以色列初创公司计划在特拉维夫建自充电道路展开测试

以色列初创企业Electrion Wireless计划于8月中旬在以色列特拉维夫一条1.2英里长的道路下安装充电线圈，最终允许电动汽车在行驶过程中充电。事实上，边开车边充电并不是一个新概念。德国工业巨头西门子开发了相关的电动道路技术，在瑞典和韩国也进行了尝试。像其他非传统充电方式，如更换电池或点对点充电，移动充电并不是一个现实的解决方案，但仍然是一个新的探索。此前，电子公司还在瑞典进行了另一个电动道路项目，预计耗资1200万美元，主要由瑞典政府资助。它将在波罗的海哥特兰岛的一条2.5英里长的道路上部署充电线圈，支持丹巴士公司提供的机场穿梭巴士，以及一辆电动卡车。由于疫情的影响，该项目目前处于建设的最后阶段，目标是未来在瑞典建设超过1000英里的电动高速公路。电动车主都知道，插上充电接头只需要10秒左右，第二天，电池就充满了。超快高速充电技术也在不断进步。保时捷800V充电系统可以在15分钟内将电池充电至80%。尽管如此，Electroon首席执行官柳文欢·埃泽尔认为，现在迫切需要在不停车的情况下为电动汽车补充电力，尤其是未来的自动驾驶汽车。“当你想象出去打电话叫一辆自动驾驶出租车穿过优步时，你必须再等5个小时才能给他们的车充满电吗？”埃塞尔说。据悉，电子无线充电道路技术是在人行道下铺设铜线回路，当电动汽车经过时，它可以通过无线传输将电力从电网传输到安装在车下的接收装置。具体来说，一台沥青摊铺机先在路面上挖一个浅沟，另一台摊铺机安装充电带，用新沥青铺路。电力通过安装在道路两侧的逆变器从电网输送到道路的充电带。据电子公司称，一夜之间的施工可以完成大约三分之二的道路。在以色列特拉维夫的电动道路项目中，Electrion首先从城市公共汽车和班车线路开始。在完成1英里电动道路后，希望将道路部署范围扩展到整个城市的长途线路，最终实现Electrion在全球范围内实现电动城市交通的长期目标。目前，几乎所有的充电场景都是在家里或工作场所进行的，充电站、城市快速充电站、路边充电桩等解决方案也满足了人们的需求。同时，随着超快充电技术的进一步进步，我国在电力替代方面也取得了一定的成果，距离电动道路技术的大规模推广似乎还有较大的距离。事实上，有了自充电道路，电动汽车制造商可以使用更小更轻的电池组，由于在行驶过程中随时充电，这些电池组仍然可以提供足够高的续航里程。同时，更小的电池组可以降低电动车的购买价格，对消费者来说肯定是有利无害的。

标签：保时捷

汽车资讯热门资讯