解决车主全场景充电难题 特斯拉是怎么做的？

如何让车主快速便捷的补充能量，是整个电动车行业面临的难题，哪怕是这个行业的风向标，特斯拉也不例外。为了让车主有更好的能量补充体验，新能源车企推出了各种解决方案，但收效甚微。作为行业风向标，特斯拉也有自己的一套能源解决方案，那么它是如何做到的呢？作为一个想要改变世界出行方式的特斯拉，早在第一代产品问世的时候，就已经有了一套非常完善的能源解决方案。这种解决思路基本成为了今天整个行业的大方向。就是我们比较常见的两个板块，私充和公充。私充是一种能源补充方案，也是目前所有新能源汽车公司提供的最基础的方案。从使用场景来看，这种充电方案无疑是最方便的。车主回到家，只要像给手机充电一样插上电源线，第二天就可以满电出行了。但这种方式相对有限，要求车主有自己独立的停车位或车库。在中国整体环境下，这种相对私密的充电显然只适合少数人。那么如何让更多的车主快速便捷的充电呢？第二大板块，公共充电的便利性至关重要！说到这就不得不提特斯拉的超级充电桩了。即使编辑本人不是特斯拉的车主，他对特斯拉的超级充电桩也非常熟悉。它的出现为整个行业的能源补充方向奠定了基础，最大限度地减少了纯电动汽车的里程焦虑，也是让更多消费者接受特斯拉的重要原因。在正式介绍特斯拉超级充电桩之前，我先说一组数据。截至目前，特斯拉已在建设了2500多个超级充电桩和2400多个目的地充电桩。这些充电桩分布在中国150多个城市。这样的量是什么概念？在这些充电网络的支持下，车主可以轻松完成从哈尔滨到三亚、上海到成都、兰州到深圳的超长距离公路旅行。所以，有了特斯拉充电网络的支持，电动车能否自己开长途这个历史性的问题就不再是问题了。此外，特斯拉还计划今年在中国部署4000+超级充电桩，相当于过去五年建设总量的两倍。长途上路旅行，毕竟还是占我们生活中很小的一部分，更多的使用场景还是在城市里。在城市里，如果没有私人停车位，车主应该如何便捷地收费？以北京为例。自2012年特斯拉进入中国市场以来，已在北京最重要的几个商圈铺设了大量超级充电桩，如国茂、三里屯、望京等商圈。用户可以在吃饭时使用超级充电站充满电。按照大部分人的通勤里程，周末或者闲暇时间充一次电，就能满足一周的通勤需求。随着充电网络的不断完善，特斯拉还与许多酒店、景点、写字楼甚至社区建立了目的地充电桩。这种充电形式和私人充电桩一样，属于慢充。这也是为什么特斯拉会把目的地充电桩设置在酒店、景点或者写字楼的原因。因为在这些地方，车主一般会停留很长时间，整个充电过程只需要慢充就可以完成。虽然特斯拉的充电网络已经很健全，而且考虑到各方面的因素，总有覆盖不到的地方，所以第三方充电桩的补充就显得尤为重要。目前特斯拉所有车辆都可以去符合国家新充电标准的第三方充电站充电。同时，车主可以在车载系统中查询经过审核的第三方充电站信息，包括充电站地址、最大充电功率、充电桩数量、联系方式等。特斯拉对现阶段充电系统的建设并不满意。于是特斯拉再次推出了第三代超级充电桩，也就是V3超级充电桩。V3超级充电桩有很多优点，充电速度更快，液冷充电线更轻，多车充电无需分流。可支持最高250kW的峰值充电功率，性能比V2超级充电桩提升一倍以上。以Model 3长续航版为例。在峰值功率条件下，5分钟的电量可以行驶120公里左右。在理想状态下，用户平均充电时间可减少50%左右，相当于每小时1600公里左右的充电速度。目前，国内首个V3超级充电桩已建成，并在上海金桥超级充电站正式启用。总结:如今，阻止消费者购买纯电动汽车的已经不是车辆本身的问题，而是对续航里程的老生常谈的焦虑。很多新能源汽车公司想出了各种方案，但始终没有全场景覆盖和超级充电桩。在这一点上，特斯拉给出了一个风向标车企应该有的答案和观点，让纯电动汽车的能量补充和传统燃油汽车一样快捷方便。