6月1日，“谣言”终于落实，北京市交通委一次性抛出三份征求意见稿——针对“无车家庭”，拟在今年下半年一次性新增2万个新能源指标，同时拟修订《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》(以下简称《细则》)。6月2日，第一电动网就“明年是否会有新的指标计划”、“如何落实对“无车家庭”的审核”等问题，拨打了北京市交通委的电话12328，但工作人员均表示，由于处于公开征求意见阶段，目前没有具体的信息进行政策解读。早在3月16日，就有媒体报道，北京今年将集中开展无车家庭认购。一周后，一张关于“北京拟出台汽车消费刺激政策”的新闻截图在网上迅速传播。其中，最引人注目的是针对北京无车且在轮候范围内的新能源需求家庭，上半年将释放不少于10万个购车指标。然而，这一“姗姗来迟”的官方公告并未获得太多好评。在很多业内人士和消费者看来，这样的改变并没有解决根本问题。相反，执行起来有不小的困难。
“新增2万辆(新能源指标)太少，正常年份可以，但今年太特殊了！！北京应该为经济做点贡献，至少增加5万辆！”中汽协有形市场商会常务副主任苏慧对第一电动网表示。从他回复中使用的感叹号不难看出，一次性给家庭下达的2万个新能源指标，在苏慧看来远远不够。无独有偶，车协秘书长崔东树也表示，虽然这一措施可以刺激消费，改善部分家庭的旺盛需求，但2万个指标与近200万无车家庭的需求之间仍存在较大矛盾。虽然“聊胜于无”，但对于这块多出来的蛋糕，并没有太多的异议。《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》(以下简称《细则》)的变化争议颇多。我们来看看细则中的一些主要的“变”和“不变”。
可以看出，在指标分配总量不变的前提下，增加了以“无车家庭”为单位的摇号和积分排序的分配方式。这意味着蛋糕还是那么大，但是切蛋糕的规则细化了。但对于明年将拿到新能源指标的群体来说，如果这一规定实施，意味着54200个新能源小客车指标中的80%将优先分配给“无车家庭”，而明年大部分应该拿到蛋糕的人将继续排队。“考虑无车家庭固然重要，但也要正视一个事实，申请新能源汽车的消费者要等9年才能买车。这就有点不合理了！！"苏慧再次表达了他对感叹号的不满. "同时‘无车家庭’的核实需要大量的调查统计，这一块的落实也有难度。"在崔东树看来，解决问题的根本办法是增加指标. "但目前在北京很难实现，所以对于车企来说，与其指望摇号，不如着眼于换购市场。”崔东树说道。6月1日，“谣言”终于落实，北京市交通委一次性抛出三份征求意见稿——针对“无车家庭”，拟在今年下半年一次性新增2万个新能源指标，同时拟修订《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》(以下简称《细则》)。6月2日，第一电动网就“明年是否会有新的指标计划”、“如何落实对“无车家庭”的审核”等问题，拨打了北京市交通委的电话12328，但工作人员均表示，由于处于公开征求意见阶段，目前没有具体的信息进行政策解读。早在3月16日，就有媒体报道，北京今年将集中开展无车家庭认购。一周后，一张关于“北京拟出台汽车消费刺激政策”的新闻截图在网上迅速传播。其中，最引人注目的是针对北京无车且在轮候范围内的新能源需求家庭，上半年将释放不少于10万个购车指标。然而，这一“姗姗来迟”的官方公告并未获得太多好评。在很多业内人士和消费者看来，这样的改变并没有解决根本问题。相反，执行起来有不小的困难。
“新增2万辆(新能源指标)太少，正常年份可以，但今年太特殊了！！北京应该为经济做点贡献，至少增加5万辆！”中汽协有形市场商会常务副主任苏慧对第一电动网表示。从他回复中使用的感叹号不难看出，一次性给家庭下达的2万个新能源指标，在苏慧看来远远不够。无独有偶，车协秘书长崔东树也表示，虽然这一措施可以刺激消费，改善部分家庭的旺盛需求，但2万个指标与近200万无车家庭的需求之间仍存在较大矛盾。虽然“聊胜于无”，但对于这块多出来的蛋糕，并没有太多的异议。《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》(以下简称《细则》)的变化争议颇多。我们来看看细则中的一些主要的“变”和“不变”。
可以看出，在指标分配总量不变的前提下，增加了以“无车家庭”为单位的摇号和积分排序的分配方式。这意味着蛋糕还是那么大，但是切蛋糕的规则细化了。但对于明年将拿到新能源指标的群体来说，如果这一规定实施，意味着54200个新能源小客车指标中的80%将优先分配给“无车家庭”，而明年大部分应该拿到蛋糕的人将继续排队。“考虑无车家庭固然重要，但也要正视一个事实，申请新能源汽车的消费者要等9年才能买车。这就有点不合理了！!"苏慧再次表达了他对感叹号的不满。“同时，‘无车家庭’的核实需要大量的调查和统计，这一块的落实也有难度。”在崔东树看来，解决问题的根本办法是增加指标。“但目前在北京很难实现，所以对于车企来说，与其指望摇号，不如把目光放在赎回市场上。”崔东树说。
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