类似的路，通过减少车型数量来节约成本。当时该公司宣布将旗下三大品牌的车型从45款减少到26款，目标是每年节省3亿欧元。该消息人士称:“雷诺远比标致雪铁龙国际化，后者的销售仍集中在欧洲。但即使雷诺的地理多样性是其车型多样性的一个因素，这一数字也不再是可持续的。”Espace自1984年上市以来已售出130万辆汽车，它将是最值得关注的车型。至少在欧洲市场，这款车已经成为了多功能车(MPV)领域的标杆。然而，从2015年开始投放市场的第五代Espace车型，却在与SUV车型的竞争中举步维艰。2019年，该车型销量暴跌21%，仅为1万辆。据两位消息人士透露，Espace和雷诺的另一款热门MPV车型Scenic将被新的Kadjar车型取代。科雷嘉是西班牙工厂生产的SUV，有5座和7座两种车型。这两款车型以及大型车Talisman都是在雷诺位于法国北部杜埃的工厂生产的。不过，在相关车型停产后，该工厂仍将保持开放，另外两款车型将基于雷诺-日产的新电动汽车平台生产。为了削减成本和提高盈利能力，雷诺还计划从其联盟伙伴日产和三菱获得更多的协同效应，同时出售巴黎西郊布洛涅比兰库尔(Boulogne Billancourt)总部的一栋大楼，并关闭在中国等亏损市场的业务。雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)曾表示，他将“毫无顾忌地”削减成本。这引发了人们对裁员和工厂倒闭的担忧。然而，裁员和工厂关闭在法国可能是敏感的，尤其是当该公司正在为国家援助进行谈判的时候。此外，法国政府是雷诺的最大股东，拥有该公司约15%的股份和两个董事会席位。

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