如何让车主快速便捷的补充能量，是整个电动车行业面临的难题，哪怕是这个行业的风向标，特斯拉也不例外。为了让车主有更好的能量补充体验，新能源车企推出了各种解决方案，但收效甚微。作为行业风向标，特斯拉也……它有自己的一套能源解决方案，那么它是如何做到的呢？作为一个想要改变世界出行方式的特斯拉，早在第一代产品问世的时候，就已经有了一套非常完善的能源解决方案。这种解决思路基本成为了今天整个行业的大方向。就是我们比较常见的两个板块，私充和公充。私充是一种能源补充方案，也是目前所有新能源汽车公司提供的最基础的方案。从使用场景来看，这种充电方案无疑是最方便的。车主回到家，只要像给手机充电一样插上电源线，第二天就可以满电出行了。但这种方式相对有限，要求车主有自己独立的停车位或车库。在中国整体环境下，这种相对私密的充电显然只适合少数人。那么如何让更多的车主快速便捷的充电呢？第二大板块，公共充电的便利性至关重要！说到这就不得不提特斯拉的超级充电桩了。即使编辑本人不是特斯拉的车主，他对特斯拉的超级充电桩也非常熟悉。它的出现为整个行业的能源补充方向奠定了基础，最大限度地减少了纯电动汽车的里程焦虑，也是让更多消费者接受特斯拉的重要原因。在正式介绍特斯拉超级充电桩之前，我先说一组数据。截至目前，特斯拉已在建设了2500多个超级充电桩和2400多个目的地充电桩。这些充电桩分布在中国150多个城市。这样的量是什么概念？在这些充电网络的支持下，车主可以轻松完成从哈尔滨到三亚、上海到成都、兰州到深圳的超长距离公路旅行。所以，有了特斯拉充电网络的支持，电动车能否自己开长途这个历史性的问题就不再是问题了。此外，特斯拉还计划今年在中国部署4000+超级充电桩，相当于过去五年建设总量的两倍。长途上路旅行，毕竟还是占我们生活中很小的一部分，更多的使用场景还是在城市里。在城市里，如果没有私人停车位，车主应该如何便捷地收费？以北京为例。自2012年特斯拉进入中国市场以来，已在北京最重要的几个商圈铺设了大量超级充电桩，如国茂、三里屯、望京等商圈。用户可以在吃饭时使用超级充电站充满电。按照大部分人的通勤里程，周末或者闲暇时间充一次电，就能满足一周的通勤需求。随着充电网络的不断完善，特斯拉还与许多酒店、景点、写字楼甚至社区建立了目的地充电桩。这种充电形式和私人充电桩一样，属于慢充。这也是为什么特斯拉会把目的地充电桩设置在酒店、景点或者写字楼的原因。因为在这些地方，车主一般会停留很长时间，整个充电过程只需要慢充就可以完成。虽然特斯拉的充电网络已经很健全，而且考虑到各方面的因素，总有覆盖不到的地方，所以第三方充电桩的补充就显得尤为重要。目前特斯拉所有车辆都可以去符合国家新充电标准的第三方充电站充电。同时，车主可以在车载系统中查询经过审核的第三方充电站信息，包括充电站地址、最大充电功率、充电桩数量、联系方式等。特斯拉对现阶段充电系统的建设并不满意。于是特斯拉再次推出了第三代超级充电桩，也就是V3超级充电桩。V3超级充电桩有很多优点，充电速度更快，液冷充电线更轻，多车充电无需分流。可支持最高250kW的峰值充电功率，性能比V2超级充电桩提升一倍以上。以Model 3长续航版为例。在峰值功率条件下，5分钟的电量可以行驶120公里左右。在理想状态下，用户平均充电时间可减少50%左右，相当于每小时1600公里左右的充电速度。目前，国内首个V3超级充电桩已建成，并在上海金桥超级充电站正式启用。总结:如今，阻止消费者购买纯电动汽车的已经不是车辆本身的问题，而是对续航里程的老生常谈的焦虑。很多新能源汽车公司想出了各种方案，但始终没有全场景覆盖和超级充电桩。在这一点上，特斯拉给出了一个风向标车企应该有的答案和观点，让纯电动汽车的能量补充和传统燃油汽车一样快捷方便。

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